brothersfan

ingombro ridotto è un termine diciamo, generico....

ogni macchina ha bisogno di catene di uno spessore specifico...: di solito le auto recenti con pneumatici dai 15/16 pollici in su necessitano di quelle da 7mm, usualmente più costose di quelle "classiche" da 9mm...

un sito davvero affidabile in merito è quello della Thule.....eccoti il link:

Guida all?acquisto - Thule

Salve Buongiorno,

Ho scritto pochissime volte su questo forum ma ogni volta è stato utilissimo...e vi ringrazio infinitamente...

Vorrei ora porvi dei quesiti...

Dovrei cambiare gli ammortizzatori sono 5 anni che ho la macchina e non li ho mai cambiati ne quelli ne le molle...che mi consigliate di fare? e quale marca? Di di cambiarli perche sento dei rumori che non mi picciano

Seconda domanda:

Dovrei fare il tagliando

Secondo voi è meglio che mi prendo i pezzi e me li faccio montare o vado direttamente dal meccanico?

Intendo soprattutto per il risparmio

Terza Domanda

Dovrei cambiare i freni dietro a tamburo iniziano a fischiare anche questi mai cambiati in 5 anni...Mi consigliate di cambiarli? Se si quale marca?

Quarta domanda

Pasticche

Dovrei cambiare le pasticche di che marca me le consigliate? Ho dei dischi brembo...

Quinta domanda

Vorrei mettere dei liquidi nel diesel per la pulizia e per il freddo quali mi consigliate?

P.S. Spiegate come ad un bambino io di macchine non capisco nulla...E se si possono mettere mi mettereste dei link dei prodotti precisi per la mia macchina cosi li posso ordinare!

Grazie mille anticipatamente!

Ok, sono abbonata ai problemi di avviamento dell'auto.

Stavolta il motorino non c'entra niente: gira e funziona alla perfezione, nel senso che il motore si mette in moto regolarmente.

E' che poi, una volta avviato, lo stesso motore "non tiene". Nel senso che borbotta e muore. Se provo a tenerlo su dando qualche colpo di gas, sembra recepirlo solo in parte o proprio per nulla, e finisce sempre con borbottio e spegnimento.

Ci vogliono due o tre tentativi prima che il motore si metta in moto e ci resti.

Il problema si presenta solo a freddo.

In aggiunta posso dire che ho notato un leggero miglioramento della situazione con la sostituzione della batteria (effettivamente la vecchia era discretamente a terra). Tuttavia il problema persiste.

Per il fatto che il cambio batteria ha portato un lieve giovamento, pensavo a qualcosa di elettrico (bobine o candele).

Di fatto c'è anche l'impianto a GPL sotto, ma dubito sia un problema di perdita di gas dagli iniettori (solitamente, che io sappia, questo problema produce un avviamento lungo. Non questo tipo di quadro).

Proprio per questo temo che portandola da un meccanico vada subito a sparare sull'impianto a gas, anziché valutare altre possibili opzioni. Per questo volevo un parere preliminare. Magari, se riesco, posto pure un video.

La prima cosa da fare è andare ad effettuare una diagnosi.

Centro Bosch Diesel Service e via.

Attento agli iniettori ed al monoblocco il 3.0 V6 Isuzu ha avuto molti problemi in merito.

allora......alla tua auto va una batteria alta 17,5 cm, quindi più bassa delle solite standard da 19...se hai trovato una exide alta 17,5cm con i parametri che hai scritto in precedenza,comprala al volo.....

riguardo Ford, da diverso tempo le concessionarie FORD , sui ricambi di alta movimentazione, stanno distribuendo i prodotti a marchio Ford e quelli,diciamo paralleli, col marchio Motorcraft con caratteristiche praticamente identiche (di solito cambia il paese di produzione e qualche dettaglio) ma con prezzi abbastanza differenti......la stessa politica la sta adottando con discreti risultati, PSA col marchio parallelo Eurorepar...

Sono politiche atte a tamponare il calo delle vendite dei prodotti originali, e a tagliare le gambe a quelli compatibili....vedremo...

innanzitutto grazie per la risposta! è un problema molto esoso dal punto di vista economico?

di scatole sterzo nuove a buon prezzo se ne trovano parecchie...diciamo che vai intorno ai 120 € per una di buona marca....

prima di tutto facci capire che modello di punto è ........

poi....vista la complessità dell'impianto, è obbligatorio rivolgersi a dei professionisti...i'm sorry

se è stata cambiata da 10.000km , sulla spalla della stessa dovresti notare i codici e il marchio praticamente intatti o quasi....

la tua auto monta una sorta di city più semplice: strano che con un malfunzionamento tale, non si sia accesa la spia....

comunque io azzarderei in un indurimento della scatola sterzo meccanica, che dà questo tipo di problemi anche sulle versioni senza city...

questo modello non è male: dalle foto mi sembra meglio di Rapid&co. ma inferiore a Astra 3volumi&co..: imho la parte peggiore (ma non malvagia in se per sè) è l'interno, che sembra un collage quasi ben fatto in stile veicoli commerciali....

vedremo se la 2 volumi e la sw saranno più curate da questo punto di vista: la concorrenza imho è su un gradino sopra...

almeno che.....vogliano posizionare questo modello a prezzi da segmento b per raccogliere anche in parte l'utenza della decana Punto....boh vedremo!

secondo me la deriva di certi giornali verso articoli in stile markette&co. è quasi naturale visti i tempi che corrono per l'editoria...

se vi postassi delle pagine a random prese da molti dei maggiori giornali del mio settore, restereste scandalizzati: lunghe righe di -neanche tanto- velata pubblicità con senso critico nullo, spacciate per "news"/ "consigli per gli utenti"/ "scoop"...uno schifo totale ve lo garantisco.

Diciamo che Quattroruote, per campare deve fare qualche favore al miglior inserzionista di turno, ma il giornale, se non altro, è impostato in modo molto più professionale,curato e completo della media delle testate concorrenti....

lo shop è bello ma boh a me sembra più una C con l'assetto rialzato che un Suv vero e proprio del segmento D.....spero sia un pelino più massiccio.

Rottura tubo aspirazione NISSAN QASHQAI 1.5

http://on.fb.me/1UnAMu8

"Anche oggi parliamo di un componente stranamente non fornito dai leader dell'aftermarket.

Si tratta del manicotto in plastica di aspirazione del diffuso Nissan Qashqai 1.5 dci prodotto dal 2007 in poi.

La rottura avviene di solito in coincidenza dell'aggancio a scatto: in base ai pareri degli addetti ai lavori, il tutto è causato dall'otturazione del filtro antipartcolato, che, provocando un aumento di pressione nel circuito, può spaccare irrimediabilmente il manicotto, probabilmente già lesionato in precedenza (vibrazioni del motore, usura ecc).

Nessun leader del settore commercializza tale componente: Il codice originale è 14460BB30A e visti il costo elevato e la forte richiesta, si spera lo facciano a breve."

Salve a tutti ragazzi !! volevo porvi una domanda : posseggo una citroen c2 come da titolo (comprata usata nel 2013 a 65.000 km) e volevo sapere quando devo fare il secondo tagliando ed i successivi. il primo l'ho fatto l'anno scorso a 94683 km ed adesso ho 112932 km, quindi ad oggi ho percorso circa 18200 km. Ho letto in giro che sarebbe opportuno farlo ogni 15-20 mila km o 1-2 anni oppure casi di auto con cambio olio ogni 15.000 km e tagliando ogni 30.000 o ancora auto con tagliandi cosiddetti longlife ogni 30.000/50.000 km o 2 anni...Potete chiarirmi questo dubbio? grazie mille

Il 2.0 della Cruze è il 1991cc VM (derivato da una costola di quello della vecchia Classe A) e non ha una vite comune con qualsiasi prodotto FPT

imho devono rinforzare la trasmissione......almeno dalle mie parti è noto come le Abarth distruggano i semiassi (in particolare le crociere tripodi...)

il 1.7 è ancora il solito Isuzu (ovviamente aggiornato) e il 2.0 è il gm z usato anche da Antara, ma che comunque conserva molte peculiarita del classico motore FPT...

Ds4 è gia' una versione rialzata (partendo da C4)

Ora hanno ri-rialzato la DS4 , sfornando la Cross...che confusione in Citroen !

Bastava riportare ad altezza normale la DS4 (che diventerebbe piu' interessante) e fare una versione CROSS rialzata

Per il resto il vero problema della DS4 non si risolve con una calandra nuova...

PS Cerchi tra i piu' belli del mercato!

oltre alla ovvia ri-omologazione di cui ti hanno già parlato, dovresti sotituire un motore di origine Fiat, con uno 1.7 Opel, che hanno architetture abbastanza differenti e che implicherebbero sicuri problemi di installazione.....boh....non so fino a che punto ti converrebbe farlo

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E con la ri-omologazione il problema sarebbe risolto?

Nel senso che l'adattamento potrebbe funzionare?

Cosa vuol dire che la carrozzeria associa quel motore Beckervdo? Che l'omologazione non'è possibile?

Grazie

il problema dei 3 cilindri può essere anche indice di centralina motore Iaw andata.......facci sapere

Rottura vaschetta acqua espansione Lancia Ypsilon 1.3 multijet

http://on.fb.me/1NZVvwU

Classico problema della Lancia Ypsilon 1.3 Multijet 2004>2010.

Nel caso in questione tutti i componenti della piccola utilitaria italiana sembravano perfettamente integri: ma, incredibilmente, alcune impercettibili crepature dal tubo di caduta della vaschetta d'espansione provocavano delle perdite di antigelo, più evidenti con la temperatura del motore a regime.

Questo serbatoio attualmente viene fornito completo di tappo e di tubo in gomma ed è acquistabile solo originale Fiat ad un prezzo abbastanza elevato: secondo noi la scarsa diffusione fuori dall'Italia della Ypsilon, ha di certo scoraggiato i leader del settore (Vema, Birth, Metalcaucho ecc) ad investire in tale prodotto.

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Modifica tubazione raffreddamento motore 1.4 HDI/TDCI

http://on.fb.me/1hnep69

"La tubazione plastica di raffreddamento dei motori 1.4 diesel common rail dei gruppi Psa/Ford, non si è mai contraddistinta per la sua affidabilità.

Vuoi per le vibrazioni del motore, vuoi per le elevate temperature raggiunte, talvolta il fragile materiale plastico può deformarsi o creparsi, causando dei trafilamenti più o meno importanti di liquido antigelo.

Viste le notevoli problematiche inerenti questo ricambio, unigom vi ha finalmente apportato una modifica interessante, che consiste nell'utilizzo di una tubazione in gomma in luogo di quella rigida: la referenza è P2077m, ma attualmente non è disponibile nel deposito di riferimento.

Quindi non abbiamo ancora testato questo componente, ma siamo sicuri si comporterà decisamente meglio del suo "predecessore"."

il problema dei bracci superiori delle 156/147/gt è la perdita dell ingrassaggio che li fa cigolare ma non perdono la loro efficacia, ora ci son i nuovi ricambi della vema con punti di ingrassaggio, è un po tornare indietro nel tempo ai tempi del grafitaggio delle giulietta ma almeno non si deve cambiare un braccetto per un cigolio

qualcuno sa quali sono i motori "umani" che dovrebbero equipaggiare la Giulia?

L'unica birra ammessa su Autopareri é la Guinness.

amo questa birra, anche se nella Bat la Peroni è sempre la preferita: su un bel pezzo di focaccia ripieno di crudo, scamorza affumicata, polpa di granchio e salsa di gamberi , una bella 33cl Peroni ci va da Dio

Devo ammettere però che qualche mese fa all'Eataly di Bari c'è stata una degustazioni di birre pugliesi e devo dire che erano molto gradevoli....

Un pò di roba, non sto ad elencare perché l'elenco si allungherà man mano che vado avanti con il ripristino. Diciamo che mi sto arrangiando con eBay per alcune cose, ma mi è parso strano che il ricambista più fornito della mia zona mi abbia detto chiaramente che non tratta ricambi per quest'auto.

adesso non so quali ricambi gli hai chiesto esattamente, ma non trattare i ricambi della 916 , vuol dire non trattarli neanche per altre macchine del gruppo che montano componenti identici....boh!