Frick62

Per il momento son tutte balle!! Anzi vi racconto l'ultima, visto che oggi sono stato a pranzo con il mio amico responsabile dello sviluppo thesis. Per il momento non si stanno spendendo soldi per aggiornare TUTTI i motori di thesis e 166 ad euro 4, quindi allo stato attuale entrambe "muoiono" entro fine 2005. Anche sulla 166 è stato cancellato il M-jet da 200cv che quindi farà la sua comparsa su 156 e sportwagon prima, e su 158 poi. Di sicuro ci sarà su 194 (new large fiat) sin dal lancio. Stiamo messi ancora maluccio...non ci sono soldi.. Ciao.

ma moneranno il 16v? se lo fanno mi mangio le mani.... ...le tue mani sono salve, per il momento non è previsto; l'unica evoluzione motoristica imminente è l'arcinota versione Abarth 1.3 M-jet da 110-120 Cv, che si vedrà all'inizio del 2005. Ciao.

...da "addetto ai lavori" ti posso dire che alle verifiche periodiche della Qualità Centrale di Fiat, risulta essere quella meglio costruita del gruppo. In effetti, in Polonia lavorano bene, senza beghe sindacali, e se gli addetti lavorano con coscenza, la vettura viene bene al primo colpo! Oltretutto anche progettualmente è "robusta". Ciao.

Esatto. Volevo dire che Musa mi ha entusiasmato, Multipla mi ha disturbato lo stomaco (era dopo pranzo !!). Ciao

Rispondo ad entrambi... Sembra incredibile, ma nonostante le dimensioni identiche, sembrano due vetture diverse. Davanti la personalità di Musa (ovvero di Ypsilon) offusca il pur gradevole design di Idea; lateralmente sono quasi uguali, ma è bellissimo il tocco di Musa che ha le modanature con il profilo cromato tipo Lybra; posteriormente non c'è paragone: Idea anonima e squadrata (a mio modesto avviso è la parte meno riuscita), Musa tondeggiante, con un portellone "intrigante" ed i bellissimi gruppi ottici che si rastremano verso l'alto, più listella cromata alla base del portellone. FANTASTICA! Musa avrà altri motori ma non il 116 che è il vecchio Unijet...ci dovrebbero essere il 1.3 M-jet potenziato a 90 Cv ed il 1.9 M-jet potenziato a 120 Cv, ma non chiedermi quando perchè, per il momento, non è dato saperlo !! Comunque la 100cv è molto godibile e rapida. Ciao.

Oggi sono stato a Mirafiori ed ho provato la Musa di Lancia (ne parlo sul forum Lancia) e con l'occasione mi sono soffermato a guardar bene la nuova Multipla. Ce ne sono già almeno un migliaio sui piazzali pronte per essere spedite. Bella la nuova gamma colori, comunque queste prime sono di tre soli colori, Grigio chiaro, Azzurro chiaro (carino, è nuovo), e Blu Canarie. L'esterno è veramente sconcertante, l'interno è dimesso (i sedili hanno un tessuto "optical" blu fondo unito, ex stilo prima serie) è tutto uguale (ve l'avrò detto 100 volte, già !), su strada và uguale, stessa rumorosità, stessi fruscii...insomma l'entusiasmo che mi ha procurato Musa è pari all'indifferenza che mi ha generato Multipla...la mia model year 2002 è molto meglio. Facile anticipare un flop per questa vettura. A proposito, le prime Dynamic, che dovrebbero avere i sensori di parcheggio di serie, non ce l'hanno, perchè il fornitore è in ritardo...no comment...probabilmente, essendo fuori standard, avranno un prezzo di lancio più basso. Ciao.

Ciao a tutti, stamattina ero a Mirafiori per lavoro e poichè il responsabile modello per Musa è un mio gentilissimo ex collaboratore, mi ha fatto provare una Musa 1.9 M-jet preparata per la presentazione ai giornalisti, che avverrà a Venezia il 21 giugno prossimo. VETTURA: 1.9 Mjet cambio a 5 marce, versione "oro" (la base) con cerchi a nove razze da 16" e gomme Goodyear NCT5. Colore esterno: marrone scurissimo pastello (elegantissimo) con interni tipo glamour tono su tono marrone chiaro-marrone scuro; pannelli scuri nella parte alta e beige nella parte bassa; strumentazione tipo Ypsilon, autoradio Mp3 Blaupaunkt color titanio, così come la plancetta del clima bizona; le levette delle bocchette, così come le manigliette degli sportelli su plancia sono cromati, i sedili, se è possibile, ancora meglio rifiniti di quelli di Ypsilon e soprattutto comodissimi, rigidi ma non troppo e ben avvolgenti. Volante iso-Ypsilon con comandi radio integrati. Rispetto all'Idea, nonostante condivida gran parte della componentistica è un'altro pianeta, sembra di essere su di una vettura di classe superiore. GUIDA IN PISTA: Colpisce subito la migliore insonorizzazione rispetto ad Idea, è tutto ovattato, le sospensioni compatte e silenziose, anche perchè hanno variato l'assetto ripetto ad Idea, così come la risposta dello sterzo, più diretto e meno artificiale di quello di Idea; la Musa pur comoda, non rolla come l'Idea e si presta ad essere guidata anche sportivamente grazie all'ESP, anch'esso ritarato, per nulla invasivo e che lascia ampi margini di manovra al pilota (sono riuscito a fare la parabolica a + di 120 km/h, in assoluta sicurezza). E' così fluida in accelerazione da sembrare lenta, ma basta un'occhiata al tachimetro per rendersi conto che in breve tempo è sopra i 120. Il cambio manuale si manovra con piacere, la frizione è pronta e leggera, che dirvi, l'Idea sembra "vecchia" al confronto (forse per l'entusiasmo esagero un pò, ma vi assicuro che sono molto diverse). Nessun rumore o scricchiolio, anche sulla pista "sconnesso" (acciotolato asimmetrico), che dirvi, finalmente una vera e serissima alternativa alle varie classe A ed alla A2. Esco dalla pista, parcheggio la vettura, chiudo lo sportello che fà un rassicurante rumore pieno e secco, la guardo e sono ormai convinto di regalarla a mia moglie. A proposito, commercializzazione e consegne a partire dal 18 settembre, negli show-room Lancia dovrebbe esserci già a fine Luglio (ma non è sicuro). I bellissimi cerchi da 16" a raggi bicolore sono un optional After market della Linea Accessori Lancia. NOTA DOLENTE: spero che abbia sbagliato, ma il mio ex collega mi ha parlato di prezzi superiori rispetto ad Idea di PIU' DI 1500 EURO a parità di dotazione; vorrà dire sfondare facilmente il muro dei 20.000 Euro e, con gli optional più cari (Nav, Skydome, Bose, DFN) avvicinarsi ai 25.000...e francamente mi sembra troppo, anche in relazione all'eccellenza della vettura ed all'immagine fantastica (dal vivo è più bella che in foto). Spero di essere riuscito a trasmettervi le mie reali impressioni. Se volete, e se sono in grado, cercherò di soddisfare eventuali vostre curiosità. Ciao a tutti.

Bè dai il 1.4 su multipla come base no.....poi c'è già idea 1.4...ricordo che nel 99 un collaudatore fiat diceva che l'unico benzina buono per multipla era il 1-8 133cv..e la sua uscita era imminente qualcuno l'ha visto?? Scenic è un altro tipo di vettura date le vendite e quello che vedo in giro sta un pò prendendo la stessa ex clintela di golf.....quindi un auto venduta più per fenomeno più di moda che per praticità...secondo me i maggiori concorrenti di multipla sono doblò,kangooe berlingo. Ho guidato un prototipo (che esiste ancora) dotato di 2.0 benzina twin spark, 155 cv (è quello della Alfa 155, ricordate?), ed era godibilissima da guidare (il telaio e la tenuta di Multipla, a dispetto della destinazione d'uso, sopporterebbero tranquillamente 180 cv!!). In realtà hai ragione quando dici che il propulsore a benzina più adatto alla mole ed al peso di Multipla è il 1.8, che oltretutto nelle versioni bipower a metano e gpl sarebbe meno mortificato nelle prestazioni e nei consumi. Oltretutto in Italia costituisce il 2 % (!!) delle vendite quindi chi lo prende avrebbe gradito la maggior fluidità e morbidezza del 1.8 (che ha gli alberi controrotanti per eliminare le armoniche del 2° ordine), a fronte di un risibile aumento delle spese di gestione (leggi: + bollo e + assicurazione). Sono invece un fervente sostenitore del M-jet da 140 cv (con cambio a 6 marce) che consentirebbe spunti più rapidi e velocità di crociera elevate a basso regime, con benefici su consumi e silenziosità. Oltretutto sarebbe graditissimo ai mercati tipo Germania, Benelux, dove chiedono propulsori più prestazionali.. Dalle ultime info, potrebbe essere disponibile ad inizio 2005. Le concorrenti di Multipla sono: Scenic, Zafira, C-max e Picasso, per citare le principali le quali, purtroppo, sono tutte più "giovani" progettualmente e globalmente meglio rifinite. Per questo Multipla, continuerà ad avere vita dura. Ciao.

Giusto, il mio amico Capo di Sperimentazione Lancia sarà in giro per l'Italia per il lancio dal 21 al 26 giugno. Vetture dai conce a Luglio, inizio consegne a Settembre (tranne qualche raccomandato che l'avrà prima delle ferie)... Ciao.

scusa l'ignoranza ...ti prego di rispondermi 1)non è che con questo frontale magari la vettura ha un coefficente di penetrazione migliore della precedente ? Consuma meno ? 2)In base ai numeri di vendite sei certo che non si poteva fare altrimenti ....nel senso che queste modifiche hanno un costo da ammortizzare ...ci si stava dentro con le modifiche da te auspicate ? 3)Fra le persone comuni ..quelle normali ,non magari informate ,un frontale del genere può essere maggiormente apprezzato ? 4)Sulla base di quale complesso ragionamento dici che questa vettura non la vogliono vendere ? Ciao Ciao Guglielmo, anzitutto non sei affatto ignorante, anzi leggo con interesse i tuoi post...per le risposte , ti esprimo la mia opinione: 1)il Cx del nuovo frontale è migliorato pochissimo perchè i distacchi delle vene fluide creano turbolenze a causa del frontale molto corto, quindi i forti fruscii in corrispondenza degli specchi sono rimasti ed il consumo di carburante è invariato, perchè il Cz (= Cx moltiplicato x Sezione Frontale) è imvariato. 2) I numeri di vendite sono precipitati perchè Multipla non è più competitiva con le migliori concorrenti: a parte la peculiarità dei 6 posti e la piacevolezza di guida, è inferiore per prestazioni, consumi, finiture e confort alle migliori concorrenti. Inoltre, da quanto non vedi una pubblicità di Multipla sui giornali o in TV ? 3) Il frontale "normalizzato" potrà piacere a qualcuno, ma ti assicuro che ai Multiplisti come me (ne ho avute 2) procura il mal di stomaco; mi piace molto il nuovo posteriore, invece, ha guadagnato in pulizia; di lato è diventata orrenda, con il nuovo cofano. Inoltre dovevano cambiare il disegno dei cerchi in lega, come si fà in occasione di un lifting significativo. 4) Non si venderà molto per i seguenti motivi: estedica discutibile, finiture interne invariate e scarsine, gamma motori inadeguata ( in luogo del JTD vecchio da 116 cv ci volevano il M-jet 8v da 100 Cv più il M-jet 16v da 140 Cv, il primo per privilegiare i consumi, il secondo per le prestazioni). Facciamo il consuntivo tra qualche mese ? Ciao ciao.

Come vi avevo annunciato,il restyling è deludente. I fari sono un "carry-over" dell'Idea (cioè sono identici), il tessuto dei sedili è quello della prima serie, dentro non hanno cambiato assolutamente nulla. E' ridicola la quantità di parole che hanno usato per presentare una vettura che è identica alla precedente. Pensano di venderla solo perchè può avere il Bluetooth?? Io, sulla mia splendida VECCHIA Multipla, c'è l'ho da tre mesi ed ho speso 180 Euro per montarlo... E poi per le economie che hanno fatto dovevano venderla a 500 Euro in meno, porca miseria !!! Scusate lo sfogo, è l'ennesima dimostrazione del gruppo sulla volontà di NON vedere un prodotto, prima originale, adesso posticcio ed obsoleto rispetto alla concorrenza. Ciao.

Vista la Quattroporte nera con Luca di Montezemolo al funerale privato degli Agnelli (abito a 4 km. da villa Agnelli), nell'occasione, purtroppo funesta, ho contato anche 18 Thesis, 8 166 restyling, 2 156 Gta. Ciao.

Straquoto! Non ne ho trovato uno che fosse degno di chiamarsi impianto! Una volta sono salito su una Lexsus... beh da un Mark Levinson mi apettavo meglio. Per non parlare dei Bose... sulla Lybra al posto del tweeter c'è una retina con il nome... no comment!

...certo che sei proprio "de coccio"... Ti ho già spiegato che OGGI E DOMANI vengono presentate ai giornalisti, che scriveranno i loro begli articoli e li leggerai sui numeri delle varie riviste di LUGLIO !! CAPITO ADESSO ?? CI SEI?? CE LA FAI?? SEI CONNESSO?? Naturalmente scherzo Ciao.

Quello che dici è la cosa più sacrosanta di questo thread. I personaggi citati, in due anni, hanno fatto ben poco per Lancia, in particolare De Meo non ha fatto nulla per il rilancio dei segmenti D (Lybra) ed E (Thesis), anzi. Francamente non vedo nessuna novità, è un gioco di poltrone abbastanza fine a se stesso. Ciao.

Hai ragione, oltretutto te la vendono con sconti fino al 20% se l'esemplare che vuoi è disponibile. Ciao.

No, non ci sono più i paracolpi (riduzione costi), inoltre i paracolpi sugli sportelli sono verniciati in tinta vettura (più belli, ma più delicati, sempre per riduzione costi). Le plastiche e le guarnizioni interne sono identiche alla serie precedente, ma mentre le guarnizioni sono di qualità elevata, le plastiche purtroppo sono piuttosto scadenti si ombrano e si graffiano molto facilmente; indubbiamente sono il peggior componente delle finizioni interne. Ottimi i sedili. Ciao.

In my opinion, è un'ipotesi che non regge tecnicamente, politicamente ed anche organizzativamente. Non potrà mai verificarsi. Ciao.