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Concordo con Taurus anche a me i dati sembravano un po strani!

Già una differenza abissale col dichiarato :cry: :cry: :cry:

Dimenticavo i consumi preticamente equivalenti: 14,9 di media per l'alfa 15,0 per l'audi!

Sempre sulle pagine di automobilismo: 0-100 13.69 0-1000 35.58 60-100 in V 13,91 vel max 165,3 buona la vivacita del piccolo diesel ma veniamo alla parte più importante i consumi che non sembrano frencamente eccezionali: urbano 15,6 km/litro extraurbano 19,8 autostradale 14,9 medio 16,9 La micra con la quale è confrontata consuma meno 17.7 km/litro di media! Un motore che risulta quindi soddisfacente in tutto (risulta tra l'altro molto silenzioso) ma delude le aspettative sui consumi. :cry:

Prima prova confronto apparsa sulle pagine automobilismo versioni diesel da 140cv. Queste le prestazioni rilevate: Alfa 0-100 8.96 0-1000 30,26 60-100 in VI 13.74 vel max 206,8 Audi 0-100 9,23 0-1000 30,73 60-100 in VI 16,31 vel max 203,8 Per prestazioni e motore in generale (fluidità, silenziosità, erogazione della potenza) l'alfa è considerata superiore all'audi anche abbastanza nettamente Capitolo abitabilità:qui è l'audi a risultare più spaziosa (abbastanza nettamente per la verità) in tutte le direzioni bagagliaio compreso (e qui ci vuole poco) Doti dinamiche:la 147 surclassa l'audi definita pericolosa senza ESP con un retrotrenoi che senza questo dispospositivo tende a partire. Inutile dire che la 147 è definita il top! Solo la frenata è migliore per l'audi per via anche dei pneumatici extra-large! Finiture: qui l'audi prevale anche se i materiali vengono definiti equivalenti ma l'audi è assemblata meglio e più curata in alcuni dettagli (emblematica la foto delle cerniere del portellone posteriore) anche se l'alfa si difende piuttosto bene. Comfort:alla pari alfa più silenziosa ma anche più rigida! A voi i commenti!

Intendi dire che c'è questa possibilità? Beh che dire a me piacerebbe molto i numeri li trovo un po' freddi lasciamoli alle tedesche!

Io andrei sull'usato... i miei mi hanno regalato una 147 nuova ed è stato un errore visto che all'inizio qualche toccatina per inesperienza l'ho fatta e qualche euro dal carrozziere ce l'ho lasciato! Ora dopo due anni di patente non faccio più certe cavolate però per i primi tempi vai sull'usato! (anche se l'entusiasmo per l'auto nuova ti prende lo so)

Che dire fulvio la serie 5 ha una bella linea ma la thesis è una scultura su 4 ruote... del resto l'ha scelta mio padre! Io sarei stato felicissimo della thesis!

Beh da queste informazioni non si può che pensar bene per il futuro visto che è tutto previsto anche la thesis V8 mi sembra... e se la 158 avrà gli stilemi della brera... cmq l'italian style sembra più apprezzato all'estero che in patria (vedi thesis)! Inoltre sembra che la thesis ha raggiunto lo scopo per la quale è stata concepità cioè riportare attenzione sul marchio lancia!

Bmw 530d futura

Veramente spettacolare!!

Un solo commento... ma quanto è brutta!!!!! E lo dice uno che ha appena acquistato la new 5!!!!

Quando potremo avere l'alto di gamma del gruppo fiat con un automatico a livello della concorrenza, magari 6 marce (come bmw-jaguar-audi), con un funzionamento al top? perchè andare in jap ad acquistare gli automatici? Per la 166 restyling è previsto l'automatico? (beh non c'è sulla 156 restyling come al solito l'automatico è trescurato e si perdono clienti verso altri (tedeschi) lidi)

Cmq spero abbia ragione taurus e si arrivi anche a superare il 35%!

Concordo con taurus sulle previsioni per l'estero... un po' meno per l'italia! La gingo sostituisce la panda che fa già 8000 pezzi al mese non credo possa farne molti di più se non a scapito della punto e per la ypsilon (ca. 6000-7000 pezzi/mese) vale lo stesso discorso... la sorpresa forse può venire dall'idea mentre la GTcoupè è comunque un prodotto di nicchia.

Spero non sia vero.. finalmente il c.a. sul diesel e poi si scopre che la coppia deve essere ridotta perchè tale cambio non la regge... mah... speriamo poi che l'automatico venga montato su tutta la gamma del gruppo fiat soprattutto sui diesel!

Beh 1580kg con ti è un altro discorso... pensavo si riferisse alle versioni con ta.. cmq taurus concorderai anche tu sul fatto che la thesis è decisamente troppo pesante (+150kg rispetto s-type con dimensioni simili)!

Mio padre dopo averla vista con me questa mattina (invito in anteprima su invito per i possessori della vecchia serie 5... ottima tecnica commerciale) l'ha ordinata... nera, interni in pelle, cambio automatico, navigatore, dynamic drive, active steering e cerchi da 17'.. avevamo preso in considerazione anche la thesis però.. 218cv contro 175 è una bella differenza (magari se la thesis avesse avuto un bel v6 diesel...) in più per chi usa l'auto per lavoro e la cambia di frequente il valore residuo conta eccome (la vecchia 530d ci è stata valutata molto bene) e della precedente siamo molto soddisfatti come affidabilità e qualità complessiva! Dal vivo la linea è molto slanciata e sportiva (a me piace molto) non mi hanno convinto gli interni minimalisti (molto più belli quelli di thesis)...consegna a settembre.

Ultimamente le case più prestigiose stanno cercando di ridurre i pesi troppo elevati delle vetture (vedi nuova serie 5 -55kg rispetto alla precedente)... ma il gruppo fiat non ha intenzione di usare questi materiali? La thesis del resto per il suo peso decisamente troppo elevato è penalizzata in prestazioni e consumi e i 1580kg previsti per la nuova 158 mi sembrano tanti per una segmento D in particolare per un alfa che deve fare delle prestazioni e dell'agilità il suo cavallo di battaglia!

Mi sembra difficile un recupero così forte anche perche modelli quali gingo ed ypsilon sostituiscono modelli che facevano già numero e considerato che costeranno di più delle vetture che le hanno precedute! Credo che si raggiugerà una quota superiore al 30% anche se non di molto!

Beh chissa quanto c'è di vero... cmq non è male!

Taurus ci ha gia spiegato che sarà un nuovo modello pero dai prototipi in prova sembra un vero e proprio face-lifting con minime variazione al posteriore... ma allora si tratta solo di un restyling, si cambierà modello con un estetica cambiata solo nel frontale oppure si trattava solo di muli con un estetica provvisoria? P.S Tutte le riviste sono convinte che si tratti si un restyling anche se per la verità ultimamente fanno una più confusione dell'altra!!!

Premetto innanzitutto i miei complimenti alla fiat per ciò che ha fatto e sta facendo nel 2003 per rinnovare la gamma! Ma cosa ci aspetta il 2004? Secondo le indiscrezioni di taurus: 2.4mjtd 200cv 1.9mjtd 160cv 1.3mjtd 90cv 1.8vva 145cv 2.4vva 190cv 1.6vva 115cv 2.0tvva 205cv 1.6t 180cv(per punto abarth) 2.0t 240cv(per stilo abarth) 1.6jts 130cv 1.8jts 150cv (questi ultimi forse già nel 2003) Riflettendo un attimo su questa lista di novità spicca il numero impressionante di nuovi motori. Ebbene se questi motori usciranno realmente tutti fiat avrebbe una gamma motori tra 1.2-2.4 forse piu completa ed avanzata tra i costruttori europei con forse il solo vuoto di un 1.6mjtd! Con una gamma potremmo tornare alla nostra tradizione storica che ci vede soprattutto grandi produttori di motori (cosa che alla fiat è mancata negli ultimi anni)!

Si beh chiaro che il 2.4 mjtd avrebbe una potenza specifica incredibile! Però con jaguar dotata di propulsori diesel lancia e alfa dovrebbero avere una concorrenza ancora più forte nei segmenti D-E considerando che ormai quasi il 90% dei clienti di questo segmento sceglie questa motorizzazione!

la psa-ford ha presentato il nuovo 2.7diesel.. debutterà ad inizio 2004 sulle jaguar poi si estenderà ad altri modelli... potenza da 200 a 207cv seconda versioni.. che dire una bella bomba! Speriamo che in contemporanea fiat ribatta col 2.4 multijet 200cv!