BrettSinclair
-
Numero contenuti pubblicati
334 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di BrettSinclair
-
Si scusa, ho confuso I giri max con i valori dichiarati....comunque è paradossale che il 1.5 giri più in alto del 2.0!!!!
-
La 2.0 ha la pot.max. Erogata a 6000 giri/min ....la 1.5 a 7000 giri/min ed arriva a 7500!
-
Vabbehh... è chiaro che se l'uso preveda pista (spesso) Poi la scimmia (con portafoglio adeguato) preveda ohlins, barre ad uopo ecc.ecc..... però che la 2.0 sport abbia già un buon upgrade è indubbio! [emoji12]
-
È sempre la solita storia.... meglio la 2.0.. ha già tutto quello che vorresti, Lsd, un assetto (un'pó) più sportivo, i Recaro (!!!) e quei 29 cv in più.... sennò poi chi prenderà la 1.5 comincia a : swappare un'autobloccante, cambiare molle e ammortizzatori, cercare il modo di aumentare i cv.... è finisce col spendere quanto la 2.0 sport.. [emoji13]
-
Mi sembra si sia detto a luglio... date precise non comunicate.. [emoji12] -
Quando si dice.... auto perfettamente bilanciata.....!
-
Anch'io domenica... vista all'ingresso a Villa Erba.... che sound... poi all'interno dell'esposizione... Spettacolare anche se nel frontale mi sembra richiami la Enzo...!
-
Comunque ieri a Villa d'Este c'era Lui (Glickenaus) ad illustrare le caratteristiche.... [emoji6] [emoji106]
-
Vista ieri a Villa d'Este.... a me è piaciuta.... soprattutto il posteriore.... Comunque anche il frontale non è certo da buttare.... piuttosto che la Bentley Ex-p11..... [emoji19]
-
Scusate l'OT.... guarda, ieri stavo guardando x esempio la quotazione eurotax di una Mazda2 Play 75cv 5p. Bi-fuel del 2010,con circa 105k km, considerando la percorrenza e relativa usura, non considerando le gomme praticamente finite e graffi vari, da 3.400 scendeva a 2.600 euro.... Vedi tu... auto di 5 anni! Per auto particolarmente kilometrate, anche in due anni parliamo di svalutazione tra il 60 ed il 70%(!!!)....x cui.... NO COMMENT!
-
Che poi basta pensare alla rilevante differenza prestazionale, almeno per la CX3, 1.5d 105cv vs. 2.0id16v 150cv.....in effetti hai voglia a spiegare ai potenziali clienti che percorrono 10/15k km annui quanta benzina possono mettere con la differenza di prezzo di listino, senza considerare le problematiche relative ai vari dpf.... (parlando in senso generico, non riferito alla CX3).... Ma nienteee.... e parlo di personaggi che sostitivano auto di 8/10 anni, non certo agenti di commercio che commentavano "ehhh, ma il diesel è più commerciabile" .... come se tra 8/10 anni ci possa essere una rilevante valutazione, anzi, considerando l'andazzo" ecologico" non mi stupirei del contrario ) !
-
Si, ho visto ieri gli ordini stock... TUTTE diesel, chiaramente quelle già arrivate tutte Exceed, in gran parte 2wd....quattro, praticamente una per sede (Saronno, Varese, Castellanza e Casorate Sempione)
-
Contrordine... sono io lo stordito! È una Exceed 1.5 2wd cambio manuale, navi, activsense pack...
-
Diciamo che se (furbamente) tolgono il ripiano che serve a creare un piano regolare (abbattendo i sedili posteriori), tutto sommato non è piccolissimo, è regolare (non ci sono rientranze);certo non è dei più capienti, però trovo la linea particolarmente azzeccata, direi quasi sportiva, almeno considerando le concorrenti B-Suv...!
-
A Saronno (GruppoVIS) hanno una bianco perlato 2.0 full, con interni pelle chiara /alcantara grigio scuro
-
Ale, Era una 2.0 benzina... I miei ex colleghi sono degli storditi! [emoji51] [emoji16]
-
Comunque sono già in consegna nei conce Mazda, io l'ho vista settimana scorsa.... ancora sul carro attrezzi che utilizzano per gli spostamenti (GruppoVIS Mazda Casorate S. (VA)....
-
Quoto, molto più aggressiva della proposta di QR...! Continua così Masera! http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/65521-alfa-romeo-giulia-2015-prj-952-spy-da-pag-16-a-595.html#post28327649
-
No, ho provato martedì quella che hanno immatricolato alla sede GruppoVIS di Casorate S., è una Exceed 1.5 75cv ecco le impressioni di guida : Buona la posizione di guida e le regolazioni sono complete (sedile regolabile in altezza e volante in altezza /profondità), all'accensione noto l'estrema silenziosità al minimo, pedale della frizione morbidissimo, anche se secondo me stacca troppo in alto ; il motore ha una discreta accelerazione, sale bene di giri anche se non ho potuto tirare oltre i 4.500 giri(l'auto aveva 50km all'attivo!) , per cui non certo ai regimi ideali per valutare attentamente le prestazioni; sterzo relativamente leggero, forse troppo, inoltre mi ha dato l'impressione che abbia una certa inerzia nel momento in cui lo azioni viaggiando in rettilineo ; il cambio mi è piaciuto, secco, preciso e con escursione ridotta, in certi versi ricorda quello della MX5 ; sospensioni abbastanza rigidine che aiutano soprattutto con una guida "allegra". Trovo che sia un'auto estremamente agile e maneggevole, unico neo la visibilità posteriore, ma questo è un particolare comune a buona parte della segm. B in commercio, almeno quelle non pseudo monovolume o familiari; é molto ben rifinita e devo dire che rispetto al modello precedente si nota lo sforzo di Mazda nel voler "nobilitare" l'immagine del marchio ; certo, non siamo ancora alla perfezione di certi prodotti crucchi, ma certamente neanche a livello di prezzi! Giusto martedì stavo facendo notare al mio ex collega che una VW Polo. 1.2tfsi 90cv Trendline costi, a parità di equipaggiamenti (in confronto alla Exceed 90cv) la bellezza di 21.300€(!!!), senza scomodare l'Audi A1...! Comunque io la promuovo a pieni voti, non gli do il 10 e lode perché hanno una gamma motorizzazioni limitata e per certi versi inadatta (in parte) a soddisfare le richieste dei potenziali clienti "premium" che Mazda ambirebbe a conquistare(niente motori benzina potenti, diesel previsto solo 1.5 105cv, un'pó quello che stanno facendo con la nuova CX3 ); inoltre il fatto che il materiale che riveste la parte superiore della plancia e dei pannelli porta(benché piacevole alla vista non è soft touch) pregiudica la percezione "near premium".
-
Comunque a proposito delle prestazioni dichiarate/effettive considerando che la NC 2.0 veniva data per 0/100 in 7,9 ed in prova (se non ricordo male Su Automobilismo) aveva fatto 6,9....mhhhhh....diamo il via al toto accelerazione da fermo... [emoji12]
-
Drucker, io l'ho vista dal vivo a Ginevra e ti posso garantire che è meglio che in foto! Mi piace molto bianco perlato... gli interni nonostante siano praticamente quelli della 2 (almeno in apparenza) li trovo molto riusciti... tra l'altro i rivestimenti pelle /tessuto sono + riusciti visto che non hanno quella striscia centrale rossa che invece ha la 2!Promossa a pieni voti!
-
Prezzi davvero centrati.... tra l'altro prendendo in esame una delle B-Suv più "fichette" (Fiat 500X Cross Plus 1.6 mjt ) decisamente allineata ...(costa 26.250 e non so se effettivamente ha pari dotazione, anzi non penso); la benzina (500X Cross Plus 1.4tjet 140cv) addirittura costa 500€ in meno (25.250!
-
come faccio ad allegare un listino PDF (dalla memoria telefono)? Sennò devo quotare la pagina del forum.... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - http://www.mx5italia.com/attachment.php?attachmentid=37164&d=1427995136metto il link... se non si può fare.... cancellato!
-
Si, ma stiamo parlando del 2006 (lancio NC in Italia) c'era ancora richiesta di spider.... Già 4 anni dopo la realtà spider era completamente mutata, in listino c'erano la 1.8 20th anniversary, niente altre Soft-top, solo RC e niente 2.0... salvo fondi di magazzino [emoji25]
-
E con 27.700 hai la exceed che ha praticamente tutto di serie(clima automatico, Bose, sensori di parcheggio, sensori luci/pioggia, Cruise, Bluetooth, pelle, ecc.) per cui molto interessante... vedremo gli sconti.... [emoji12] [emoji19]