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che sia la volta buona??mah

da Italian Speed Meanwhile, on Wednesday Fiat Chairman Luca di Montezemolo briefed journalists at Maranello on the future direction of the Maserati brand, which is now being returned to Fiat Auto Division control after a seven year period under the tutelage of Ferrari. "Maserati and Alfa Romeo will share platforms, components and sales networks," di Montezemolo told the assembled journalists. Sharing technology, marketing and sales networks, including in the United Sales, where new Alfa Romeo-Maserati CEO Karl-Heinz Kalbfell has just appointed the highly experienced James G. Selwa to organise a brand new import and distribution network for the two 'sporty' brands, will be a positive benefit to Alfa Romeo, reckoned di Montezemolo. "This will lift Alfa Romeo's market positioning," he added. Maserati, which is targeting sales of 10,000 cars per annum by 2007, sold 4,600 cars last year, helped by the instant popularity of the new Quattroporte flagship saloon that has already gained a healthy waiting list. In 1997, the first year that Ferrari took control of Maserati, just 700 units were produced, and with a new Coupe, Spyder and V12 Quattroporte (?) At the same time di Montezemolo confirmed the existence of a project to build a Maserati 'stationwagon'. This will be a highly sporty 'crossover', as is the current fashion. To reduce costs it will draw on an Alfa Romeo platform, components and technology. Two years ago Maserati presented the Giorgetto Giugiaro-styled Kubang GT Wagon 'SUV' concept. Although it found a favourable reaction from potential buyers, the cost of building it alone was too much for Ferrari to bear, and so the recent amalgamation of the brand with Alfa Romeo will allow this type of project to get off the ground.

BARTELS SCHEIDER Maserati MC12 team Vitaphone MORBIDELLI KOX Lamborghini Murcielago team Reiter Eng MELO BELLOC Ferrari 575 team GPC LONGIN HEZEMANS KUMPEN Corvette C5R team GLPK GOSSE KUTEMANN Ferrari 360 Modena team JMB

Prove libere 2

Prove libere 1

FIA GT 2005 WORLD CHAMPIONSHIP BRNO, 24-25-26 Giugno 2005 Brno (CZE)Location : 10 km northeast of BrnoCircuit Length : 5403 m Previous Visits : 2000; 2001; 2002; 2003; 2004 This historic track is situated 16 km from Brno, the second largest city in the Czech Republic, and is 200 km to the south-east of the beautiful capital city of Prague. There has been motor racing at the Masaryk circuit since 1930, when the first race took place on a 30-km track, made up of ordinary roads. The track was shortened over the years, and a new permanent circuit was opened in 1987. With uphill and downhill sections and a good variety of fast and slow corners, the track is generally popular with the drivers. Handicap weights: nr 6 Corvette40 kg nr 9 Maserati40 kg nr 10 Maserati100 kg nr 15 Maserati50 kg nr 11 Ferrari40 kg nr 66 Porsche50 kg nr 74 Porsche15 kg nr 88 Porsche35 kg [Pregherei i moderatori , e in particolare una moderatritrice, di evitare inutili thread dispersivi…..e di raccogliere tutto in thread ufficiali unici per evento motoristico.thanks]

Ma se il gran premio lo hai visto pure te…cosa ti stupisce che altri 9 milioni di italiani abbiano visto un gp in prima serata in circuito altisonante?? Forse in tutta quella farsa speravano in un qualche crash test della FIArrari, cosa mancata per poco, così tutti sarebbero andati a nanna felici per l’ipotetico disastro che poteva accadere alla scuderia più “antipatica” (come dice quel mattacchione del Briatore) della F1. (premetto che quanto segue è provato) Come mai caro acle hai editato il messaggio eliminando la parte dove recriminavi l’astio che i moderatori e gli altri utenti hanno verso di te…. Forse perché sentivi in cuor tuo che era inutile spacciarsi per la finta vittima Forse perché ti sei accorto che, dopo tutto questo tempo, i marrones li hai rotti abbastanza, anzi no parecchio…. 321 post dedicati ESCLUSIVAMENTE ad infamare e denigrare Ferrari e Schumacher, altri pareri su altri argoment da te non li ho sentiti. Addio allora, ti auguro di trovare un nuovo forum dove portare avanti la tua crociata verso gli infedeli prosciuttari filoferrari, l’obbiettività e l’imparzialità appartengono solo a te.

e dato che come direbbe acle son prosciuttaro e fazioso e con memoria corta vediamo un po'di dati per descrivere 'sta mezzasega del volante Titoli Mondiali Piloti: 7, RECORD,ASSOLUTO (seguono Fangio con 5, Prost con 4) Vittorie totali per Pilota: 83, RECORD ASSOLUTO (seguono Prost con 51, senna 41, mansell 31) Giri veloci: 67, RECORD ASSOLUTO (seguono Prost con 41, Mansell 30, Clark 28) Hat Trick (pole, vittoria e giro veloce): 20, RECORD ASSOLUTO (seguono Clark con 11, Fangio con 9, Prost con 8) Vittorie in una sola stagione: 13, RECORD ASSOLUTO (2004) Vittorie consecucutive da inizio stazione: 6, RECORD ASSOLUTO nel 2004 Vittorie consecucutive: 8, RECORD ASSOLUTO nel 2004 Circuiti diversi dove si è ottenuta una vittoria: 19 RECORD ASSOLUTO Punti assoluti: 1210, RECORD ASSOLUTO ! (il 26% dei punti conquistati dalla Ferrari in 55 anni di F1!) Punti in una stagione (nuovo reg): 148 , RECORD ASSOLUTO! nel 2004 Punti in una stagione (vecchio reg): 144, RECORD ASSOLUTO nel 2002 Gran Premi in testa: 115, RECORD ASSOLUTO Giri in testa: 4325, RECORD ASSOLUTO Km in testa: 19785, RECORD ASSOLUTO Sequenza di podii consecutivi: 26, RECORD ASSOLUTO Sequenza di arrivi a punti consecutivi: 29, RECORD ASSOLUTO Podii: 139, RECORD ASSOLUTO! Podii in una stagione: 17, RECORD ASSOLUTO! Velocità ottenimento titolo mondiale: 140 giorni, RECORD ASSOLUTO Media punti/gara: 6,01 RECORD ASSOLUTO Numero di punti conquistati in sequenza: 161, RECORD ASSOLUTO Km percorsi in una stagione: 5175, RECORD ASSOLUTO Titoli Mondiali Piloti consecutivi: 5, RECORD ASSOLUTO Campione del mondo più giovane: 25 anni, RECORD ASSOLUTO nel 1994 Campione del mondo consecutivo più giovane: 26 anni, RECORD ASSOLUTO nel 1995

Non ti sei accorto che mrbroccher ha fatto il giro più veloce della gara e che la sua prima sosta è durata 7s in più di quella di Barrichello??? E che scumacher ha recuperato girando su tempi veloci quando barrichello aveva appena rifornito e aveva la macchina pesante di benzina?? Non hai notato che in una pista dove il pilota conta ancora qualcosa, Montecarlo, Mr Sommacher ha fatto il tempo più veloce in pista e ha girato di ben 1.1s sotto la miglior prestazione di runinho vero, peccato che in delle occasioni era il motore di Barrichello ad avere 30cv in più (silverstone), mentre a sommacher venne dato il motore meno spinto per preservarne l’affidabilità dato che era in corsa per il mondiale… Menomale che si parla di F1 e peccato che l’accordo con Briatore avvenne dopo che vide le qualifiche di Spa…3000000 $ per un brocco che valeva 0 Quella volta a Spa 91 quella mezzasega del kaiser arrivò 7° con una jordan debuttante, e c’erano Mr Prost, Mansel, Senna, Piquet che si chiedavan …”oooooo…..ma sto cazzo da dove arriva ?????” Nel 92, alla sua prima stagione, sto brocco con una macchina inferiore a livello di motore e di tecnologia (aveva ancora il cambio manuale e niente sospensioni attive a differenza della mclaren) precede Senna in campionato… Mrbroccher: 56pt Senna: 53pt Nel '93 avevano pure lo stesso motore (quello benetton aveva solo 15 cv in +) ma la mclaren aveva sospensioni attive e tc molto + evoluti,oltre che l'abs. Basta vedere che la benetton ebbe il tc solo a Montecarlo, 6° prova stagionale. E guarda caso…. alla sua prima gara con il tc, sulla pista preferita da senna, gli rifilava 1" secondo al giro in gara. Nel '94 senza più aiuti elettronici sommacher va alla grande, con una benetton che è a quel livello solo grazie a lui, basta vedere cosa fanno i suoi 3 compagni di squadra, a differenza della williams dove tutti e 4 i piloti che vi corrono lottano sempre per le zone alte (il motore Ford della Benetton eragava ben 80-100cv in meno del v12 ranault). Le storielle del tc nascosto non reggono proprio, si rivelarono piuttosto un incredulità dei concorrenti relatimente alle prestazioni della benetton di sommacher…perché solo quella volava! I controlli vennero fatti ma non venne trovato nulla. Se fosse stato trovato qualcosa state certi che la benetton sarebbe stata subito squalificata, visto l'aiuto che la Fia diede alla williams. Nel ’94 mrbrocconementoluto vinse il suo primo titolo e divenne il più giovane pilota della storia a conquistare il mondiale di F1 Di Senna ho stima anche se credo che la morte prematura gli abbia quel qualcosa in +, grandissimo in qualifica, meno dove si richiede di tirare per 305km, va detto che riusciva a lottare per il titolo solo con le vetture migliori, ovvero dall'88 al '91 (la mlaren honda non certo era una Minardi, tutt'altro). Prima e dopo quei 4 anni il mondiale non lo vedeva neanche con il binocolo. Mrbroccher invece ha lottato (e vinto) anche con vetture visibilmente inferiori, vedi benetton nel '94 e ferrari nel biennio '97-’98, perse solo all’ultima gara di campionato.

Audi ha avuto la fortuna che Le Mans fosse una corsa ormai snobbata da tutti i principali costruttori mondiali, perchè gli investimenti inella classe LPT1 non giustificano il ritorno di immagine da cui ne derivano. Così succede che il miglior tempo sul giro la fa una Pescarolo Junt (ditemi se mai l'avete sentito nominare) arrivata seconda vicinissima alla R8

Le scuderie che davano della mafiosa alle Ferrari perchè non firmava le nuove regole 2005 sono le stesse che domenica voleva pulirsi il c*** con il regolamento Questa è coerenza per te??? Ora è giusto che paghino

Quinta tappa del mondiale turismo. Si corre a Puebla in Messico La pista è nuova, prima c'era un ovale, ed è stata inaugurata venerdi A Tarquì..e la safetycar 147-banal 05 no è ? the drivers Hmmm, mediocri

Fia World Touring Car Championship 2005 Round 9&10 - 25-26 Giugno 2005 S2000 lap records:None Previous winners: None Classifica dopo 4 tappe:

sei sicuro? io ho visto il motore esposto al Motorshow, il 3.0 V6, sulle specifiche tecniche veniva riportarto che era già twinturbo ed aveva 250cv

L'america umilia la F1, affonda il coltello reclamizzando i propri sport specialisti...sentite qua da racingworld Una bella lezione di vita da parte della Champ Car alla regina Formula 1, che da questa situazione disastrosa ha solo da imparare...

da f1 racing... Il boicottaggio non era la soluzione da scegliere In un comunicato rilasciato qualche minuto fa, la FIA ha reagito all'affare Michelin che ha condizionato il weekend di gara ad Indianapolis, ricordando il regolamento della Formula 1. "La Formula 1 è una competizione sportiva. Deve essere diretta da regole strette. Esse non possono essere rinegoziate ogni volta che un concorrente si presenta ad una gara con un materiale sbagliato," ha spiegato la FIA. Nel suo comunicato, la Federazione ha ricordato gli eventi di ieri, spiegando che l'aggiunta di una chicane prima delle curve 12/13, come richiesto dalla Michelin, "avrebbe costretto tutte le vetture, anche quelle equipaggiate di gomme capaci di raggiungere delle velocità molto elevate, a correre su un circuito le cui caratteristiche fondamentali sarebbero cambiate." Questo avrebbe forse avuto delle "conseguenze sul comportamento delle vetture e dei freni." "Inoltre questo avrebbe modificato il circuito senza seguire nessuna delle procedure di sicurezza," ha aggiunto la FIA. "Non è difficile immaginare la reazione che una Corte americana avrebbe avuto nel caso di un incidente, se la FIA avesse permesso di non rispettare le proprie regole e le proprie procedure di sicurezza." Come nelle lettere di Charlie Whiting ieri, la FIA ha ricordato che ogni squadra è autorizzata a portare con sé due tipi di pneumatici per gara. Una delle opzioni deve essere quella migliore per la corsa, l'altra deve essere anch'essa affidabile anche se meno competitiva. "Apparentemente, nessuno dei team Michelin ha portato con sé una scelta di riserva a Indianapolis. Hanno annunciato che stavano spedendo delle gomme nuove dalla Francia, pur dicendo che neanche quelle erano sicure," ha ricordato la FIA. La Federazione ha sottolineato, nel comunicato odierno, che la scelta dei partner della Michelin di non partecipare alla corsa aveva punito soprattutto gli spettatori. "Invece di boicottare la corsa, i team Michelin avrebbero dovuto mettersi d'accordo sul fatto di adottare una velocità ridotta nella curva 13. Le regole sarebbero state rispettate, avrebbero segnato dei punti per il campionato del mondo e gli spettatori avrebbero assistito ad una corsa." "Invece, rifiutando di correre senza che la FIA cambiasse le regole e condizionasse i concorrenti Bridgestone, hanno punito loro stessi e lo sport," ha concluso la FIA.

E per quale motivo Jordan e Minardi si sarebbero lasciato sfuggire una rara occasione di andare a punti???Perchè sono sportivi:??? Modificare il regolamento a proprio piacimento è antisportivo! Dubito proprio che Jordan e Minardi fossero farevoli alla chicane, a meno di qualche accordo nascosto coi top team Michelin… Approposito del Discorso chicane: il regolamento vieta a priori ste modifiche al circuito, che perdipiù sarebbero state una grave ingiustizia a chi aveva portato le gomme giuste. Ma poi tra l’altro...con cosa avrebbero costruito la chinane? Coi birilli??( che volano appena ci passa na f1 vicina)…con le balle di fieno…..??? avrebbero dovuto costruire un’intera doppia curva con cordoli dove ci devevan sfecciare 20 monosto per 73 giri… ... e non è na roba che si fa in 5 minuti e che si può fare alla cazzo di cane…e poi ancora... chi può dire che la ipotetica chicane avrebbe superato il collaudo… o che avrebbe scongiurato incidenti in quel punto invece che crearne…?????? Troppe complicazioni per farla il quel giorno e con tutti quegli spettatori.. L’idea della chicane era assurda. Punto. E’ stata una mossa scaricabarili dei team michelin verso la federazione: “non mi fai la chinane????E mo io non corro, così ci fai na figura di merda…. e i proscuttari daran la colpa a te….” Perchè ogni team è autorizzato a portare due tipi diversi di gomme per gara, allo scopo di disporre di una riserva (generalmente meno competitiva) nel caso in cui ci dovesse essere un problema. E allora come mai Michelin non ha fornito i propri team in questo modo, considerati gli anni di esperienza a Indianapolis ??????????...... e che avrebbe visto????na sfilata de monoposto che correvano senza senso ed obbiettivo...per far contenti gli spettatori a ‘mo di pigliata per il culo??? Sommacher ha fatto la qualifica meglio di barrichello, ha fatto il giro più veloce, è stato lui a essere penalizzato alla prima sosta ai box che è durata 7s in più nonostante avessero caricato la stessa quantità di benzina di rubinello…… Rubens Barrichello 25.855s Michael Schumacher 32.866s ...e si la scuderia ha proprio favorito sommacher Poi vabbè se vuoi continuare la tua crociata antiferrari-antisommacher fai pure, le tue parole da prosciuttaro anarchico valgon zero vabbè ora torna nel parcogiochi a jocare

Gara per "dover di cronaca"....riporto i risultati temp aria: 26°C, asfalto 41°C miglior giro Sommacher: 1'11"426

Impossibile parlare della gara, perchè gara non c'è stata in tutti i sensi. La federeazione questo weekend ha fatto il proprio dovere cercando di non fare apparire il regolamento come carta straccia, piuttosto gli errori vanno a ricercarsi in tutti questi stravolgimenti molto discubitibili avvenuti negli ultimi anni per riconquistare l'audience. Questo weekend ha sbagliato la Michelin, pochi cazzi Ogni team è autorizzato a portare due tipi diversi di gomme per gara, allo scopo di disporre di una riserva (generalmente meno competitiva) nel caso in cui ci dovesse essere un problema Come mai Michelin non ha fornito i propri team in questo modo, considerati gli anni di esperienza a Indianapolis ??????????

Sempre più oltre i confini dell'indecenza e della farsa::~ La Fia sembra aver fatto marcia indietro....stanno costruendo la chicane!!!!!!!:shock: Sono 9 su 10 i team che la vogliono, nonostante questa cosa fosse vietata dal regolamento....stanno facendo un grave torto alla Ferrari

riguardo la simpatica proposta della chicane sulla parabolica la FIA risponde: "Modificare il tracciato per aiutare alcune squadre che incontrano dei problemi di prestazioni a causa della loro incapacità nel portare del materiale conveniente sarebbe un’infrazione al regolamento e sarebbe anche molto ingiusto per le squadre che sono venute ad Indianapolis con le gomme giuste," ha affermato Charlie Whiting." La Michelin allora si decide.... "Non correremo con queste gomme sul circuito nella sua configurazione attuale. Di conseguenza ripetiamo la nostra richiesta di diminuire in maniera drastica la velocità nelle curve 12/13 (elevata)." Whiting ha risposto immediatamente, riassumendo quello che aveva già detto alla Michelin nella sua lettera precedente, ossia che "le squadre equipaggiate di gomme Michelin hanno la possibilità di semplicemente essere meno veloci nelle curve 12/13, di correre con delle gomme diverse da quelle delle qualifiche (il quale porterebbe ad una penalità, oppure di cambiare gomme più volte in gara (nel caso di un pericolo verificato)." "Spetta alle squadre decidere, non abbiamo più niente da aggiungere"

ce sò troppe scuderie che vorrebbero approfittarne di questa situazione anche tra i gommati michelin, gli interessi sono alti Secondo me alla fine correranno tutti normalmente, anche le chi aveva blaterato riguardo la priorità della sicurizza in f1, ma vorrei ricredermi.

dipende da quante parti si vogliono cambiare, ad es 50 milioni, per derivare la versione lancia dell'Idea Però basta con ste Fiat rimarchiate

credo invece abbiano all'incirca lo stesso assetto e quantità di benzina, nelle prove hanno sempre girato su tempi simili e col la stessa (bassa)velocità, soltanto che in qualifica sommacher ha guidato più pulito e preciso