b@rt7

giugno 2006 su 148/giulietta, fine 2006 sul Gt restyling adesso zitto : ) aspetto che il Taurus si pronunci riguardo il nome della 939!

sbaglio o il nome della 939 lo dovevano decidere a novembre.....e dovevano decidere anche se ritornare oppure no alla scritta MILANO sullo stemma Tauruccio bello....dai dicci se hanno scelto un numero o un nome per 939.....

ok concordo che 'sta Passat non brilli come proporzioni proprio per un basso rapporto passo/lunghezza...che sarà servito per avere un bagagliaio enorme....ma ora, invece di sta qui a criticare il design della concorrenza, vorrei che Lei mi dia un Suo giudizio critico di design sulla newCroma nel topic apposito. thanks

una 3 volumi credo fosse nelle intenzioni ma visto che Fiat non naviga nell'oro si sarà deciso di fare la sola versione che potrà fare i volumi...

si ma hai mai visto i dati di ventita della marea 4porte? Ormai chi vuole una berlina 4 porte la vuole di prestigio altrimenti si prende una station...(questo secondo il mercato)

la mia era una battuta ironica... sono curioso anche io... Tanto mo arriva Taurus che ti dira che Alfa nel 15-18 ha vinto questo questo e quest'altro Che io mi ricordi cmq negli anni 80-90 no.

complessivamente non è male ma con questa linea poteva essere uscita già qualche anno fa... l'impressione è che non sembri un'auto che debba uscire nei saloni nel 2005....in particolare trovo che si poteva osare di più nei gruppi ottici...non sono assolutamenti all'avanguardia nel design e non fanno altro che tornare alla mente i soliti banali fari in stile Audi...

la fiancata sa fin troppo di deja vu ..... il posteriore non stupisce più nessuno...ormai alla megane2 ci si è fatti l'occhio... Per finire gruppi ottici frontali che pur rappresentando un'evoluzione dell'attuale Clio in vendita.....hanno una geometria che ricalca la Ypsilon ma con una curva esterna più pronunciata

Se entrerà.... entrerà con la 8C(come carrozzeria) e motore Ferrari V12, come Maserati, ma il nome muterà in 12Cilindri

lo spero proprio di vedere sta benedetta 12c competizione.....adesso pure Bmw è entrata in GT1.... ha da poco omologato la serie6..... Ma ci pensate a un campionato con Ferrari Maserati, Lamborghini, Corvette, Viper, Saleen , Aston Martin, Bmw e .....Alfa.... L'Audi lasciamola pure da sola che si strombazzi la Lola e le altre pseudo scuderie da quattro soldi...

no questo banco....... hanno segato due cilindri dal V10.........

sicuramente l'obiettivo minimo sarà stato 301kmh...mi sembra già di sentire Montezuma alla presentaziore esclamare orgoglioso "l'unica berlina 5 posti al mondo che supera i 300kmh" Per 158 GTA immagino 290 kmh nell'ipotesi adottasse un fondoscocca studiato in galleria del vento

ma senti da chi arrivano certe sentenze.....

Ma Alfa Romeo non ha nessuno accordo per avere limiti nella velocita'....gia' la GTV 3.2V6 attuale arriva a 255km/h......pero' i 300km/h e' una barriera per motivi di sicurezza(aerodinamici)......naturalmente su vetture speciali come la 8C con aerodinamica esasperata si puo' superare anch'essa...... Quindi 158 GTA e BRERA V8 potrebbero toccare i 300 km/h senza però mai superare questo limite magari senza intervenire sull'elettronica ( anche perchè la cavalleria cmq non permetterebbe di andare già molto oltre). ...considerando 420-430cv e l'assorbimento di potenza dovuta alla trazione integrale le GTA si potrebbe valutare una vmax di 295-300kmh, qualcosa in più per la 946 che è più bassa di 12 cm ma la gtv, " con quel taglio del culetto", per poter arrivare a quelle velocità dovrebbe avere qualche appendice in più e magari un fondoscocca studiato apposta.. (ps ma a quanto arriva la Quattroporte V12? 308kmh?)

il discorso della sovrapposizione è una cazzata perchè 8c è un supercoupè cattivo 2 posti, concorrente casomai di F430, mentre Maserati 5000gt è un coupè 2+2 che punta più al lusso, inoltre sarà divesa fascia di prezzo in cui cadranno le due macchine

D'ACCORDISSIMO .RIEMPIAMOLI DI MAIL.. :twisted: :twisted: :twisted:

vallo dire a Taurus che conosce Zapatinas di persona

un 1.6 da 100cv è il minimo per avere prestazione decorose su una compatta. ...un 1.4 sarebbe sottodimensionato per via della coppia

una Compact premium per essere tale deve appartenere a una casa non generalista, deve esserre un'auto dalla linea sportiva adatta a chi vuole distinguersi - e non che cerchi di piacere al maggior numero possibile di persone -, un'auto che pur di non sacrificare le doti doti stradali (o di design) non badi più di tanto all'abitabilità o alla cacità di carico, un'auto con una gamma motori prestazionali da minimo 100cv. Questo è il contetto di C-premium. Se per te premium vuol dire per forza autocrucca allora sei fuori strada

ma non mi dire che la 147 è premium il fatto che molti la considerano premium ha suscitato solo ilarità su zona franca guarda, se c'è qualcosa che suscita ilarità è proprio zona franca di quattroruote!!!!!))))