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La Jordan schiera la EJ15 modificata... "La Jordan ha iniziato il week-end di Magny-Cours con un piccolo dietrofront: mentre nei giorni scorsi la formazione di Silverstone aveva rivelato che la nuova EJ15B non sarebbe stata schierata, oggi in realtà la nuova monoposto ha fatto il suo debutto in un week-end di gara nelle mani del test-driver Robert Doornbos, che si è poi dimostrato il più rapido tra i piloti gialli." ammazza oh... da notare le nuove forme ora molte più bombate per favorire l'areodinamica..... .....ma per quale motivo sto Robert Doornbos s'è messo la mano in tasca :

Alcuni commenti del dopo prove........... Kymi Raykkonen "Stavamo svolgendo stamattina il programma previsto, ma sfortunatamente nel primo run all’inizio della seconda sessione si è rotto il motore. Questo ovviamente condizionerà il mio weekend perché retrocederò di dieci posti sulla griglia e questo complicherà ulteriormente le cose. In ogni caso faremo del nostro meglio lavorando il più duramente possibile" J.P. Montoya "Oggi abbiamo svolto molto lavoro. Penso che abbiamo una buona idea sulla direzione da prendere, sembra che sarò abbastanza veloce. La concorrenza appare forte, ma sono molto soddisfatto del comportamento della macchina. Sono stato veloce nelle ultime due gare e quindi sono impaziente di vivere il resto del weekend," ha confidato Montoya. Michael Schumacher : “E’ stata una giornata positiva e sono piuttosto soddisfatto di quanto abbiamo fatto. La macchina sembra comportarsi abbastanza bene, così come le gomme Bridgestone: è per questo che ho l’impressione di scivolare meno del solito su questo tracciato. Credo che potremo lottare per la vittoria domenica. La squadra ha lavorato molto duramente nelle scorse settimane e sembra che questo sforzo cominci a pagare.” Rubens Barrichello : “E’ sempre difficile trovare il miglior assetto qui a Magny-Cours. Abbiamo fatto un buon lavoro nel confronto fra i due tipi di gomme Bridgestone utilizzati oggi e abbiamo un’idea di massima su quale sia quello da scegliere per il prosieguo del weekend. Ora dobbiamo migliorare tutto il pacchetto, in particolare sul ritmo di gara, anche se sono molto soddisfatto delle nuove gomme.” Fernando Alonso, "Abbiamo trovato un buon bilanciamento della vettura fin dall’inizio della giornata e non abbiamo cambiato affatto il set-up. Questo è sempre un bel modo per iniziare il venerdì, perché significa che si possono sfruttare i giri per provare a fondo gli pneumatici e per lavorare su altri aspetti. Il problema maggiore riscontrato oggi è stato il vento, che ha reso piuttosto imprevidibile la guidabilità nelle chicane veloci, e per questo motivo la vettura non è stata sempre regolare tra un giro e l’altro. Ma, complessivamente, penso che al momento andiamo abbastanza forte". Giancarlo Fisichella "E’ stata una buona giornata per noi. Siamo molto contenti delle nostre posizioni dopo la seconda sessione di prove. Penso che siamo in buona forma per il weekend e, anche se non sappiamo ancora quali pneumatici saranno scelti, credo che possiamo essere ottimisti a prescindere dalla scelta definitiva. Ho riscontrato un po’ di sottosterzo alle alte velocità, cosa su cui dobbiamo lavorare stanotte, ma siamo in buona posizione".

Prove libere 2 DelaRosa si riconferma la meteora delle prove del venerdì provando gli assetti più veloci della sua Mp4/20. Kimi Raikkonen invece è costretto a fermarsi a bordo pista dopo l'esplosione del motore della sua McLaren!!! (retrocederà di 10 posizioni in griglia) Qualche minuto più tardi, Christian Klien esce di pista e picchia contro il muro di gomme alla curva del Nürburgring. Il pilota tedesco deve abbandonare la sua monoposto e tornare ai box coi propri mezzi. Nella prima parte delle prove le Ferrari e le Renault hanno ottenuto i migliori risultati nella prima metà della sessione. Juan Pablo Montoya alza il ritmo nella seconda parte, portandosi al comando della sessione. Nonostante un bloccaggio di ruote nel suo giro più veloce, il pilota della McLaren riesce a precedere Michael Schumacher. La sessione si conclude con il miglior tempo di De La Rosa Temperatura media dell'aria:25°C, asfalto 40°C

Prove libere 1

c'è sempre un'evoluzione continua..riporto cosa'ha detto Hisao Suganuma, direttore della Bridgestone Motorsport.. Nei test condotti a Barcellona la scorsa settimana, Schumacher ha girato un secondo più veloce rispetto alla concorrenza

è il minimo che potevavano fare, visto il fatturato di questa azienda Solo che la notizia potevano darla 9 giorni fa...gli americani ci hanno mangiato sopra regalando l'ingresso libero alle competizione Champ Car a Cleveland

FIA Formula 1 World Championship 2005 - Round 10/19 THREAD UFFICIALE Benvenuti al Gran Premio di Francia, giro di boa del campionato di F1 2005 1-2-3 Luglio 2005 Circuito : Magny-Cours, France Ora locale : GMT +1 Capienza: 130.000 spettatori Primo grand prix : 1991 Lunghezza : 4.411 km Record de la piste (course) : 1:15.377 (M. Schumacher - 2004) Distanza di gara: 70 giri - 308.586 km Senso : orario Pole position: a destra Site ufficiale : www.gpfrancef1.com CARATTERISTICHE Pista: molto liscia Aderenza: media Pneumatici: morbidi Usura dei pneumatici: media Usura dei freni: media A tavoletta: 51% Consumi di carburante: medi Velocita max: 308km/h(2004) g-lateral max: 3.9g (la più elevata del mondiale) carico aerodinamico: elevato Parere personale di bart: Pista molto tecnica, l’asfalto liscio e le chicane ad alta velocità come la Nurburgring e la Imola fanno risaltare le doti telaistiche delle monoposto! ALBO D'ORO 2004 - Michael Schumacher (Ferrari) 2003 - Ralf Schumacher (Williams) 2002 - Michael Schumacher (Ferrari) 2001 - Michael Schumacher (Ferrari) 2000 - David Coulthard (McLaren) 1999 - Heinz-Harald Frentzen (Jordan) 1998 - Michael Schumacher (Ferrari) 1997 - Michael Schumacher (Ferrari) 1996 - Damon Hill (Williams) 1995 - Michael Schumacher (Benetton) PREVISIONI METEO: Orari (ora Italiana) Venerdì 1 Luglio: - Prove Libere 1.1 - 11:00 - 12:00 - Prove Libere 1.2 - 14:00 - 15:00 Sabato 2 Luglio: - Prove Libere 2.1 - 09:00 - 09:45 - Prove Libere 2.2 - 10:15 - 11:00 - Qualifiche - 13:00 Domenica 3 Luglio Giugno: - Gara - 14:00

Non ho capito cosa centri Stoddart nel processo della Michelin, tra l'altro non credo sia capitato molte volte alla Minardi di guadagnare 7 punti in una gara (e neanche in una stagione:-P ), quindi la cosa mi puzza ancor di più.... ma alla fine è chiaro che vuole valersi sulla federazione per fatti che vanno al di fuori di Indianapolis, e difatti cita più volte il caso di Melbourne e altri contrasti con la FIA ridicolo il suo epilogo sull weedend americano per ragioni già ampiamente discusse

Le classifiche aggiornate....

Gara 2 Prima vittoria in WTCC per Terting, bene Garcia.... Piedone viene superato all'ultimo giro in maniera non troppo gentile da Colciago. Cinghio fuori per toccata con Zanardi

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Gara 1 Doppietta Alfa, zero punti Muller e Priaulx

Gara Vince la vecchia 550 mararenello di Lamy&Gardel per un mezzo disastro a inizio gara delle MC12

Qualifiche Ho visto ste qualifiche in tv e ho notato questa pista, omologata di 4° livello dalla FIA, che è adatta più che altro per competizioni per gokart: stretta, poche vie di fuga, box con tendoni di plastica. L’asfalto è molto scivoloso e sporco e questo ha fatto si che le qualifiche fossero interrotte per 3 volte, causa toccata di Gene su Cinghio, problema tecnico su 156 di Thompson, e fuoripista di Larini su Lacetti. Pole virtuale per Colciago, seguito da Terting a sua volta incalzato dallo squadrone Alfa. In notevole difficoltà le Bmw 320 a causa del poco grip della pista e ai problemi di sovrasterzo: sono state protagoniste di innumerevoli incidenti nelle prove libere. A causa di comportamento scorretto ad Imola arretrano di 10 posizioni al via Colciago, Farfus e Plato. Stessa sorte a Terting a causa del cambio di motore. Prima fila dunque per Piedone e Thompson. C’è da prevedere questa sera una gara 1 e 2 con molti ritiri, una lotta per la sopravvivenza insomma.

Qualifiche Dominio MC12

Si, questa sera su Sport Italia fanno vedere le qualifiche in diretta 21:50-22:20 - FIA WTCC - Qualifiche da Puebla (Messico) (Diretta) per domani gli orari per le gare dovrebbero essere questi 20:00-20:45 gara 1 21:05-21:50 gara 2

azz:shock:

Prove libere questa la classifica: 01. Roberto COLCIAGO - Honda Accord Euro R - 1:33.836 02. James THOMPSON - Alfa Romeo 156 - +0.231 03. Fabrizio GIOVANARDI - Alfa Romeo 156 - +0.367 04. Jordi GENE - SEAT Toledo Cupra - +0.602 05. Andy PRIAULX - BMW 320i - +0.678 06. Tom CORONEL - Seat Toledo Cupra - +0.734 07. Antonio GARCIA - BMW 320i - +0.828 08. Alain MENU - Chevrolet Lacetti - +0.843 09. Rickard RYDELL - SEAT Toledo Cupra - +0.885 10. Jorg MULLER - BMW 320i - +1.010 11. Giuseppe CIRO - BMW 320i - +1.078 12. Gabriele TARQUINI - Alfa Romeo 156 - +1.309 13. Stefano D'ASTE - BMW 320i - +1.365 14. Carlos MASTRETTA - Seat Toledo Cupra - +1.710 15. Augusto FARFUS JR. - Alfa Romeo 156 - +1.784 16. Dirk MULLER - BMW 320i - +1.823 17. Peter TERTING - SEAT Toledo Cupra - +2.008 18. Adriano DE MICHELI - Honda Accord Euro R - +2.111 19. Alessandro ZANARDI - BMW 320i - +2.231 20. Jason PLATO - SEAT Toledo Cupra - +2.647 21. Robert HUFF - Chevrolet Lacetti - +3.141 22. Carl ROSENBLAD - BMW 320i - +5.485 23. Marc HENNERICI - BMW 320i - +7.295 24. Nicola LARINI - Chevrolet Lacetti - no time

Allora sembra che vista l'altitudine della pista i motori perdano circa il 20% di potenza, penalizzando di più quindi i piloti con maggior zavorra Inoltre Il Touring Car Bureau ha annunciato a Puebla una nuova e importante decisione, che farà felici i tifosi di Ford e Chevrolet. Alle vetture delle due marche è stato infatti concesso un bonus di 10 kg sul peso minimo, che potrà essere sfruttato già da Puebla.

car&driver aveva provato la Mercedes SL600 0-96 Kmh in 3.6s!! roba da Enzo Nonostante la redazione sia stata sommersa di proteste, la rivista americana non ha voluto sentire ragioni cmq credo che i 6.3s sullo 0-100 della 330i sia realistici nelle condizioni ottimali

cosi

scooooppissiimo...bella ma mi sà che tutti diranno che dietro assomiglia alla croma