Andrew_87

On 7/5/2022 at 19:56, LucioFire scrive:

...Che differenza c'è a livello tecnico e di sound fra lo scarico a elementi sovrapposti e quello coi 4 tubi in linea. Mi sembrava uno spunto interessante per la conversazione 

 

Il Monza con gli scarichi in linea ha la valvola dello scarico meccanica. 

Il Monza con gli scarichi "girati" ha la valvola a controllo elettronico, si apre quando viene premuto il tasto sport

Il sound dovrebbe essere lo stesso visto che di fatto si tratta dello stesso scarico ma con i finali girati 😁

1 ora fa, RayLaMontagna scrive:

In più fa da e-booster, con un'intensità che varia a seconda del programma DNA scelto.
 

Mi incuriosisce molto questo sistema propulsivo (come la china la Lisbona)....purtroppo nessuno ha chiesto con precisione la coppia totale e le prestazioni stimate. Il focus mi pare che sia molto incentrato sui consumi e l'efficienza. Banalmente, una vaga idea di 0-100 sarebbe stata interessante. La mia ClasseA ha un'unità propulsiva da 1.3turbo da 163cv, fa 0-100 in 8s netti(dichiarati...8,3s effettivi) e i 221km/h di velocità massima, ma la distribuzione della coppia è pessima e l'auto sembra sempre seduta, poco scattante. alla fine volente o nolente (scusate il termine) ti trasforma in un pensionato. il fatto che sia un 1.3 un po' si sente, quindi la cubatura leggermente superiore di questo nuovo 1.5 mi fa ben sperare.

 

Il motore MB, inoltre ha 3 peculiarità: iniezione diretta, Fasatura variabile delle valvole e rivestimento pistoni per basso attrito, presenta inoltre 250nm di coppia...Mi chiedo quindi quanto possano incidere sull'elasticità, la grinta e le prestazioni del motore i seguenti aspetti: 

• Multiair
• Turbina a geometria Variabile
• E-booster. 

 

Classe A ha un peso ha un peso DIN di 1375kg e un peso effettivo a pieno di 1515kg.

Sarei curioso di sapere che Dati è in grado di raggiungere Tonale 160cv con questo motore e la massa che avrà.
Riuscisse a stare sugli 8,2s in accelerazione, potremmo tranquillamente dire che sarebbe la soluzione ottimale per la fetta più ampia di acquirenti.

 

Mi fisso su questa unità propulsiva perché la guido giornalmente e perchè è quella più vicina da un punto di vista filosofico, visto che non è un 2.0 o un 1.8, ma un turbo di piccola cubatura.

Nel video di AutoMoto dove si parla dei motori, l'ing Lisbona dice che i 55Nm di coppia del motore diventano 135Nm nel momento in cui vengono trasmessi al cambio, e questa coppia va a sommarsi ai 240Nm del motore termico, quindi un totale di 375Nm

58 minuti fa, KimKardashian scrive:

Ma è cambiato il codice di Tonale? Nelle targhette identificative fotografate di Gabetz è scritto 622, io credevo fosse 965

965 è il codice di progetto

622 il codice commerciale del modello

Entrambi sono di Tonale 

Foto live fatte a Misano. Dal vivo l'S-way con questo allestimento merita parecchio! 

59 minuti fa, MotorPassion scrive:

 

In che senso sulla 500 termica? 🤔

Un paio di anni fa furono fatti dei clinic interni per valutare le opinioni su questa soluzione ... Ovviamente all'epoca si era usata la 500 di Tychy come vettura campione

Finalmente posso parlare!! 

Ho già avuto modo di "provare" questa soluzione (sulla 500 termica però) e posso straconfermare che la praticità è veramente tanta! 

Penso che chi avrà bisogno di una citycar pratica ma allo stesso tempo sfizioso la prenderà molto volentieri 😉

23 ore fa, nucarote scrive:

Il 1.4 da 95 CV dovrebbe essere sostituito dal 1.3 aspirato MHEV, il 1.0 Turbo dovrebbe prendere il posto del 1.4 TJet da 120 Cv. Comunque a parte la Tipo non vedo molte altre applicazioni immediate del 1.0 T3 a parte quelle già fatte su 500X e Renegade. 

Tutto abbastanza errato 😉

La gamma a benzina parte con il 1.0 che sostituisce il 1.4 95cv... 

9 minuti fa, Marco1975 scrive:

Ne sai qualcosa più di noi a quanto pare.

Quindi firefly aspirato T4 da 100cv 

Poi turbo T3 mild hybrid che quindi sarà sui 125-130cv con il 48v

Ma T4 turbo Mhev con cambio automatico no ?

Solo le potenze sono esatte... 

3 ore fa, Marco1975 scrive:

Qualche insider può dirci di più sui motori ?

Ho letto T3 quindi 3 cilindri turbo 120cv e 4 cilindri aspirato 100cv al posto del vecchio dire da 95cv.

Ma il T4 da 150cv ? Anche perché quelli menzionati sopra esistono solo con il cambio manuale. 
Quando vedo il Dacia Duster con il 1.3 150cv turbo benzina (e pare che venda pure bene), spero che la Tipo Cross non sarà da meno.

Ci sono parecchie cose inesatte... Inizialmente avrà un 100cv se parliamo di benzina e basta ?

PS:giusto per togliere tutti i dubbi la radio 10" ha lo stesso schermo della 500e...ed è attaccata come la 7"

Quindi potete star tranquilli che non scappa da nessuna parte la radio ?

 Dalla pagina ufficiale dell'Alfa Romeo

Per fortuna rispetto alla Tipo Sport qui ci sarà anche un assetto rivisto in taratura e altezza ?

52 minuti fa, KimKardashian scrive:

Ma gli altri costruttori ogni quanto la cambiano la cabina? 

La struttura della cabina va avanti parecchi anni. Il discorso è che tutta la concorrenza (tranne DAF) è passata alle cabine nuove.. 

Prima foto quasi senza veli del nuovo Iveco. La struttura in effetti rimane la stessa ma hanno ridisegnato un po' di cose a cominciare dall'andamento del tetto alto

13 ore fa, MacGeek scrive:

Salvo imprevisti o ripensamenti, dovrebbe esserci qualche novità anche sul fronte colori.

 

Su Giulia e Stelvio:

- 486 Blu Anodizzato

- 764 Bianco Lunare

 

Su Giulia:

- 800 Verde Visconti

Ad oggi è ancora così 

1 ora fa, ernyz scrive:

La butto lì, monti un AT8, lo dichiari 6 rapporti e ti tieni 2 ridotte per quando devi caricare in fuoristrada...

☏ SM-G950F ☏
 

Raga..il cambio è collegato solo all'asse anteriore...quando fai fuoristrada terrà su una marcia specifica (magari ha la prima lunga..) e il resto della trazione la gestisci direttamente con il motore elettrico alle ruote posteriori.. il cambio è un AT6

https://www.quattroruote.it/news/concept/2019/03/06/fiat_centoventi_non_sostituira_la_panda_e_un_segmento_b.html

Sembra che la 120 sia una seg B...

10 ore fa, A.Masera scrive:

 

 

https://www.autopareri.com/forums/topic/66975-alfa-romeo-b-suv-notizie

Smentito in diretta ?

Grazie ?

@vince-991Hai perfettamente ragione...mi son fatto un attimo prendere dal discorso..spero si sia capito il significato ??

2 ore fa, Trucido scrive:

Poche parole, ma quello che si vede é bello e piace. Poi da Bresciano il nome fa gola. 

 

Quello che non sono ancora riuscito a capire, come mai il forum informatissimo sia stato sorpreso? E come mai non si hanno idee sul lato di elettrificazione del pianale? Visto che Alfa sarà di nuovo (sorpresa) capo stirpe - anche per gli altri, cioè Jeep: Non sarebbe interessante capire che sistema la dirigenza e gli ingegneri hanno in mente? 

 

Ciao, 

 

T!

 

PS: Non per metterci il dito, ma qualcosa si é mosso in FCA, visto che il sociopatico ora terrorizza altri...  

A prescindere dal tipo ti motore endotermico...l'ibrido sul Tonale sicuramente sarà della stessa tipologia del Renegade e Compass PHEV...ovvero motore a benzina che spinge davanti e elettrico che tira dietro

2 ore fa, Falcoant scrive:

Comunque, in rete gira notizia che alfa sarebbe al lavoro su un bsuv.

Non so se posso postare link.

Quindi qualcosa si muove oltre tonale, ed è evidente comunque il cambio di rotta, visto il flop dei mercati americani e del sol Levante.

Credo che i margini per poi fare le macchine che piacciono a noi, vogliano adesso trovarli così.

Attualmente non c'è nessun BSuv Alfa...

Prima di pensare al seg B devono mettere a posto il C e mettere in vendita qualche sportiva (e continuare a sviluppare il D)

2 ore fa, sonicwp7 scrive:

 

da quello che so le linee saranno pronte(i lavori partono in questi giorni , scioperi permettendo) per settembre/ottobre di quest'anno , quindi nulla vieta la commercializzazione per l'estate del prossimo anno.

Da quello che so devono cominciare ancora a lavorarci sulle linee..al massimo a Settembre avrai un pilotino dove allestire le preserie per i vari test...

Ma a prescindere dalle linee bisogna tenere in conto che:

- la macchina così com'è dev'essere ancora industrializzata

- tutte le componenti meccaniche sono da mettere a posto e omologare, soprattutto se si pensa che non possono fare un copia incolla da Compass...anche se con la stessa meccaniche avrà sicuramente tarature specifiche e non sono cosa da poco...

Insomma...dategli il tempo di svilupparla la macchina ?

7 ore fa, nucarote scrive:

 

Per i prossimi 2/3 anni no, ma penso che verrà sostituita con un altro cassonetto di quelli che vanno tanto di moda oggi. 

Mah..se non hanno cambiato di nuovo idea io ho sentito di nuovo motori che arriveranno su Tipo...e dubito che facciano un investimento del genere per 2/3 anni... ?

27 minuti fa, nucarote scrive:

Io, e da quello che vedo, mi sa che se toglieranno la Tipo non ci sarà più una mazza da comprare per me in FCA.

La Tipo non la tolgono ??

1 ora fa, Nico87 scrive:

A parte che questa ancora non la stanno vendendo e basta, sarà da vedere come lo vorrà chiamare il marketing alla presentazione.

Faccio notare che la giulietta MY2016, FL2016 o comunque la vogliate chiamare, non è rappresentata in nessuna comunicazione al pubblico come MCA. Nella comunicazione interna è invece cosi designata.

Deduco quindi che visto che MCA è il nome "interno" di MY, FL o quello che vi pare che in ogni caso ha incluso due paraurti e uno scudetto.

Visto che ora hanno rimaneggiato i suddetti, deduco che sia un MCA pure questo, che poi verrà chiamato commercialmente MY, FL o come vorranno.

Visto che nel piano industriale era previsto un MCA eccolo qui.

Oppure non penserete mica che da qui a fine anno, arriverà un restyling sostanzioso che chiameranno di nuovo MCA quando con quel nome in passato ci hanno cambiato due paraurti.

Detto questo nessuna polemica, ci mancherebbe. Era solo per dire che un MCA hanno annunciato, e un MCA ci siamo beccati.

Se poi qualcuno vuole credere che spendono soldi ora per un FL, per poi gettare tutto alle ortiche tra 6/8 mesi con la presentazione di un restyling serio, a be, gli asino che volano sono piu probabili.

Però guardacaso la giulietta my2016 è chiamata cosi:
 

Questo che state vedendo non è considerato MCA a livello interno ma solo MY19, per cui il tuo discorso non regge molto...

15 ore fa, KimKardashian scrive:

Ho visto una googlata veloce e i concorrenti Volvo e Mercedes sono alquanto osceni negli interni, decisamente migliori questi

 

 

Volvo 

Scania

Mercedes 

Iveco

Sarà che son salito su quasi tutti (tra i 4 mi manca il Mercedes) e ho abbastanza in testa le sensazioni che ti danno, ma per me le differenze ci sono e non sono a favore di Iveco

42 minuti fa, LucioFire scrive:

Si ma quella che ho visto io è una Veloce S

Si riconosce per vari dettagli e per le scritte rosse anzichè argentate.

E ha appunto gli scarichi più grossi

Non credo cambi la dimensione visto che sono già maggiorati quelli della Veloce normale...

Comunque ho controllato... In effetti ha un'opt diverso rispetto alla Veloce standard...opt "947-Performance exhaust pipe"

Lo scarico della Veloce e di quelle con il pacchetto Veloce ha solo i terminali maggiorati... Nient'altro.

Poi la Veloce suona di più per via del motore e di un finale specifico, ma non è quello che si compra in Magneti Marelli..