F40 LeMans

Sul diritto una M5, purchè sia un cassone, prestazionalemnte non va meno della GT-R e il prezzo è poco superiore. Ha avuto dei parziali del tutto simili in alcune prove. Niente da dire sull' handling e frenata.

La GT-R ha delle buone prestazioni prestazioni in linea retta, ma non al livello della GT2. Ottima la motricità.

Le varie preparazioni erano da poco meno di 530 cv fino ben oltre i 600-650... per le versioni corsa si oltrepassavano gli 850 cv con specifiche da qualifica sono dati errati.

70.000 km.... la 456 piace anche a me, è quel giusto compromesso....

Questa era la mia 456GT, venduta 3 settimane fa. Il colore non è il solito però

Tralasciamo, non mi pare sia il caso spingersi in commenti. Tornando IT (altrimenti degenera sto topic) - insomma cosa mi si dice di questa 250 California Spider? RM Auctions

... anche tuo papà a cavallo tra il '92 ed il '94...

per me robbuccia fuzz.... molte F40 preparate in giro non godono di buona vista all'occhio del collezzonista, spesso vangono trattate a valori del tutto simili o addirittura anche a meno. L'originalità vuole il competente (o tutto ciò che la circonda).

io vorrei sapere invece cotanta 'voce grossa a riguardo' quando onestamente mi pare che sull'argomento tu sia piùttosto in superfice.... senza offesa... èh ci mancherebbe no perchè--- teorie sul come se fosse antani, no grazie.... il forum ne è pieno.

ha ragione fuzz77... tocca picchi di 6 basso. A maggior ragione a gomme calde. Cmq.... siamo OT, han ragione i mods ad incazzarsi poi.....

Bene, se proprio vuoi mettere questo in ballo.... ne ho una dal 1990 a benzina rossa, e onestamente, senza modestia, ho povato 'qualche' altro bell'oggettino... cmq mettiamo in ballo anche che sono nel commercia di questa roba da generazioni ed amo acculturarmi anche leggendo molto. Mettiamola così..

Bhè, però su tutto quello che stiamo dicendo, stiamo mettendo in ballo 'vacci a metter il sedere sopra e poi ne riparliamo'... siccome siamo OT apri un'alyro topic a riguardo se vuoi, l'argomento oltre ad esser CHIARO e macinato 1000 volte, grazie.

guarda poppy, non rispondo perchè non ne val veramente la pena.....

In pista oggi ...facciano pure....

Bravo e quoto.

Quoto. Che poi le sensazioni sono anche date dai 'numeri'.. per il resto siamo OT

non sul tiro.

Mi spiace, ma non hai capito il concetto... e il fattore trazione che valore possa avere e per quanto il tiro conti una volta in movimento. Tu prova una F430 e poi una F40 e vedrai.... Posso assicurarti che nel 1993 una EB110 GT riusciva a battere sul Km da fermo il tempo della F40, ma una volta al volante le doti prestazionali erano inverze..

Spesso i cavalli di razza per definirli "di razza" andrebbero provati. La F40 prestazionalmente in liena retta, oggi, ha solo alcune auto al suo livello (la F50 non lo è). Ogni modo, non è tanto quello, quanto le sensazioni che riesce a darti. Davvero uniche. Solo chi l'ha provata può confermare. Questa caratteristica, a parte il numero prodotto, la fa evidenziare come un pezzo da conservare nella propria collezione. Inoltre il concetto estremamente Racing ha un forte valore. La modalità di costruzione estremamente spartana, il ricordo alla 250 LM, il periodo pre-elettronica, la scomparza di Enzo, tutti fattori importanti. Qualsiasi collezionista Ferrari desidera una F40 in garage. I risultati alle aste stanno confermando.

La rivista tedesca AMS rilevò in ordine di marcia 1855 Kg la GT e 1990 Kg la GTA.