F40 LeMans

Le 3 GTE che conosciamo maggiormente sono le 3 vetture del team Ennea (oltre alla LM della Aldix Pilot) che hanno partecipato al campionato BPR a metà anni '90, 2 in GT1 e una in GT3. Ma in realtà Michelotto ne ha prodotte 6 o forse più, le altre vendute a clienti privati e magari portate in pista così solo per puro divertimento. Queste ad esempio sono 2 GTE che non parteciparono al BPR 1998 Ferrari F40 LM GTE Serial Number 84503 - main page • View topic - Ferrari F40 LM GTE 1995

poppy ti ho inv un visitor message

vaccarobaaa.... trovata sul web o 'fatta a mano'? (chi era la a quei giorni?)

Se non erro un esemplere è al museo...

al 60 anni Ferrari c'era, era competamente rifatta ed aveva il cofano LM. Colore giallo&rosso.

Si ma roba da poco dietro... il cofano post e il paraurti forse sono recuperabili... con un pò di cura nel recupero delle fibre rotte

di gran lunga riparabile.. Speriamo le lascino la livrea..

La Pilot BLU è 74045 F40 LM s/n 74045

quella del libro è 88521, sono andato a vedeeeee

Fra l' altro erano le uniche nate con gli sfoghi sopra i paraf anteriori.

Azzo dico,- c'è pure quella di Spatafora.. giallo/rosso

0123 ricorda qualcosa?

Quella di Blaton era 88520 vero?

Si Bucci lo conobbi... ma la F40LM in foto è quella del libro? F40 LM.... non l'ho sotto mano ora, l'ho a casa

Allora con la livrea '93 è rimasta solo quella di Brand... (che dopo era in Japan sotto i colori Taisan..), quella di Bucci la vidi a Montecarlo 3 anni fa tutta impiastricciata... ha fatti diverse volte il Supercar Rally.... ma se la lasciava rosso/nera (striscina oro-cerchi neri) non era più bella? e soprattutto originale...

Poppy già.., ma è sempre azzurro/bianco?

è una di quelle 19 LM Michelotto ufficiali. Le riconosco a odore..

Che quella di Sartori era un proto? non lo ricordavo, mi sembrava una cat o un benz rossa più recente... ricordavo male evid.

interessante è l'incremento tra asprazione e scarico. nessuno sa i nuovi dati di ingranaggi e coppia conica?

Le sospensioni regolabili confermo che erano un optional al prezzo di 13 milioni (se ben ricordo). Le posizioni erano 2, normale e da manovra (ps. credo che alcune si alzassero automaticamente entro i 20 Km/h, ho avuto un es. così). Le cinture Sabelt le dovevi mettere, non erano di serie. Le versioni erano 2 per quanto riguardano gli sportelli. La versione Plexiglass e la versione vetri scendenti. In base a questo era diverso lo sportello internamente. Un pezzo unico sul plexi, vuoto all'interno. Composto in due pezzi (pannello in carbonio crudo) la versione vetro scendente. Il cambio ad innesti frontali era una bufala, in quanto nessuna F40 stradale è nata con quella caratteristica alemno che tu non volessi richedere dei kit specifici, quali quelli della LM, ma dovevi rivolgerti a Michelotto. Quelle con 5 ferotoie e particolare plexi post, erano i prototipi del reparto esperienze, (tra cui 'credo' [voci dicono..] alcuni sono stati trosformati successivamente in LM).

:lol:

A parte che del contentino, e di come la pensi in generale (tra tecnica e pratica) non me ne può fregar de meno. Ogni modo era una battuta... Chiudo anche io.