Razor9310

Quel genere di app sbaglia spesso e volentieri, è normale che il risultato possa essere difforme dal reale.

Ma sei sicuro? Ho ricontrollato entrambe le targhe ed hanno numeri di telaio (VYFCSHPY*T*******) che non c’entrano nulla con 600 e/o Tipo (che peraltro cominciano con ZFA entrambi).

Quando ho usato la A6 per una settimana in Germania, ha svalvolato fin da subito. Secondo me questo poteva essere un esemplare uscito bene (telaio MY2025 per la cronaca).

Contrariamente alle aspettative, non ha dato il minimo problema, anzi. Mi ha veramente stupito il 2.0 TDI MHEV per quanto viaggi in elettrico.

Mia per i prossimi tre giorni 👀 Vi saprò dire quando comincerà a dare problemi.

Ad essere onesti e corretti, su un'auto e transazione del genere, si rimette e basta. Chi sta acquistando sa già che non è un'auto che rimetterà lui stesso in vendita ma girerà (in pacchetti o similari) a commercianti. Altrimenti non l'avrebbero vista solo "da lontano". Nulla esclude però che in fase di perfezionamento del contratto, poi, venga fatta una valutazione più approfondita. Per me è onere di chi valuta l'auto da permutare, farlo nella maniera migliore a sua tutela.

In due casi in cui ho permutato un’auto, nel primo hanno fatto una valutazione estetica interno/esterno, nemmeno messa in moto e quando l’ho consegnata nemmeno l’hanno visionata di nuovo (l’ho parcheggiata dove mi hanno detto loro e amen, evidentemente sapevano già di destinarla a commercianti) mentre nel secondo caso hanno fatto anche uno stato d’uso con prova e messa sul ponte. Se ti confermano la valutazione sulla base di ciò che hanno visto e non ci rimettono più le mani sull’auto da permutare, perché dover dichiarare per forza cose non richieste?

Se non hai particolari esigenze (es. spazio a bordo necessario), scegli a gusto personale. Fatti due conti a livello di fringe benefit se è ad uso promiscuo (ho trovato questo sito che è precisissimo: https://www.jethr.com/strumenti/calcolo-fringe-benefit-auto)

Fossi nei tuoi panni, dalla lista proposta (che immagino non sia negoziabile), mi studierei la dotazione di serie di Leon e Golf PHEV e sceglierei quella con più optional. Visti i tempi, per me PHEV tutta la vita, specie se quello di nuova generazione VAG. Tanto però dipende da come usi l’auto, quanti Km fai, ecc ecc.

E' passato un anno dal ritiro ma ho ben poco da aggiungere come aggiornamento. Confermo le buonissime sensazioni iniziali anche se c'è da dire che l'ho usata veramente poco: meno di 9mila Km percorsi in un anno, fatto Roma-Napoli A/R per andare dai suoceri almeno 5 volte ed un viaggio Roma-Verona A/R. Ed infatti, l'ho dovuta tenere attaccata al mantenitore di carica in box per non far scaricare la batteria. E' quasi noiosa da quanto vada bene e, fortunatamente, mi ha dato errori di elettronica praticamente in un solo caso. Mi verrebbe quasi voglia di venderla e prendere qualcosa di più "emozionale", qualcosa che mi faccia imprecare perché progettato male...

Non so se sia lo stesso software/hardware ma qualche settimana fa ho noleggiato un’A6 C9 per 7 giorni pieni in Germania e mi ha dato solo noie quanto a spie ed avvisi. Tutti farlocchi perché spegnendo e riaccendendo funzionava regolarmente e si è sciroppata 500 Km di autobahn senza problemi. Che pianto un’elettronica così. Eppure in garage ho una Tiguan terza serie che anche lei come modello non scherza quanto a problemi del genere ma la mia in un anno non ha dato fastidi simili.

Parlando di allestimento, la Tiguan Edition Plus con l'ultimo aggiornamento di listino ha praticamente tutto (keyless, bagagliaio elettrico, telecamera 360 gradi, sedili e volante riscaldabile, Fari LED). Capisco che esteticamente non sia il massimo, anzi abbastanza basica direi.

Principali difetti che ho riscontrato: motore 130cv sottodimensionato per la mole dell’auto, sterzo vago anche per uso autostradale, sospensioni troppo morbide e con un molleggio fastidioso al posteriore (ed i passeggeri posteriori hanno accusato), infotainment al pari di una qualsiasi Stellantis ed in ultimo un’ergonomia e disposizione interna dei tasti da panico. Vorrei conoscere il designer che ha deciso di mettere il tasto di accensione in alto sul cruscotto, sopra al display, praticamente il punto più lontano dal guidatore. I materiali interni sono anche buoni ma non è un’auto che vale quello che costa. Forse forse presa a 25k nuova/Km 0 potrebbe anche starci. Ah dimenticavo, l’ultimo giorno il sedile guida ha deciso di non volersi più regolare in avanti ed ho guidato in posizione completamente lontana dai pedali.

Ho Tiguan (anche se eTSI) ed ho noleggiato proprio settimana scorsa una DS7 1.5 diesel Edition France. Obiettivamente non ho trovato un pregio che fosse uno, l’ho riconsegnata con estremo piacere ed a mai più rivederci.

Ah per tanti lo è. Poi li vorrei vedere a farsi 1h di traffico dentro Roma, giusto per fare un esempio.