Razor9310

A me successe una cosa del genere con la mia precedente Golf, acquistata usata presso concessionaria VW di Roma (che spero fallisca quanto prima) e venduta per "mai passata in carrozzeria" (a voce, niente di formalizzato, mio errore lo ammetto). La faccio vedere ad amici e parenti e già qualche addetto ai lavori obietta che qualche pannello era stato toccato, perlomeno lucidato. Dopo una ventina di giorni dal ritiro la porto ad oscurare i vetri e sotto le luci al neon emergono dei difetti alla verniciatura, come se non avessero lucidato bene dopo aver spianato e verniciato. Morale della favola, la riporto indietro, la tengono due settimane e la lucidano tutta ma il risultato ha lasciato alquanto a desiderare (per loro era tutto nella norma, anche a confronto con auto nuove...) e dopo averci discusso pesantemente, ho ritirato l'auto e tenuta così. Sarebbe stato inutile nel mio caso mettere in mezzo avvocati per le cifre in ballo e non avendo troppa documentazione a mio supporto. Nel tuo caso, hai in mano un accordo che già palesa un'ammissione da parte loro dei difetti quindi una base c'è. Andrebbe fatta periziare ed evidenziato tutto, eventualmente approfondendo anche il lato meccanico se è stata effettivamente incidentata, e presentato il conto alla concessionaria.

A me personalmente la presenza di bocchette posteriori o meno farebbe scegliere un’auto piuttosto che un’altra.

L’inghippo con BeRebel è che devi montare la scatola nera e finché non la monti ti calcolano una quota kilometrica giornaliera forfettaria.

Spero che ci sia un disegno dietro: la fanno vedere in giro sempre di più, la fanno desiderare e poi inondano il mercato. Di mezzo c’è giusto giusto un paio di dettagli, ossia il giusto pricing tra listino e campagna lancio e disponibilità prodotto. Qua pare che il marketing sia andato per fatti suoi senza vendite né logistica.

Quel genere di app sbaglia spesso e volentieri, è normale che il risultato possa essere difforme dal reale.

Ma sei sicuro? Ho ricontrollato entrambe le targhe ed hanno numeri di telaio (VYFCSHPY*T*******) che non c’entrano nulla con 600 e/o Tipo (che peraltro cominciano con ZFA entrambi).

Quando ho usato la A6 per una settimana in Germania, ha svalvolato fin da subito. Secondo me questo poteva essere un esemplare uscito bene (telaio MY2025 per la cronaca).

Contrariamente alle aspettative, non ha dato il minimo problema, anzi. Mi ha veramente stupito il 2.0 TDI MHEV per quanto viaggi in elettrico.

Mia per i prossimi tre giorni 👀 Vi saprò dire quando comincerà a dare problemi.

Ad essere onesti e corretti, su un'auto e transazione del genere, si rimette e basta. Chi sta acquistando sa già che non è un'auto che rimetterà lui stesso in vendita ma girerà (in pacchetti o similari) a commercianti. Altrimenti non l'avrebbero vista solo "da lontano". Nulla esclude però che in fase di perfezionamento del contratto, poi, venga fatta una valutazione più approfondita. Per me è onere di chi valuta l'auto da permutare, farlo nella maniera migliore a sua tutela.

In due casi in cui ho permutato un’auto, nel primo hanno fatto una valutazione estetica interno/esterno, nemmeno messa in moto e quando l’ho consegnata nemmeno l’hanno visionata di nuovo (l’ho parcheggiata dove mi hanno detto loro e amen, evidentemente sapevano già di destinarla a commercianti) mentre nel secondo caso hanno fatto anche uno stato d’uso con prova e messa sul ponte. Se ti confermano la valutazione sulla base di ciò che hanno visto e non ci rimettono più le mani sull’auto da permutare, perché dover dichiarare per forza cose non richieste?

Se non hai particolari esigenze (es. spazio a bordo necessario), scegli a gusto personale. Fatti due conti a livello di fringe benefit se è ad uso promiscuo (ho trovato questo sito che è precisissimo: https://www.jethr.com/strumenti/calcolo-fringe-benefit-auto)

Fossi nei tuoi panni, dalla lista proposta (che immagino non sia negoziabile), mi studierei la dotazione di serie di Leon e Golf PHEV e sceglierei quella con più optional. Visti i tempi, per me PHEV tutta la vita, specie se quello di nuova generazione VAG. Tanto però dipende da come usi l’auto, quanti Km fai, ecc ecc.

E' passato un anno dal ritiro ma ho ben poco da aggiungere come aggiornamento. Confermo le buonissime sensazioni iniziali anche se c'è da dire che l'ho usata veramente poco: meno di 9mila Km percorsi in un anno, fatto Roma-Napoli A/R per andare dai suoceri almeno 5 volte ed un viaggio Roma-Verona A/R. Ed infatti, l'ho dovuta tenere attaccata al mantenitore di carica in box per non far scaricare la batteria. E' quasi noiosa da quanto vada bene e, fortunatamente, mi ha dato errori di elettronica praticamente in un solo caso. Mi verrebbe quasi voglia di venderla e prendere qualcosa di più "emozionale", qualcosa che mi faccia imprecare perché progettato male...

Non so se sia lo stesso software/hardware ma qualche settimana fa ho noleggiato un’A6 C9 per 7 giorni pieni in Germania e mi ha dato solo noie quanto a spie ed avvisi. Tutti farlocchi perché spegnendo e riaccendendo funzionava regolarmente e si è sciroppata 500 Km di autobahn senza problemi. Che pianto un’elettronica così. Eppure in garage ho una Tiguan terza serie che anche lei come modello non scherza quanto a problemi del genere ma la mia in un anno non ha dato fastidi simili.