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Non era già successo in passato con lo stesso produttore?

A inizio gennaio 97 mio padre si fiondo' alla Fiat con noi,erano appena scattati gli incentivi.dovevamo rottamare la regata 70 di 13 anni.La scelta ricadde sull brava allestimento SX,primo perche' a mio padre interessava la cilindrata 1.4 essendo abituato mentalmente al 1.3 della regata.Secondo per il servosterzo,era l unica cosa che gli interessava avere,il resto tipo la radio interessava a me e mio fratello.Per lui bastava solo il servosterzo.

Prezzo mi sembra 21milioni  e spicci finita con sconto rottamazione di 1,5milioni.

Di sconti grossi in quegli anni non se ne facevano granche' credo.

Gli scarichi disegnati sono uno scempio,a sto punto lasciare solo il fascione nero come si faceva una volta.

58 minuti fa, KimKardashian scrive:

Lo affiancano a quello dell’umido

Gia solo per quelle Chao yang radial io ne starei alla larga.

11 minuti fa, ciraw scrive:

hai fatto benissimo! che pannelli hai comprato? mi sta venendo voglia di farlo anche io sulla mia auris TS

Ho preso la confezione da 20 pezzi di stp black silver da 1,8 mm,ci sono altri spessori ben più grossi fino a 10mm ma non sapevo se poi si riesce a richiudere tutto per bene,in piu' non vorrei diventasse un panzer,già 20 pannelli da 1,8 pesano più di 5 kg.

Oggi in 5 minuti ho smontato il fondo e i fianchetti passaruota,ora capisco perche' si sente rumore di rotolamento.

Ho acquistato dei pannelli stp presto rivesto tutto.

3 ore fa, Maxwell61 scrive:

Si, soprattutto pensando che passare dai 17 classe A ai 19 classe C (entrambi OEM) costa il 20% del range EV.

Come se ce ne fosse da buttare. 

Questi controsensi non li capiro' mai,spendi milioni per progettare un auto efficiente per vanificare parte del lavoro con dei cerchi inutilmente grandi e pesanti.

Si sa se almeno sono in magnesio?

Cavolo,ha un che di mini/Honda n360!

Alla fine la panda 2003 a livello di design sembra la diretta discendente della 500 del 1991,solo alcune k car giapponesi hanno mantenuto la coda verticale e la linea squadrata fino al giorno d' oggi assieme all attuale panda.

Forse me lo sono perso,ma il pianale era totalmente nuovo?

6 ore fa, Gabri Magnussen scrive:

C'è da ricordare che Cinquecento fu molto vicina ai giovanissimi con il kit trofeo che consentii a piloti in erba di cimentarsi nelle competizioni; inoltre a memoria venne allegato il modellino Burago su Topolino.

Mi hai sbloccato un ricordo,ero un bambino mi ricordo l allegato su Topolino ma a memoria non era il solito bburago le ruote erano tipo fisse e appena accennate.

3 ore fa, leon82 scrive:

Se non sbaglio evidenziarono anche i problemi di qualità delle prime K e quelli del cambio delle 145 boxer.  Era una rivista completa è fatta veramente bene.

Amavo la posta dei lettori,mi ricordo i cazziatoni che davano a certi utenti che chiedevano fantomatiche elaborazioni sbagliate per le proprie auto 

I sedili della C4 Picasso exclusive che ho avuto qualche anno fa erano poltrone,comodissimi.

Ieri ero in giro a Bologna,dovrebbe essere lei,la foto l ha fatta mia moglie

Sono stato spesso passeggero di una uno del 92 quando un mio amico si era patentato da poco,apparte i numerosi cigolii interni e la manutenzione fatta un po' così dentro e fuori ha retto bene fino alla rottamazione avvenuta per una fiat idea nel 2005.

Visto che si parla di decadenza in alcune risposte,come decadono le 147 non esiste nessun auto del periodo che cade a pezzi esternamente così...

Alla faccia!

206 e 207 cc sono state il riferimento del segmento,soprattutto la prima,le varie colt e Micra erano degli scherzi di design che hanno venduto 0.

Grazie a Dio non seguo più il calcio dal 2010.(ultimo grande triplete dell' Inter😁)

Quando presi la C4 Picasso nel 2009,ricordo un paio di C6 km0 scontate nel piazzale a 30mila euro

Dovrebbe essere' il pronipote del fu Toyota hi-ace

La partita per la Fiat fini nel 94 quando la croma era praticamente arrivata alla fine.

Nel 95 uscìrono la Vectra nuova e la Peugeot 406..la marea l anno dopo già non poteva competere con queste,purtroppo,figuriamoci con a4 e A6.

Linea pesantissima,il frontale poi sembra la faccia di uno che sta ridendo...

Promozionale prius con cerchi leggeri enkei (sembrano i 19)e molle ribassate Tein.

Ai fini del consumo e' meglio avere un cerchio piu' pesante ma aerodinamico o uno molto più leggero a scapito della resistenza all aria?

2 tonnellate di peso nella versione piu' potente, no comment

7 ore fa, slego scrive:

 

la comunità paga tanto uguale, che il motore si spacchi o meno.

se il costo del noleggio è congruo rispetto ai criteri stabiliti dal bando non vedo quale sia il problema (dal punto di vista economico).

Secondo me dipende dalle clausole che vengono messe nella manutenzione,non e' detto che per risparmiare vengano messe tutte le  rotture possibili.

Lo dico perché dove lavoro, il contratto di manutenzione dei muletti compreso nel noleggio non comprende una sorta di kasko perché costava un casino,quindi solo operazioni basilari e sulle cose piu' comuni.