ciccio

Lascia perdere, non c'è speranza!

Ciao sonata, hai bevuto? sono semmai gli stessi interni di Idea. Rifiniti diversamente, il quadro strumenti è quello di Idea con sfondo bianco come su Ypsilon, ma per il resto non c'entra una sega!

Che dire, credo abbiano fatto il miracolo.

Che vi devo dire, anche a me 100 milioni sembravano spropositati per un face lifting, ma da qualche parte la devo proprio aver sentita, visto che mi era rimasta impressa sta cifra. Mafari lo aveva detto taurus!

Bè allora non c'è problema se la pensi così anche le future "lancia" su base large e nuova stilo saranno per te delle vere Lancia....anche se mi piace questa B-mpv(e la cosa importante è che nn penso piaccia solo a me ma ne sono certo soprattutto al grande pubblico) ho un diverso giudizio di quali sono le vere lancia per ora vedo solo ypsilon e la thesis (anche se in rapporto alla sua categoria mi piace di meno di questa idea-...e soprattutto spero che questa piaccia più al pubblico) ma perchè vuoi a tutti i costi impregnare di banalità e polemica tutti i post in cui ti presenti??? che palle chi ti ha parlato di vere lancia o di false lancia?? io ho solo detto che una ha un design fiat, l'altra un design lancia... mamma mia...... ma non ti sei ancora stancato di spararle?? veramente angosciante...... tanto già sò che anche questo che poteva essere un interessante topic fdarà una finaccia Scusa ma questo messaggio non potevi inviarglielo via PM?

Ringrazio il cielo che la mia Punto ha i paraurti in tinta MA con inserti paracolpi neri. Assolvono egregiamente il loro compito nelle toccatine da parcheggio, e visivamente restano come nuovi. Anche su Ypsilon e MPV li trovo ben fatti, ben raccordati. Li preferisco così: ma hai ragione sul fatto che nei modelli "prima serie" li fanno neri solo per metterli in tinta al momento del restyling, come avviene per tutti le marche.

Mio padre ha una Dedra 1.8 VVT familiare, ma tra tutti i problemi che ha avuto questo non mi risulta, incredibile!

Effettivamente 8 cilindri sono tanti in quel segmento, ma meglio pensare in grande che in piccolo... diciamo che una versione HF potrebbe anche avere un semplice 5 cilindri turbo da 250 CV, e versioni più classiche con motori V6 3.0, da 220/230 CV. In entrambi i casi, però, con trazione integrale.

Le scrivo perchè, pur essendo Lybra (SW), un bel modello, Fiat ha pensato bene di abbandonarlo in orfanotrofio appena nato, e la vende solo con fortissimi sconti come fosse l' erede delle segmento D Fiat. Con un facile restyling, l' adozioni di motori già disponibili (penso, oltre ai m-jet, al 2.0 turbosoft e al 2.4 aspirato di Thesis, oltre al V6), la trazione integrale (Alfa 156 ce l'avrà e Lybra è basata su quel pianale!) e un cambio automatico (l' Aisin c'è, e anche senza essere perfetto fa il suo dovere, basta montarlo!) le vendite schizzerebbero. Il problema è che farebbe concorrenza a 156, i cui interni sono 2-3 gradini sotto quelli stupendi di Lybra.

Diciamo - rispetto al titolo - "ecco come non dovrebbe essere"!

Oggi vedevo al TG2 motori un servizio sulle auto presidenziali, e hanno fatto brevemente vedere la Thesis limousine per Ciampi (il quale peraltro userà maserati...). Dicevano che monta un 3.5 V6 (chissà cosa mi ricorda...) velocità max 120 km/h (!!!) e consumo di 3 km/l (!!!!!). Allora mi è tornato in mente quanto poco si sappia circa le evoluzioni, su Thesis e sulla futura segmento D, dei motori e delle trasmissioni/trazioni. Thesis sarà mai integrale? i V8 verranno montati si o no? cambi automatici meno inefficienti dell' Aisin? il diesel 4.0 V8 VM verrà adottato da Thesis? La sostituta di Lybra avrà trazione integrale, cambi automatici e motori plurifrazionati da 6 e 8 cilindri? insomma quegli ingredienti essenziali per un rilancio sulla concorrenza delle tedesche nell' ambito delle vetture di classe? quale range di potenza caratterizzerà questo modello? max 200 CV?

Ehm speriamo proprio che non sia l' ennesima fantasia cromatica, ma qualcosa di più sostanzioso. D' altra parte la vera sostanza possono essere solo nuovi motori, trazione integrale, cambi automatici, face lifting, tutte cose che non si faranno mai perchè rischierebbero di intaccare l' "insuccesso" di un modello potenzialmente molto dotato. :cry:

Meglio di no grazie! :wink:

Ma tu avresti 18 anni???

Tu sei malato... scateni un pandemonio ovunque non ti si dica cose che ti vanno bene, ti rapporti con gli altri utenti come se fossero tutti una manica di stronzi ignoranti, è ora che tu la finisca. E che TU chieda scusa a tutti per il tuo atteggiamento. Il fatto che taurus ti difenda parzialmente non costituisce alcun passaporto, anzi.

Ragazzi, in queste foto il posteriore non "mi torna"! è asimmetrico (soprattutto nella prima)? sembra che abbia qualche ritocco strano, non capisco quei riflessi sulla parte posteriore della carrozzeria, sembra quasi che sia stata cancellata la superficie con effetto pennello spray di fotoritocco...

Ragazzi che disastro... sembra una serie 5 lavata a 90°C e stirata, che tristezza, pare che abbiano bastonato Bangle per le idiozie serie 7-5-6 e lui abbia "pulito" il suo stile barocco con linee banali. Questa non è una BMW, è una buccia di banana. Su cui BMW scivolerà malamente.

Speriamo bene per la povera BMW, a tanta eccellenza tecnico/motoristica attuale Bangle sta facendo corrispondere un delirio estetico di pessima qualità: suini e mammuth sono i suoi esempi da cui trae i nuovi modelli? la imminente serie 1 da quel che vedo è peggio di un calcio nelle palle!

Completamente d' accordo! :twisted:

Ehm, lasciatelo dire da chi la Dedra ce l' ha! :wink: La personalità non la discuto, ci è sempre piaciuta molto, e sono io che ho convinto mio padre a prenderla a suo tempo (nero metallescente con interni alcantara beige); ma la qualità è Fiat, i componenti sono Tempra, e i grattacapi subiti: tantissimi! :cry: