ciccio

alfisti e non, cliccate il link nella mia firma qui sotto!

Concordo con luxan e velox, e tanto per cambiare sono in disaccordo con fabvio, che presunme addirittura di parlare a nome d' altri... taurus deve recuperare credibilità, e sarà piuttosto dura farlo dandoci notizie su modelli in uscita fra 2 o più anni... intanto posso suggerirgli di condensare in un unico post le tante frasi corte che dissemina , visto che coi poster che avete al posto dell' avatar leggere il thread diventa una fatica! :twisted: :twisted: :twisted:

Correzione: quante Passat e A4 1.9 TDI integrali...

Io la metterei in questo modo... di serie oltre i 200CV & 300 Nm (per esempio il 2.4 multijet si, non su un benza di potenza analoga, che ha molta meno coppia). Comunque la TI dovrebbe essere opzionale su tutta la gamma, anche le meno potenti. Così come il cambio selespeed e un classico automatico. Se uno abita in montagna deve poter avere la possibilità di acquistare una 1.9 multijet 120 CV o un 1.8 150 CV con la trazione integrale. Ricordiamoci che TI non significa cliente sportivo, il più delle volte è proprio una questione di utilità! guardate quante Passat e A4 integrali si vedono... non si può fare questo ennesimo errore. Per riassumere, tutta la gamma TI/TA, mentre i multijet 5/6 cilindri e i V6 jts soloa trazione integrale.

Beh, è il solito 1.9 8 valvole, con la peculiarità delle iniezioni multiple di carburante, dopotutto un 1.9 unijet con la stessa potenza c'era già, quindi si tratta solo di un progresso, non di una novità strabiliante.

Dai, non penso che la sinistra svizzera (...) al potere sia la causa del permissivismo nei confronti di certe bestie. E' una situazione difficile, tanto più per la scarsa organizzazione dei facinorosi, che agiscono senza un vero obiettivo, se non distruggere tutto ciò che incontrano... mi ricordo in altri paesi, dove venivano distrutte delle utilitarie... quella è gente da manicomio, che va presa e incarcerata, non picchiata come in un regime. Lo Stato non si deve abbassare a certi livelli, sennò non ci sarà mai fine alla violenza.

Ma c'è il G8 a Ginevra??? : Sapevo che c' era un meeting a Evian in Francia...

Anche io mi sono iscritto, e a tal proposito chiedo lumi, ho sentito voci circa la presentazione del restyling Alfa 156 nel week-end del 21-22 giugno, magari le notizie della newsletter Alfa si riferiscono proprio a questa sorpresa... qualcuno sa di più?

Quindi un qualcosa di consistente... spero soprattutto che venga rimpolpata la gamma, con motori e cambi nuovi (automatici...). E magari le finiture elevate a un livello più consono al marchio, già che ci siamo.

Taurus, vogliamo tutti sapere qualcosa del modello attuale!!! confermi perlomeno che al motorshow si vedrà una versione "liftata", o niente più?

Si ok, ma la Lybra a maggior ragione dovrebbe subire un bell restyling, se deve durare fino al 2005 inoltrato (2006?). Non ti pare?

Meno male, la versione di 4R proprio non mi va giù!

Secondo me è fondamentale che i fanali rimagano gli stessi, con il bordo inferiore che "scava" nel paraurti, tuttavia dalle immagini delle vetture cammuffate viste su 4R sembrerebbe che proprio i fanali siano stati raddrizzati nel bordo inferiore, rendendo il paraurti più lineare (e impersonale). Spero che abbia ragione il tuo amico!

Comincia a interessarmi, sta Signum. L' avevo bollata inizialmente come un obbrobrio, ma dopo aver visto a Tg2 motori alcune caratteristiche (i sedili posteriori in particolare), ho cominciato a ricredermi. Di certo è molto meglio, esteticamente e utilitaristicamente (che bella parola... ) della berlina da cui deriva. :idea: :idea: :idea:

veramente quella dietro, vista l'altezza uguale, mi sembra un'altra Thesis... Eh eh, quella dietro è proprio una Thesis! Bellissimi i cerchi da 17", peccato il colore. Il più bello è il grigio cangiante, mi sembra si chiami "Grigio Tiepolo", è il massimo! ma anche nera è stupenda. In ogni caso i cerchi DEVONO essere come quelli nella foto, migliorano notevolmente l' impatto complessivo. :wink:

Da che pulpito! comunque... "moderi il linguaggio aulico", per citare la gialappa's. (mi piacerebbe che certe accuse venissero supportate da prove, grazie) Attendo ancora dei commenti seri sul perchè quelle fregnacce dei motori della concorrenza estera consumano come o meno del multijet. Il silenzio si fa assordante! poi se vorrete parleremo pure dell' utilità - per il consumatore - di un diesel a certi prezzi (argomento valido per tutte le utilitarie di tutte le marche).

Secondo me, ciccio, il punto è un po' un altro. Gli ordini di grandezza dei consumi sono più o meno gli stessi tra i vari concorrenti (ad esclusione della Volkswagen, stando ai valori dichiarati), questo a conferma del fatto che esiste un limite oltre il quale fisicamente non ci si può spingere. E alla Fiat evidentemente hanno dato più valore alla potenza e coppia specifica che non ai consumi in senso assoluto. Quindi bisogna arrivare a un compromesso e i dati ufficiali dei consumi della Punto ne sono una dimostrazione. Nessuno può fare miracoli. I consumi saranno leggermente più bassi per la Gingo immagino, per via del peso più contenuto. Arrivato a quel punto, il discorso si sposta giustamente sul discorso: è utile un motore del genere? A cosa serve? Effettiva utilità o solo moda? E i consumi ridotti ne giustificano l'acquisto a fronte di almeno 1500 € in più sul prezzo di acquisto e un'assicurazione più elevata? Io credo di no, su un'utilitaria. Il discorso è più o meno lo stesso che si sta sviluppando su ilPistone riguardo la Mini. Utilità o moda? La questione rimane aperta 8) Concordo! secondo me potrebbe tornare giusto, il concetto di un diesel sui 1.6 litri con una 80-90ina di CV, a un prezzo da diese però!

A proposito di 156 rest., sono un po' preoccupato, la 156 è la berlina più bella sel segmento, il restyling, nelle immagini che ho visto finora, sembrerebbe rovinarla proprio nel suo splendido frontale, rendendolo più monotono... anche taurus parlava di vero e proprio "face lifting". :cry: Le auto belle non hanno mai bisogno di restyling, cribio! Come se alla Lancia Delta avessimo fatto un restyling al muso, orrore! Attendo notizie positive... please!

Non mi potevo aspettare da te risposta migliore. Vedo che non vuoi proprio entrare nel merito... Aspetto ancora interventi pertinenti. PS: grazie velox, ma lascia perdere... i tifosi non capiscono.

Ma come, nessuno interviene in difesa del prodigioso motore? pensavo che l' interesse per questo nuovo gioiellino fosse elevato, forse si pensa già ad altro? 8)

Insomma come al solito molti hanno starnazzato per nulla, vedremo ora come si faranno i conti con la realtà. Beninteso penso ugualmente che sia un bel motorino, soprattutto mi auguro che sia silenzioso. Peccato per la bruttezza del restyling di Punto, ora ha una gamma come Dio comanda (miracolo!), e han pensato bene di farle gli occhioni lucidi... la 5 porte invece la trovo complessivamente migliorata. Belli gli interni, si stanno adeguando allo standard futuro, ora le portiere di Stilo sono peggio di quelle di Punto.

Mi son letto l' articolone dedicato alla nuova gamma Punto (su italiaspeed, non è altro che la mega press release di Fiat in inglese), e sono andato a verificare consumi e prestazioni del super motore. ciclo urbano: 5.6 l/100 km --> 17.86 km/l ciclo extraurbano: 3.9 l/100 km --> 25.64 km/l ciclo misto: 4.5 l/100 km --> 22.22 km/l Non ho ancora guardato i dati dichiarati per gli altri motori di simile cubatura, ma francamente mi aspettavo qualcosa di più. Qualcuno aveva millantato percorrenze sui 30 km/l, o non meno di 28 in certi cicli, mi ero abituato ad aspettare un motore innovativo e miracoloso... beh forse sulla Gingo...

Tralasciando di rispondere all' avvocato di Fiat , mi rivolgo a taurus... il 1.6 di Ford-Peugeot, che sia una meraviglia o una ciofeca, sta arrivando con grande tempismo, e così come gli altri diesel da loro prodotti venderà molto, togliendo fette di mercato a Fiat. Possono anche farmi un 1.3 da 120 CV, ma se permetti tra una Stilo con quel motore e una con un 1.6 di pari potenza, ma meno tirato in proporzione, voglio vedere dove cadrebbe statisticamente la scelta! Comunque vedo che non hai cambiato idea, pompiamo per bene sto 1.3 e poi montiamolo pure su Thesis, così il dominio sarà assicurato... E mi raccomando, se qualcuno la pensa diversamente, ATTACCO SOLARE, ENERGIA!

Un tempismo degno di Fiat, a quella data la categoria sarà già zeppa di motori analoghi, tra cui l' imminente Ford-PSA da 90 e 110 CV, che farà scatafasci... ma se penso che mesi fa alcuni (taurus...) dicevano che non ce n' era neppure bisogno (tanto ci sono le versioni potenti del 1.3!...) beh, almeno si è fatto il passo avanti di capire che è necessario, o perlomeno moooolto utile! :cry: :cry: :cry: :cry:

Grazie dei chiarimenti... certo non capisco perchè solo la Sportwagon debba beneficiare della T.I., m asappiamo che in Fiat si arriva sempre a 30 e mai a 31. :cry: Dunque 280 CV integrali su tutte e 3 le GTA, ma a che prezzo indicativo? e con che prestazioni? si possono supporre 5 sec e mezzo nello 0-100?