Alain

comolimenti a BMW!

che notizie hai avuto?

grande spettacolo mclaren alla partenza

prezzi e allestimenti? si sa qualcosa?

Quante belle cazzate inutili.

Non sto nenache a parlare di altri marchi, perchè tanto mi sono reso conto che non scrivi per discutere, ma solo per sfogarti un po'.

Sei in vena di provocazioni gratuite oggi pomeriggo, non c'è che dire.

Penso che i moderatori non avranno problemi a farti tranquillizzare un po'.

centralismo democratico?

no perchè bmw, audi e MB hanno sviluppato il marchio (con annessi e connessi) nella fascia alta del mercato (dove sono riconosciuti da tutti come i leader) prima di poter pensare di presentare un prodotto nel segmento B...

beh esteticamente niente... ma strategicamente con junior Alfa Romeo si conferma come un brand con prodotti di segmento basso - medio basso.

beh... tra alonso, hamilton, massa, raikkonen...

il fatto che l'unico campione sia fernado non è una opinione... è la realtà...

Questo invece è il bozzetto di frontale che sembra essere stato scelto.

Da notare che questo proviene dal piano industriale di novembre 2006, mentre quello sopra (scartato) proviene dal piano marketing presentato a Londra a luglio 2007.

Ecco infatti il frontale pressochè definitivo:

una punto con gli steroidi?

ross brawn? è pulito? Stepney è un suo uomo.

forza fernando... L'UNICO CAMPIONE... CAMPIONE DEL MONDO

si è svegliato il bello ubriaco nel bosco...

questa era la Lancia Kayak (ovvero la prima proposta di K coupè):

l'alfa è morta quando hanno fatto marcire Arese, Milano e trasferito la produzione a Pomigliano, Napoli. NON SI DEMOLISCE LA MEMORIA STORICA.

ve la immaginate BMW che fa prima marcire questa... e una volta marcita manda le ruspe a demolire le macerie...

perchè il un governante tedesco dell'est gli paga la fabbrica nell'area disagiata del paese, che so a Cottbus...

mi viene da vomitare...

esatto... basterebbe poco per rimettere in carreggiata la situazione, la delta, una new thema berlina e sw su base premium - 159 e una speciality a scelta tra new fulvia o un suv...

ma la D è essenziale... è utopia che new delta vada a coprire due segmenti...

nel 1989 Thema ha venduto 57.273 unità... incredibile...

nel 1990 Dedra (una normale D cmc ben riuscita) ha venduto 95.940... incredibile 2...

praticamente a regime con due modelli riusciti e due varianti, la berlina e la SW, i segmenti D + E hanno pesato anche per 150.000 unità annue... superando con Delta cmc in calo e Y le 300.000 unità...

L'Habitat naturale di Lancia è il "premium" sopratutto nei segmenti D ed E... che poi si sono lasciati morire con tre progetti sbagliati (diciamo 2 e mezzo perchè Lybra si poteva cmc salvare), Lybra (con Dedra agonizzante, K e Thesis - una vera catastrofe)

Si evince anche che accorpare la C e la D con un unico prodotto (new delta) non sia un'idea brillante...

File Aggiornato. Manca il 1999 ma si possono già trarre interessantissime valutazioni...

agiornato con lybra 2000 e 2001... lascerei perdere i dati solo italia... concentriamoci sulle vendite globali...

ho fatto un piccolo file... per fare dei ragionamenti seri...

mancano però

il dato di delta del 99

i dati di prisma e lybra

i dati di thesis

i dati di z e phedra

qualcuno li può recuperare?

è incredibile che di fronte ai numeri di thema e prisma, lancia sia ancora senza un segmento D! allucinante!

secondo me migliora in modo positivo il design di questa versione di Yaris, non molto riuscito...

non sono male gli interni...