39 minuti fa, tenore scrive:

per quanto riguard francois, beh riuscire a far sopravvivere fiat in europa con due macchine di cui una per i poveri. probabilmente si, ci andava uno di autopareri al marketing per fare un po meglio

Francois in Fiat ha deliberato la 500e, la 600 e la 600e Abarth, (tutti grandi successi), prima era CEO Lancia dove abbiamo avuto i capolavori Chrysler 300, 200 cabriolet e la Voyager cambiando semplicemente gli stemmini sui cerchioni e sul volante, riuscendo contemporaneamente a esportare in UK la Ypsilon con il marchio Chrysler. 

Fiat è il primo marchio di Stellantis grazie al Sud America dove non ha toccato palla grazia al cielo erano autonomi nello sviluppo prodotti. 

Adesso che Francois ha in mente di fare una gamma unica a livello mondo, può riuscire nell'impresa di mandare a signorine allegre anche Fiat Brasile, sperando che abbia abbandonato l'idea di commercializzare in UE solo Fiat full BEV. 

Poi per carità è bravissimo nel marketing, quello di Eminem con Chrysler 200 nel SuperBowl è un capolavoro che ha salvato la Chrysler, anche se ultimamente con i video su Fiat (ex 600 nella vernice) lo trovo un po cringe. Ma insomma da CEO di marchi importanti come Fiat mi aspetto una persona che metta al centro il prodotto come mi sembra sia Napolitano in Lancia.  

Strano perché Emiliano con la Tav e la Xylella ci aveva visto lungo…

19 minuti fa, tenore scrive:

 

che per pomigliano non ci sia un futuro e quello che puo leggere su tuttonapoli.it e su torino cronaca qui. chiacchere da bar. come se la strategia industriale di un gruppo automobilistico mondiale fosse lasciata all improvvisazione.

Il resto sono commenti un po banali completamente fuori dal contesto dell automotive erueope e mondiale. Banalita per banalita, si potrebbe rispondere che 50 anni fa tutta la produzione era concentrata a torino e si occupavano 100mila addetti

manche a me piacerebbe svegliarmi nel 2028 con mirafiori che esplode di ordini di Maserati elettriche e della 500 e 500 Abarth BEV, Melfi e Casino a ciclo continuo per le nuove full BEV e a Pomigliano la nuova Panda, Tonale, e le loro sorelline di Stellantis. 
 

ho l’impressione però che non andrà così, ma sarò felicissimo di essere smentito!

il futuro dell'industria italiana dell'automobile sarà una sterminata fila di capannoni vuoti messi in vendita su immobiliare.it (ad eccezione di Maranello in provincia di Modena e probabilmente Sant'agata Bolognese in provincia di Bologna). 

Non ci sono piani per Pomigliano dopo la Panda e la Tonale / Hornet.

Per il resto gli stablimenti italiani saranno "impegnati" a produrre le BEV che nessuno vuole se non sono Tesla (aprire gli occhi e guardare le statistiche senza incentivi) a Cassino forse ci saranno le Giulia Stelvio BEV (se le faranno), a Melfi (forse) le medie BEV di Stellantis, a Mirafiori la 500 BEV e le Maserati BEV 😂 più il Luna Park di Tavares. 

I Ceo dei marchi, già sapendo che sta roba non si vende, (perchè qualcuno in Fiat, Francois per primo pensa che la 500 e la 600 Abarth si sarebbe potuta vendere? se è così sono pure scemi) tireranno avanti qualche anno con lauti bonus e stipendi, facendo i video per YouTube e le interviste agli influencer.

Come finira la storia dell'industria automobilistica italiana? Che fra 5 anni le BEV ai prezzi improponibili di Stellantis rispetto a Tesla o alle cinesi, non si venderanno neanche a spingerle, Tavares o chi per lui darà la colpa ai mancati incentivi e i costi di produzione e uno alla volta gli stablimenti verranno chiusi, togliendosi così la rottura di ca22o della produzione italiana dando la colpa agli italiani. 

Non bisogna essere un genio per capirlo. 

Quanto meno Tavares ci rispiarmasse le interviste sul rilancio di Mirafiori prima di lascare a casa 3000 persone 2 giorni dopo. 

Consegnata a Fedez, macchina meravigliosa anche come accostamenti colori. 

22 minuti fa, Beckervdo scrive:

 

Io non mi meraviglierei se ad un certo punto faranno un MPV Lancia o Alfa Romeo, dato che in Cina sembra sia di nuovo scoppiata la mania MPV.

Fine OT.

 

dai per quello c'è già l'ottima Pacifica 

ricordo che tonale ha un 4 cilindri da 130 cv, e se questa ha il 3 cilindri da 136 cv, mi sembra sottocavallata la Tonale tra le due...

me la sento che viene bene, ho questa sensazione... 

restiamo fiduciosi, vedrete che verrà fuori un bel prodottino sfizioso. 

1 minuto fa, Gabri Magnussen scrive:

Come la vedete un Verstappen e Newey i Aston Martin, con la sicurezza dei capitali Aramco e i motori Honda?

Aldilà della telenovela, personalmente ho il grosso dubbio della competitiva di RB powertrain.

Potrebbe aprire ad una nuova lineup 2025 con Alonso e Albon in RB.

Aggiungo anche Stroll che si da al Tennis e Yuki in Aston Martin.

Su Sainz è un bel salto nel buio. MB ha perso molti pezzi negli ultimi anni e a questo punto, potrebbe pascolare per un anno in Sauber e sposare la scommessa Audi.

La vedrei bene, anche se c'è incognita motori 2026 con i Giappo che i primi anni dei nuovi regolamenti fanno sempre un di fatica. 

RB Powertrain senza Giappo non la vedo bene, se Renault dopo anni paga ancora 30 / 40 cv ai migliori... boh non si improvvisa partendo da zero o quasi. 

La mia impressione è che si aprirà un ciclo Ferrari dal 2026, Lewis non ha mai sbagliato una mossa e nell'aria si sente profumo di rosso... 

ma ripeto bisogna togliere in qualsiasi modo Newey da RB... per chiudere il cerchio...

5 minuti fa, AnLe scrive:

Ma pensano veramente che le Grecale BeV salvi la baracca?! 

a livello dealer italia no, ai piani alti non so, magari sono stati obbligati dalle leggi sulle emissioni, magari ci hanno creduto, hanno investito anche nella Formula E, il CEO ha rilasciato interviste fino a due mesi fa https://www.repubblica.it/economia/2024/01/25/news/maserati_davide_grasso_auto_elettrica-421982351/#:~:text=Va subito al punto Davide,Converse%2C marchio del gruppo Nike. dicendo che tutta la gamma sarà elettrica... 

ma nessuno pensa di vendere una Grecale BEV a 135 k, i clienti non la vogliono, poi magari mi sbaglio e fanno il pieno di ordini, anzi me lo auguro visto che la producono in Italia. 

a mio avviso l'unica cosa positiva è che la nuova Macan sarà solo BEV quindi con Grecale ICE possono attirare i clienti Macan che devono cambiarla e non vogliono la BEV. 

Certo è un gran casino la legislazione europea, in Francia le ICE pure non le vendi più (di qualsiasi marchio), in Italia non si vendono le BEV, nel resto d'europa (esempio Germania) senza incentivi le BEV sono al 14% del mercato (mettendoci dentro tutti da Tesla, ai Cinesi alla Triade)... la mia impressione è che nessuno sa che pesci pigliare. 

Bisogna portagli via Newey a tutti i costi, non tanto perchè progetterà le nuove SF, ma perchè lo togli a RB. Venga a Maranello a fare quello che vuole, in remoto, in presenza, a disegnare le barche, a mangiare al Montana a girare in pista a Fiorano, a progettare una nuova HyperCar, basta che JE lo tolga da RB... 

11 minuti fa, AnLe scrive:

ma almeno gli stanno dando qualche info di cosa vogliono fare? 

ehm... Grecale BEV... 

1 ora fa, AlexMi scrive:

Si scrivilo, almeno come concetto, è interessante.

edulcorando la cosa, il capoofficina dice che la Ghibli (tolta la diesel) è stata la miglior macchina che hanno mai avuto, tanti nuovi clienti tutti super contenti, mai un problema... 

edulcorando tanto (ma di tanto) la cosa, il venditore è preoccupato per le future BEV che i clienti attuali Maserati non vogliono... 

1 ora fa, vince-991 scrive:

https://www.rainews.it/tgr/piemonte/articoli/2024/03/mirafiori-stellantis-annuncia-il-licenziamento-collettivo-di-1520-lavoratori-3b05997d-2c9a-4b31-8126-6a46bf9aa078.html

Mirafiori choc: Stellantis annuncia esodo incentivato di 1520 dipendenti

https://forbes.it/2024/03/19/stellantis-punta-sull-italia-il-ceo-per-mirafiori-un-piano-consistente/

Una settimana fa (7 giorni) Tavares ha rilasciato un'intervista con annunciando il "piano di rilancio di Mirafiori) che poi è lo stesso, 500e + le Maserati elettriche 😆 e il fantomatico Park. 

una settimana dopo -1520 colletti bianchi... 

Tra USA e Italia i dipendenti ex FCA stanno saltando come i birilli al bowling. 

sono stato oggi a fare il tagliando alla Levante, salone monomarca con 5 o 6 Grecale in Expo meglio che non scrivo quello che mi hanno detto il venditore e il capo officina... 

Milano si sta riempiendo dei nuovi Defender

3 minuti fa, giopisca scrive:

 

Vasseur per fortuna lo hanno lasciato lavorare , dopotutto è arrivato con la macchina ( se vogliamo definirla così ) già quasi con le ruote in pista .

Ha fatto il suo percorso e speriamo di raccogliere i risultati ( sempre meglio che analizzare dati )

Leclerc malinconico o poco sul focus se la deve vedere lui e tirarsi fuori lui dal pantano ( sempre se lo è )

Adami ha sempre lavorato MOLTO bene ed in concerto con il suo pilota , mi chiedo come si continui ad insistere su chi non mi sembra così in sintonia con Leclerc ed abbia preso più e più cappelle

Lewis si porterà dietro Bono oppure avrà Adami ? perchè nella F1 di oggi quello che Schumi chiamava "pacchetto" comprende e molto l'ing del muretto

Lewis si prende Adami, ha dato il suo ok. 

53 minuti fa, Nocte favente scrive:

Scarbs è venerato tra gli appassionati di tecnica automobilistica in UK, e a tal proposito vi consiglio il forum di F1technichal, tuttavia ricordo bene che a inizio stagione aveva stroncato sia la SF70H del 2017 che la F1-75 e la Sf24 attuale.

Uno che ha la vista lunga 

My Two Cents: 

- Scuderia: si vede il lavoro di Vasseur e si nota una nuova comunione di intenti per il bene comune della Ferrari, senza lotte intestine tra i vari reparti. Se azzeccano gli sviluppi, avendo risolto il problema della correlazione dei dati tra galleria del vento, simulatore e pista, siamo a cavallo. Non si fanno più cappellate con la strategia (sbagliare domenica con Charles era un attimo). L'unico punto debole mi sembra l'ingegnere di pista di Leclerc che rispetto ad Adami è un gradino sotto. 

- RedBull con Max: Prima forza del mondiale e non può essere altrimenti, ma visto il clima degenrato all'interno se messi sotto pressione possono sbagliare come domenica. Speriamo che Jos, Marko e Hornet continuino a scannarsi tra di loro. 

- Piloti: Ottima partenza di entrambi, Charles arrivava a Melbourne con 7 partenze in prima fila di fianco a Max, ha sbagliato il sabato e può starci, è comunque arrivato secondo. Sainz mi sembra motivato in senso positivo, non cerca polemica e vuole vincere, come è giusto che sia. L'unica cosa è che vedo negli occhi di Leclerc una certa "tristezza" o "malinconia", non vorrei ci fossero altre cose extra pista che non conosciamo.  

- Obiettivo: secondo me possono credere nel mondiale costruttori, se Perez va avanti così come a Melbourne. Il piloti è appannaggio di Max onestamente. Detto questo lascerei sempre i piloti liberi di correre congelando le posizioni in caso di 1 - 2 come domenica scorsa. 

- Lewis 2025: resta un grande colpo, non verrà a fare il pensionato. Stiamo parlando di un 7 (sette) volte campione del mondo che porta velocità, ma sopratutto idee, metodo di lavoro, credibilità, qualche tecnico UK che se era indeciso adesso non lo sarà più, tutta la stampa inglese, e una parte di politica FIA e Liberty Media... avere in squadra Hamilton non ha il peso politico di Sainz. E non si perde in velocità, anzi. 

Non esagerate a dare addosso a Charles, nelle precedenti 7 gare è partito 7 volte dalla prima fila. 

Come da previsioni, e vi anticipo che si va a vincere anche a Suzuka.

400 licenziamenti in Stellantis Usa, white collars (ingegneri, tech, software)

Per questo GP ho le stesse vibe del 2022 e della Bestia. 
 

metto lo champagne in frigo. 

Ma perché state facendo già il funerale alla Ypsilon e alla Lancia?

Giornata storica: Stellantis da oggi capitalizza più di VAG 

buona crescita di Stellantins ma quello che impressiona e il crollo di VAG -50% di valore dell’azienda in 2 anni da gennaio 2022 a gennaio 2024