Alain

Che bel bestione, perfetto per andare da WalMart 

13 ore fa, HF integrale scrive:

 

Non ho letto il Sole24ore oggi....ma ha per caso detto se nei 240 milioni (pochi) è previsto il motore ibrido sulla 500E oppure vogliono rinunciare a più di 100 mila 500 Ibride attualmente vendute senza nessun valido motivo?

No il grande piano per Mirafiori è la fuffa del “Park” e la produzione di 500e e Maserati BEV. Poi batte cassa sugli incentivi. 
 

Maserati e 500 elettrica. "Credo che sarà uno dei maggiori Automotive park di Stellantis nel mondo", aggiunge Tavares, ricordando i tanti progetti avviati a Torino e le relative attività: dal polo del design per Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Abarth alla parte di ingegneria, dalla chimica delle batterie all’hub per l’economia circolare. "Ma Mirafiori, oltre che hub per la mobilità sostenibile, sarà sempre un centro di produzione, dalle 500 elettriche, grazie agli incentivi, alle Maserati elettriche per il rilancio di questo brand fantastico, all’assemblaggio dei cambi doppia frizione elettrificati per tutto il gruppo destinati a modelli ibridi e ibridi plug-in, già dalla seconda metà del 2024", aggiunge il manager. 
 

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/03/19/carlos_tavares_e_arrivato_il_momento_di_presentare_il_nostro_piano_per_mirafiori_.html

bel colpo... c'è da dire che però Resta non è mai stato reinserito dalla SF in F1 dopo la parentesi in Haas, era inevitabile l'abbandono. 

bellissima e complimenti da ex possessore di NC e ND 

Ma Francois quando esattamente si dimette per questo disastro? 
 

disastro ➡️ deliberare la nuova 500 solo elettrica lasciando un buco di vendite clamoroso per la mancata sostituzione della termica. 
 

Una cosa in 10 anni doveva fare e l’ha fatta sbagliando.

Napolitano rispetto ai suoi omologhi di Fiat e Alfa è veramente una boccata d'ossigeno ad alta quota, un sorso d'acqua nel deserto... 

11 ore fa, 4200blu scrive:

 

Eletre vende in volume assoluto basso sopratutto in Cina, ma anche la al momento e lontano delle vendite di una Jaguar XF, che 2023 in media ha venduta con ca. 1000 unite nel mercato cinese. (cifre per '24 al momento molto incompleto)

 

 

 

 

 

negli USA non è ancora commercializzata? 

1 ora fa, ILM4rcio scrive:

La cosa triste è che stia chiudendo a causa dell'inaffidabilità dei "diesel"😣 Una casa come Jaguar che non avrebbe dovuto nemmeno produrne, sembra la stessa parabola di Maserati.

Ho come l'impressione che certi marchi near luxury, basati su eleganza e sportività, non abbiano più futuro a causa del baricentro della ricchezza che si è spostato più ad Est dove i gusti di chi se le potrebbe permettere sono notevolmente diversi, d'altronde del piacere di guida importa poco se vivi dove è pieno di telecamere, le strade sono noiosissime e piene di speed bumps.

 

Lotus non penso sia messa meglio, trovo l'apice del non-sense che un marchio nato e cresciuto sull'idea del "less is more", il rapporto potenza/peso, stia puntando tutta la sua rinascita su di un SUV elettrico da quasi tre tonnellate🫥 Chi diamine se la vorrebbe comperare? Non è nel DNA del marchio.

min realtà la Electre sta avendo successo si parla di migliaia di ordini a scatola chiusa all’epoca del lancio. 
 

https://www.motor1.com/news/681558/lotus-17000-orders-h1-sales-figures/amp/

Gli manca una vera higlander come la Ypsilon che tiri la carretta in attesa di tempi migliori... 

21 ore fa, Alain scrive:

Post di un privato americano su Facebook che racconta che Jaguar non produrrà il suo ordine perché stanno chiudendo la produzione di tutte auto. 
 

il dealer parla anche di Tata che vuole vendere il marchio ai cinesi per la futura produzione BEV e lo smembramento della rete commerciale in usa. 
 

molto triste… 

il post è andato virale (1 milione di views su X) e un giornalista inglese ha chiesto a Jaguar e questa la loro risposta ufficiale: 

 

"La produzione Jaguar presso lo stabilimento di Castle Bromwich (XE, XF e F-TYPE) terminerà nel giugno 2024, seguita dallo stabilimento di Graz (E-PACE e I-PACE) nel dicembre 2024.

Non abbiamo ancora annunciato la data di fine produzione della F-PACE a Solihull.

Abbiamo preparato una gamma di specifiche esclusive che riflettono le opzioni più ricche e la combinazione di motori dei nostri modelli XE, XF e F-TYPE. I clienti possono trovare queste specifiche curate e i prezzi sul nostro sito web e possono acquistarle attraverso la nostra rete di vendita al dettaglio. E-PACE, F-PACE e I-PACE sono ancora disponibili per la costruzione sul configuratore.

Jaguar sarà radicalmente reimmaginata come un marchio di lusso completamente elettrico entro il 2025. La prima delle tre nuove Jaguar è una GT a 4 porte con un'autonomia di circa 435 miglia, costruita a Solihull.

Con un prezzo a partire da 100.000 sterline, sarà in vendita nel 2024 e le nuove Jaguar saranno in circolazione nel 2025."

11 minuti fa, VuOtto scrive:

 

 

ma scusate, se si apre il sito sono ancora configurabili, so che avrebbero chiuso la linea XF - XE ed F type, ma non immaginavo che chiudessero anche F-Pace ed E-Pace. Dicevano che sarebbero andati fuori produzione, ma solo nel 2025 con l'arrivo degli Indesit.

Anche su jaguarusa sono configurabili. Probabilmente i dealer sono più informati rispetto a chi aggiorna i siti. 

20 ore fa, machefredfa scrive:

Mi sembra un po' una bufala 😅 certo se fosse sarebbe una bruttissima notizia 💔

100% confermato 

stanno chiudendo anche le app e i siti per i privati. 
 

altro che BEV, chiudono tutto sperando che qualche cinese gli compri il marchio.

Post di un privato americano su Facebook che racconta che Jaguar non produrrà il suo ordine perché stanno chiudendo la produzione di tutte auto. 
 

il dealer parla anche di Tata che vuole vendere il marchio ai cinesi per la futura produzione BEV e lo smembramento della rete commerciale in usa. 
 

molto triste… 

onestamente la possibilità di vittoria a breve per Ferrari è Montecarlo se Charles riesce a fare la Pole e nel box non gli fanno strategie ad cazzum in gara... 

JE adesso dopo una riunione all'hospitality RedBull a Jedda... portaci Newey! 

Sembrerebbe che Wolff ha offerto a Marko il posto che era di Lauda… 

Ihmo si va verso Marko e Max in Mercedes e Newey e tecnici suoi in Ferrari. 
 

attenzione per me già da questa stagione potremmo vedere Max in MB, Sainz in RB e Hamilton in SF, con Carlos in lotta per il mondiale. 

La chiamata arriva da Jeddah disturbata dal rumore del vento e dalle interferenze. Ma quello che dice è molto chiaro e netto: Adrian Newey e Ferrari avrebbero trovato la quadra e l’accordo si farà. Non è un mistero che l’arrivo del tecnico britannico sia in cima alla lista dei desideri di chi, a Maranello, vuole rinforzare il reparto tecnico piazzando un colpo da 90. Dopo l’arrivo di Lewis Hamilton, adesso Adrian Newey.

https://www.rmcmotori.com/f1/f-1-gp-arabia-saudita-una-voce-da-jeddah-newey-ferrari-accordo-raggiunto/?fbclid=IwAR3OXEPIUVWkxAn4Nh_t2Zhs2-_tfUo0ql5Tgcl0k9mQ5Aea17UcRhJmNkU_aem_AWwfAxjNB55ABl5xWxfyPmz0ttdJ4FEmmAhW7G9e-Jg0YX0rVfQBoAq4bGsyyBYrVNc#google_vignette

per carità giusto avere il piano B. 

magari era meglio evitare per anni dichiarazioni trionfali "ALFA / FIAT ECC SOLO BEV DAL 202X" fatte da manager che non avendo di meglio da promuovere (prodotto) hanno dovuto fare queste sparate per finire sui giornali. 

 

Grande casino sotto i cieli di Stellantis, prima Alfa che da proclami Full BEV adesso diventerano Multienergia. 

E solo per i marchi italiani le domande sono: Lancia rimane full BEV? Maserati il nuovo Levante e la futura ipotetica 4P rimangono entrambe BEV o saranno Multienergia? 

L'altro francese quello in Fiat, che anche lui andava in giro a dire che  le FIAT sarebbero state tutte BEV, https://it.motor1.com/news/511936/fiat-auto-elettriche-2030/) dopo aver venduto 14 Abarth 500 in Italia in due mesi, ha riconsiderato anche lui la cosa? 

Facile però fare i CEO così... 

51 minuti fa, j scrive:

Ma il passionale Ceo francese che ha riunito la stampa italiana al Museo Alfa di Arese, non vuole parlare di lei, bensì di quello che verrà dopo. Le nuove Giulia e Stelvio, ovviamente, ma anche del suo sogno nel cassetto: un ipotetica nuova Duetto.

 

Due anni per disegnarle

Stelvio e Giulia sono pronte. Il design è “congelato”, come si dice in gergo tecnico, dopo due anni di lavoro sullo stile. Tant'è che Imparato si sbilancia sul risultato:

 

Quella che abbiamo disegnato è una bomba, non potevamo chiudere lo stile di questa macchina senza essere assolutamente innamorati di lei. E ora lo siamo!

 

Entrambe saranno costruite in Italia a Cassino e sono state sviluppate sulla base dalla piattaforma STLA Large seguendo la strategia “multi energia” del Gruppo Stellantis che prevede lo sviluppo parallelo sia di versioni 100% elettriche che ibride.

Imparato ha quindi colto l’occasione per ironizzare su chi aveva criticato questo approccio:

 

Ricordatevi, due anni fa quando si parlava di piattaforma multi-energy… non era molto trendy, no? Oggi sembra che non faccia bene essere solo elettrici...

 

A chi provocatoriamente ha chiesto quanto la Giulia sia imparentata con la nuova Dodge Challenger fresca di presentazione negli USA, Imparato ha risposto che il tuning dell'auto sarà completamente diverso grazie alla flessibilità della piattaforma che consente di definire passo, lunghezza complessiva, larghezza e altezze da terra insieme a differenti moduli sospensione.

 

Le Alfa oltre il 2027

Il futuro dopo la Stelvio e la Giulia sarà definito alla fine del 2024 e Imparato ha confermato che ci sono diverse opzioni sul tavolo. La scelta sarà legata a doppio filo ai risultati commerciali nel breve periodo con la Milano e poi all’accoglienza della nuova Stelvio su mercati come gli Stati Uniti, il Giappone o la Cina.

 

Partendo dal presupposto che “Alfa Romeo è l'unico marchio che è capace di rendere una macchina da 30 mila euro fino a 2 milioni” Imparato ha allargato gli scenari senza escludere modelli più compatti che potrebbero, tra le altre cose, favorire il ritorno di una spider Alfa Romeo:

Non puoi inventarti un Duetto e basta. Ma se fai un segmento C puoi creare una versione Coupe o Spyder che sarebbe una cosa fantastica da fare. The sound of silence.

 

https://it.motor1.com/news/711671/alfa-romeo-futuro-imparato-2027/

due anni fa ha fatto una conferenza stampa a pomigliano dicendo a tutta la stampa che le Alfa saranno solo BEV e il motore ICE era segnato e finito causa euro 7. https://www.auto.it/news/attualita/2022/03/29-5259571/alfa_romeo_non_tornera_indietro_solo_elettriche_dal_2027

adesso si vanta che le Large è multienergia, e aveno "ragione loro". 

ma ci ha preso tutti per scemi? 

Il lettering dietro sembra quello nuovo di Maserati 

10 minuti fa, KimKardashian scrive:

Giusto per confronto credo vi sará un delta di peso simile

minch..... 

34 minuti fa, AleMcGir scrive:

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/giallo-freni-ferrari-brembo-situazione-nuova-leclerc-sainz

 

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ma come può essere possibile…

probabilmente perchè difficile portare via i clienti alla triade e quelli che ci sono riusciti negli ultimi anni (alfa con giulia e stelvio, le Jag, aggiungo anche Maserati con Ghibli e Levante) sono pur sempre pochi clienti in assoluto per fare stare in piedi un progetto con continuità. altro motivo è che sempre a causa di questo interrompono i modelli senza sostituirli e quindi perdono anche i clienti già acquisiti. 

Mi viene in mente negli anni 80/90 anche la Saab, sempre la Jag, oppure la nostra Lancia ai tempi di Ghidella. 

La triade invece è 40 anni che sviluppa ogni 3 anni un MY ed ogni 6 un modello nuovo per i segmenti D / E / F e ultimamente relativi SUV.