Giampi
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Sembra più una chrysler che una fiat, un auto senza personalità, che sembra non saper dove andare a parare. Il render che girava da qualche mese era cento volte più bello. La mazda rimane molto più bella. Peccato, di sicuro come alfa sarebbe stata un'altra cosa. Il problema più grave è la linea che chiude il posteriore, al posto delle morbide curve della mx5 hanno messo due linee quasi rette che mal si conciliano con il resto della fiancata. La mx5 2.0 + kit da 200 cv rimane di gran lunga preferibile a sto punto.
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Lo sai anche te che un auto che emette qualche inquinante in più non è proprio la medesima cosa rispetto ad un auto che non frena. Vendere un'auto senza freni è si una truffa. Comunque la cosa più interessante da accertare sarà capire a quale livello è stata presa la decisione. SE a livelli molto alti allora sarà possibile per gli azionisti un azione di responsabilità nei confronti del management.
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Io oserei dire che ti devi fare un corso di educazione. DOpodichè prendi un bel respiro leggi, e se sei in grado capisci. È un ESEMPIO per far capire che c'è un certo livello di autonomia nelle decisioni prese da questi enti regolatori. Io non sto difendendo Volkswagen, sono auto che non mi piacciono neanche, a parte alcune Porsche, pur riconoscendo la validità dei prodotti (per esigenze diverse dalle mie) e comprendendone appieno il successo commerciale. Non ho alcun glass climbing da fare, non sono un tifoso, non ho alcun interesse finanziario in volkswagen. Non sopporto però i tifosi da stadio che sono qui a fare sogni lucidi su fallimenti e disastri e a lanciare accuse completamente a caso.SI ma il punto è che non servono leggi per garantire l'esenzione. Gli enti regolatori stessi dovrebbero avere l'autonomia sufficiente per concederle.Questo è senz'altro più ragionevole che accuse di truffa random.Le regole europee sanciscono che le auto non perdono l'omologazione ma che il costruttore deve essere punito. Ti ho postato le previsioni di legge.Qui ci scappa come minimo la 3a guerra mondiale. Gli USA hanno già armato i trident ed è pronto il preempitive strike sulla germania.Il problema è il concetto di test standard. Quando costruisci questo genere di test è inevitabile che i produttori di autoveicoli costruiscono le automobili, le mappature e quant'altro su misura per tali test. Un'altro esempio sono i test euroncap, le auto da 5 stelle poi magari non riescono neanche a passare i test di omologazione in un'altro paese, ad esempio la 500, che è stata rifatta da capo per andare negli USA. In pratica si finisce per costruire automobili su misura per un test in laboratorio, dimenticandosi delle condizioni reali.Eh si sono arrivato a rompere il giochino del "domani la VW fallirà". Fantasie. Verrebbe da chiedersi da dove vengono tutte queste "frustrazioni" verso i marchi tedeschi, tanto da gioire per una situazione che rischia di portarsi dietro anche altri marchi. SE FCA scende dell'8% ci sarà un motivo. E lo sappiamo tutti che le centraline che riconoscevano i cicli dei test le usano tutti, certo VW in questo caso ha esagerato, in maniera decisamente stupida perchè facilissimo scoprirlo.No a tutte le risposte. In USA non si è arrivato a processo perchè Toyota ha transato (esattamente ciò che farà VW) In Italia, visto che si facevano paragoni, si configurava il dolo eventuale. Era per dare una misura "etica" alla questione.
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