Giampi
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Sembra più una chrysler che una fiat, un auto senza personalità, che sembra non saper dove andare a parare. Il render che girava da qualche mese era cento volte più bello. La mazda rimane molto più bella. Peccato, di sicuro come alfa sarebbe stata un'altra cosa. Il problema più grave è la linea che chiude il posteriore, al posto delle morbide curve della mx5 hanno messo due linee quasi rette che mal si conciliano con il resto della fiancata. La mx5 2.0 + kit da 200 cv rimane di gran lunga preferibile a sto punto.
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Lo sai anche te che un auto che emette qualche inquinante in più non è proprio la medesima cosa rispetto ad un auto che non frena. Vendere un'auto senza freni è si una truffa. Comunque la cosa più interessante da accertare sarà capire a quale livello è stata presa la decisione. SE a livelli molto alti allora sarà possibile per gli azionisti un azione di responsabilità nei confronti del management.
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Io oserei dire che ti devi fare un corso di educazione. DOpodichè prendi un bel respiro leggi, e se sei in grado capisci. È un ESEMPIO per far capire che c'è un certo livello di autonomia nelle decisioni prese da questi enti regolatori. Io non sto difendendo Volkswagen, sono auto che non mi piacciono neanche, a parte alcune Porsche, pur riconoscendo la validità dei prodotti (per esigenze diverse dalle mie) e comprendendone appieno il successo commerciale. Non ho alcun glass climbing da fare, non sono un tifoso, non ho alcun interesse finanziario in volkswagen. Non sopporto però i tifosi da stadio che sono qui a fare sogni lucidi su fallimenti e disastri e a lanciare accuse completamente a caso.
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SI ma il punto è che non servono leggi per garantire l'esenzione. Gli enti regolatori stessi dovrebbero avere l'autonomia sufficiente per concederle.
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Questo è senz'altro più ragionevole che accuse di truffa random.
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Le regole europee sanciscono che le auto non perdono l'omologazione ma che il costruttore deve essere punito. Ti ho postato le previsioni di legge.
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Qui ci scappa come minimo la 3a guerra mondiale. Gli USA hanno già armato i trident ed è pronto il preempitive strike sulla germania.
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Il problema è il concetto di test standard. Quando costruisci questo genere di test è inevitabile che i produttori di autoveicoli costruiscono le automobili, le mappature e quant'altro su misura per tali test. Un'altro esempio sono i test euroncap, le auto da 5 stelle poi magari non riescono neanche a passare i test di omologazione in un'altro paese, ad esempio la 500, che è stata rifatta da capo per andare negli USA. In pratica si finisce per costruire automobili su misura per un test in laboratorio, dimenticandosi delle condizioni reali.
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Eh si sono arrivato a rompere il giochino del "domani la VW fallirà". Fantasie. Verrebbe da chiedersi da dove vengono tutte queste "frustrazioni" verso i marchi tedeschi, tanto da gioire per una situazione che rischia di portarsi dietro anche altri marchi. SE FCA scende dell'8% ci sarà un motivo. E lo sappiamo tutti che le centraline che riconoscevano i cicli dei test le usano tutti, certo VW in questo caso ha esagerato, in maniera decisamente stupida perchè facilissimo scoprirlo.
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No a tutte le risposte. In USA non si è arrivato a processo perchè Toyota ha transato (esattamente ciò che farà VW) In Italia, visto che si facevano paragoni, si configurava il dolo eventuale. Era per dare una misura "etica" alla questione.