AngeloR.

Ringrazio davvero per le risposte. Forse il fatto che era in maniera leggera inumidita dall'acqua della lancia mi può avere salvato... spero sia così. Le Micro righe sulla carrozzeria già erano presenti perché ho sempre lavato l'auto sotto i rulli ma per me non sono mai stati un problema, ora ho solo il grande timore che la carrozzeria possa essere stata rovinata e che queste Micro righe siano più accentuate. Devo controllare meglio... non ho avuto il tempo materiale di farlo. Però sto davvero in pensiero che si sia rovinata l'auto per colpa di quei stupidi rulli. O che oltre le righe possa essere stata anche danneggiata la vernice.

Salve a Tutti gli Amici del Forum Vengo subito ad esporre, ahimè, la questione... Stamattina sono andato come di consueto a lavare la mia Topona (Fiat Punto 2012)... dopo averla inizialmente sciacquata con sapone e il forte getto d'acqua della lancia, per togliere le prime impurità, ho posizionato la macchina sotto i rulli. PURTROPPO alla partenza dei rulli rotanti (fatti di strisce di gomma) non usciva la minima goccia di acqua o cera, in poche parole i rulli hanno pulito la carrozzeria dell'auto a secco, per fortuna era inumidita dall'acqua precedentemente spruzzata dalla lancia Ho il timore che questo possa avere causato graffi o danni, anche visibili con l'andare del tempo, alla carrozzeria... Ho provato a controllare per bene (giornata per altro senza sole oggi) e per fortuna non sono riuscito a vedere od accorgermi di alcun graffio sulla carrozzeria... ma purtroppo il dubbio ed il timore di aver causato danni per colpa di quelle spazzole rotanti che hanno strisciato l'auto a secco c'è. Aspetto Vostri pareri o consigli...

Io penso che le case costruttrici dovrebbero porre più attenzione su questo problema, che non è assolutamente da sottovalutare. Vi assicuro che non è bello entrare in aut, girare la chiave... e scoprire di essere rimasto a piedi di punto in bianco!!! Non riesco ancora a capacitarmi di come sia possibile al giorno d'oggi non trovare un rimedio a questo problema, si inseriscono 100 sensori e poi uno che ci avvisa che la batteria sta per esaurirsi non ce lo mettono... Così come la lancetta dell'indicatore carburante serve a sapere quanto carburante abbiamo ancora a disposizione per non rimanere a piedi potrebbero, anzi dovrebbero inserire quello per la batteria... oppure rimanere a piedi per batteria esaurita è meglio che rimanere a piedi per carburante esaurito??? Ps. Una curiosità: la nuova batteria che ho inserito risulta essere come caratteristiche identiche solo che ha più SPUNTO. Chiedo, ma esattamente a cosa serve lo spunto? Cosa succede ora che ne ho inserita una con percentuale maggiore? (quella vecchia lo spunto ero 366, questa nuova circa 450). Ringrazio per le risposte

Salve a Tutti gli Amici del Forum Espongo la questione riguardante gli inaspettati ed improvvisi problemi della BATTERIA delle nostre auto... Stamane decido di prendere la mia Topona (Fiat Punto 1.2 69cv) e di andare a fare un giretto... avvio l'auto, accendo lo stereo, musica gradevole e rilassante, giornata bellissima, il sole piacevolmente ti accarezzava entrando dal parabrezza ed un leggero e fresco venticello entrava dai finestrini quasi socchiusi... Arrivo ad un noto centro commerciale, parcheggio e mi appresto a fare un pò di shopping... Fin qui tutto nella normalità, il problema è nato dopo... Torno, riapro l'auto, mi siedo, provo a girare la chiave nel motorino di avviamento ma... le lancette del cruscotto sembravano impazzite!!! facevano su e giù in continuazione, mancava la forza all'auto anche di abbassare il finestrino elettrico... morale della favola; la batteria mi ha lasciato a terra!!! Per combinazione mi trovavo proprio in un centro commerciale, sono dovuto rientrare, ho acquistato una batteria identica, ho smontato quella obsoleta ed ho montato quella nuova di zecca. Avvio l'auto ed al primo colpo parte perfettamente... tempo impiegato: circa 1 ora e mezza ed una bella sudata sotto il sole! Ma io ora mi chiedo: è possibile che con tutta la tecnologia che esiste al giorno d'oggi non provvedano le case costruttrici ad inserire un sensore che ci informi sulla imminente fine della batteria??? premetto che la mia auto ha i sensori che mi avvisano quando è opportuno fare il tagliando, quando è opportuno sostituire le pasticche freni, addirittura quando la pressione di un pneumatico è bassa!!! Potrebbero altrimenti, che ne so, inserire una batteria piccola di riserva che si aziona quando la principale è fuori uso e ti dia il tempo di andarla a sostituire. E' SCANDALOSO, scusate lo sfogo, che non si provveda ad una cosa cosi importante!!! La batteria ti potrebbe lasciare a piedi in qualsiasi momento!!! E se succede di notte??? In una strada buia, con la pioggia quando siamo lontanissimi da un centro abitato??? Ma stiamo scherzando, che non si provveda nel 2015 a mettere un sensore??? Ringrazio per la Vostra attenzione Ps. Una curiosità: la nuova batteria che ho inserito risulta essere come caratteristiche identiche solo che ha più SPUNTO. Chiedo, ma esattamente a cosa serve lo spunto? Cosa succede ora che ne ho inserita una con percentuale maggiore? (quella vecchia lo spunto ero 366, questa nuova circa 450). Ringrazio per le risposte

Certo, hanno ancora del battistrada, hanno "solamente" meno di 30 mila Km e credo ne possano fare tranquillamente altri 20 mila almeno. Ma la domanda posta precedentemente nasce appunto dal fatto che: Avendo i 4 pneumatici equivalente chilometraggio svolto in questa maniera: 15 mila Km fatti sia anteriormente che posteriormente (totale 30 mila Km) chiedevo se a questo punto sia necessaria una nuova inversione se appunto gli pneumatici sono perfettamente equivalenti... Ringrazio

Buonasera Riprendo questo topic in quanto avrei da porre ai più esperti una domanda, o meglio una curiosità per avere dei consigli in merito... INVERSIONE PNEUMATICI Attualmente monto le Michelin Energy Saver Green X 185/65 R15 (88T), hanno quasi 30 mila Km; esattamente intorno ai 15 mila Km ho fatto fare l'inversione dei pneumatici, come buona norma insegna. Ora ne hanno 30 mila di Km. Quindi, secondo un mio ragionamento, ho esattamente i 4 pneumatici equivalenti come kilometraggio, ovvero, hanno in questo momento tutti e quattro 15 mila Km fatti sia anteriormente che posteriormente (per un totale di 30 mila Km). Quindi mi chiedevo... è necessario ora provvedere nuovamente all'inversione??? Ringrazio per le risposte

Ringrazio tutti per le risposte, si, avevo controllato, anche più volte, ed il livello inizialmente era al massimo. L'ultima volta che ho controllato è stato ad aprile e l'olio era perfettamente chiarissimo e l'asticina era tutta ricoperta. Ecco il motivo del mio stupore... possibile che in meno di 2 mesi l'olio non sia più limpidissimo e se ne sia perso addirittura 1/4???

Salve a Tutti gli Amici del Forum, oggi ho controllato, come buona norma, il livello dell'olio motore e con grande stupore ho notato che l'asticina era bagnata sino ai suoi 3/4, ovvero manca un quarto di olio. Fiat Punto 1.2 benzina; olio motore sostituito esattamente 6 mesi fa; 8000 km percorsi dalla sua sostituzione; Mi chiedo se questo possa essere normale e nel caso da cosa è dovuto, che io sappia l'olio non deve consumarsi in quanto anche se raggiunge altissime temperature le sue proprietà fanno si che non evapori (non è acqua!). Sono rimasto un pochino perplesso quando ho constatato che 1/4 di asticina era asciutta, inoltre ho notato che si è anche leggermente oscurato ma questo può essere normalissimo considerando l'usura dovuta ai kilometri percorsi. Al momento penso che non ci sia nulla di cui preoccuparsi, l'importante è che il livello dell'olio non scendi sotto la metà dell'asticina. Secondo Voi è normale che in 6 mesi ed 8 mila km l'olio si possa essere consumato??? Cosa ne pensate??? Ringrazio anticipatamente.

Salve a Tutti, riprendo questo topic solo adesso in quanto per diverso tempo il problema sopradescritto sembrava essere andato via... ...ed invece... oggi avvio l'auto... la prima volta il motore che con tanta fatica voleva avviarsi non ce la fa... e si spegne!!! Riprovo la seconda volta... solo premendo a stantuffi l'acceleratore si è avviato... credevo di aver risolto in quanto avevo inserito nel serbatoio uno di quei prodotti efficaci per la pulizia generale e partenze difficili. invece dopo un mese il problema si è ripresentato... L'unica cosa che mi sento di sottolineare è che l'auto era ferma da circa 2 giorni... ma non so se possa centrare qualcosa questo dato... inizio a pensar che sia colpa della batteria... ho come la sensazione che all'auto in fase di avviamento manchi completamente la potenza atta a sostenere l'avvio. L'unica cosa che posso fare è cercare di capire il motivo per il quale questo problema si presenta molto raramente e nel caso fare un salto in officina... Attendo vostri ulteriori consigli e ringrazio tanto in anticipo

No, nessun calo nella vaschetta del liquido di raffreddamento. Tra l'altro il problema sembra essere di molto diminuito... lo fa in maniera molto più rara. Appena possibile farò controllare le candele perchè voglio togliermi il dubbio se siano sporche o ossidate. Ringrazio

Ringrazio per le risposte. Quindi da come capisco è possibile, come ipotizzato da me, che possano essere anche le candele sporche, d'altronde hanno oltre 1 anno e quasi 20 mila Km allle spalle... non mi resta altro che far controllare le candele, con la speranza che il problema di "difficoltà di accensione" possa dipendere proprio da loro, in 5 minuti si sostituiscono... anche perchè al prossimo tagliando era comunque in programma la loro sostituzione. Attendo nel caso altre opinioni e ringrazio nuovamente

Quindi a quanto capisco dovrei al più presto portare l'auto in officina per una diagnosi... spero davvero non sia la centralina... nel caso sarebbe da sostituire??? Nel caso fossero le bobine o limite di sensore giri in cosa consisterebbe l'intervento??? faccio questa domanda giusto per capire l'entità del problema... Un difetto proveniente dalle candele sporche o usurate è totalmente da escludere? Inoltre penso potrebbe dipendere anche dalla batteria che si sta scaricando... che ne pensate?

Salve a Tutti ho riscontrato da diverso tempo un problema alquanto fastidioso alla mia auto (Punto 1.2 benzina). Quando avvio il motore l'auto si avvia ma subito dopo lo stesso motore sembra come se soffrisse, trema leggermente sino a volersi spegnere completamente ed a volte addirittura si spegne!!! Stamane per non farlo spegnere, in quanto mi ero accorto di questo "borbottio" ho dovuto premere 2 o 3 volte l'acceleratore e il motore si è subito ripreso, altrimenti si sarebbe spento... Ovviamente questo problema non è cosa di sempre... ma capita spesso... e non riesco a capire da cosa possa dipendere... è come se all'avvio all'improvviso mancasse potenza e il motore borbottando e soffrendo arriva sino al punto di spegnersi da solo. Da cosa può dipendere secondo Voi??? Io l'unica cosa a cui ho pensato sono le candele... ma non penso perchè hanno appena poco più di un anno, magari potrebbero essere sporche? Consigliate un controllo oppure non centra nulla col problema? Ringrazio anticipatamente

Salve, quando dovrò sostituire i pneumatici, oltre alle caratteristiche descritte precedentemente, come massima sicurezza e tenuta di strada sul bagnato, mi piacerebbe montare dei pneumatici RUN FLAT, ovvero di quelli che in caso di foratura ti permettono di proseguire il cammino senza dover procedere alla sostituzione dello stesso. Attualmente monto le Michelin Energy Saver Green X 185/65 R15 (88T), ho provato a cercare quali pneumatici RUN FLAT corrispondano a questa misura... ma non ne ho trovati!!! possibile che non esistano della misura da me indicata??? Inoltre, informandomi, ho letto che sarebbe utile avere, in caso di montaggio di RUN FLAT, il sensore della pressione che serve per avvisarti di una possibile foratura. Qualora l'auto non sia in possesso di sensori di pressione si possono comunque montare lo stesso i RUN FLAT??? Attendo Vostre risposte con la speranza che esistano pneumatici run flat della misura da me indicata.

"La ruota di scorta è di dimensioni normali, non credo sia un ruotino, ma di misura leggermente più piccola, ovvero: 175/65 R15 (88T). Ciò che ho notato e mi ha lasciato qualche dubbio è che sulla ruota di scorta è attaccato l'adesivo che invita a non superare gli 80 Km orari, proprio come se fosse un ruotino. :pen:" Salve, mi incuriosisce capire il motivo per il quale questi pneumatici vengano scartati dal controllo qualità e destinati, successivamente, a ruote di scorta. (Comunque dato che è apposta l'etichetta di non superare gli 80km/h credo si possa definire RUOTINO anche se ha dimensioni da possibile primo equipaggiamento 175/65 R15 - giusto?) Inoltre un'altra piccola curiosità... gli pneumatici forniti quando si acquista una vettura nuova, quindi di primo equipaggiamento in base a quale criterio vengono scelti??? Quindi può essere consigliabile montare al momento della sostituzione sempre la stessa marca di pneumatici???

Salve a Tutti Da tempo mi chiedo una cosa... una piccola curiosità... con quale marcia inserita conviene lasciare l'auto parcheggiata??? Ho sentito dire che a seconda se la si lascia in discesa oppure in salita bisogna inserire la marcia... sinceramente non so se esiste una regola oppure basta lasciare inserita una qualsiasi marcia perchè è sempre quello. Ad esempio a volte io lascio l'auto parcheggiata con la retromarcia inserita, magari perchè è l'ultima manovra fatta per parcheggiare, può causare qualche sorta di danno a lungo andare oppure non esiste una regola da seguire??? Ringrazio anticipatamente

una curiosità... che differenza esiste tra liquido del radiatore blu e quello rosso??? se non erro ho letto che il liquido rosso si usa per i motori di nuova concezione in alluminio, mentre quello blu per i motori di qualche anno fa... è vero questo??? E nel caso si metta nel radiatore un liquido, ovviamente dello stesso colore che indica il libretto di uso e manutenzione, ma di marca differente ci potrebbero essere problemi??? Io credo di no... in quanto alla fine il compito del liquido sarebbe quello di non gelare alle basse temperature e soprattutto di non andare in ebollizione alle alte temperature e di non far formare il calcare. Voi cosa ne pensate???

Salve a Tutti mi chiedevo quale sia la differenza tra un'auto con normale marmitta e la stessissima auto con il terminale di scarico cromato. Ovviamente e in maniera molto scontata tutti diremmo che il terminale di scarico cromato rende più bella ed accattivante un'automobile, vero, ma io vorrei capire se oltre un fattore estetico l'avere il terminale cromato possa portare qualche altro beneficio all'auto, non so... come minor consumi... maggior, anche se leggerissima, potenza al motore... ecc ecc. Stessa domanda potrei fare tra l'avere il terminale di scarico cromato ad una via e l'avere quello a due vie... ci sono differenze oltre al fattore estetico??? Ringrazio anticipatamente

Ringraziando nuovamente per le risposte ne approfitto per fare un'altra domanda... monto, come descritto precedentemente, pneumatici della misura 185/65 R15 (88T). La ruota di scorta è di dimensioni normali, non credo sia un ruotino, ma di misura leggermente più piccola, ovvero: 175/65 R15 (88T). Ciò che ho notato e mi ha lasciato qualche dubbio è che sulla ruota di scorta è attaccato l'adesivo che invita a non superare gli 80 Km orari, proprio come se fosse un ruotino. Come mai? L'unica plausibile spiegazione che mi son dato è che, essendo la ruota di scorta di dimensioni leggermente più piccole rispetto a quelle che monto, abbiano apposto l'adesivo. Oppure in apparenza sembra un "normale" pneumatico invece è composto da mescole meno pregiate e quindi si consiglia la ridotta velocità??? pps. a che pressione conviene gonfiare la ruota di scorta? A me hanno suggerito a 3.0 in quanto col tempo tende a sgonfiarsi da sola... ma non è un pochino eccessivo??? Perchè nel caso ne avessi bisogno il giorno dopo viaggerei con un pneumatico super gonfiato... Attendo i vostri pareri e ringrazio

Quindi questo tipo di pneumatico, qualora decidessi di acquistarlo non va bene di inverno??? E' solamente estivo? A me interessa un pneumatico che vada bene per tutte e 4 le stagioni. Ringrazio ancora per le risposte

Ringrazio davvero tanto per le risposte Certo, bisogna sempre puntare su pneumatici di marca conosciuta, meglio spendere qualche euro in più ed avere più sicurezza e qualità. A me piacciono molto gli pneumatici della Pirelli, della misura da me indicata - 185/65 R15 (88T), sapete se esiste qualcosa a mescola morbida che sia il massimo per la sicurezza soprattutto sul bagnato??? Ringrazio

Salve, più volte si è parlato di un argomento importantissimo come la sostituzione dei pneumatici. A me interessa puntare su di un pneumatico che offra la totale sicurezza e tenuta di strada sia sull'asciutto che soprattutto sul bagnato, tenuta di strada in curva e sui rettilinei e che non faccia molto rumore di rotolamento. Non mi interessa un pneumatico che abbia durata nel tempo anche perchè non faccio moltissimi Km. Voglio puntare tutto sulla sicurezza e per questo credo che per me andrebbero bene delle gomme morbide e non dure, giusto? La domanda è questa: Come faccio io a sapere se una gomma è morbida o dura??? Io non l'ho mai capito... le Michelin sono morbide o dure? E le Pirelli? Mi ci vorrebbe un elenco con tutti i tipi di gomme per poterlo studiare... Attualmente monto le Michelin Energy Saver Green X 185/65 R15 (88T) da ciò che ho letto dovrebbero essere dure... vero? Cosa ne pensate di questi pneumatici. Quando dovrò sostituirle che pneumatico consigliate che rispetti le caratteristiche da me richieste (massima sicurezza), Ringrazio ed attendo risposte.

La manutenzione ordinaria (olio, filtro, gomme, ecc.) è stata eseguita ma ciò che mi preoccupa sono quei problemi che escono fuori all'improvviso... dove non esiste manutenzione che tenga!!! Come consigliato precedentemente: "Cosa consigliarti se non telefonino sempre carico (batteria) qualche torcia e un santino non guasta;-)"