Rokurouta

scusate ragazzi, sto avendo qualche grattacapo con l'assicurazione considerando innanzitutto che non abbiamo attestati di rischio per motocicli e che io ho 20 anni, e indubbiamente l'assicurazione costa di più... sto pensando di assicurarla al babbo ultra 40enne, cosa che vorrei evitare lo moto è ancora da comprare al passaggio di proprietà se intesto la moto a me oppure a mio padre cambia qualcosa all'assicurazione? cioè si paga di più o uguale?

credo che se devo tenere conto di molte cose diventa impossibile ottenere quello che voglio a quei soldi ho deciso per la kawa er5, a me piace e parecchio e la trovo sui 800-1000 euro dalle mie parti, 1200 dai conce con garanzia e passaggio spero che invece non sia troppo ingombrante e con la posizione troppo caricata sui polsi (ovviamente prima dell'acquisto la provo) personalmente non mi dispiacono le moto piccole e raccolte, mi danno un senso di maggiore maneggevolezza piuttosto vanno bene le moto di tutti gli anni? ne ho trovata una del 99 a un buon prezzo, con 30000km, ma non vorrei fosse troppo vecchia per eventuali difetti di gioventù mi sto preparando per l'assicurazione, mi hanno chiesto la bellezza di 800 euri

È vero di trama c'è poca roba, ma le gare e soprattutto i discorsi che si fanno diventano più tecnici, è questo mi piace... ammetto c'è un po meno spettacolo Il 25 esce il primo film (è una trilogia) Concordo con Kyoko, il personaggio femminile meglio riuscito per me Wangan non è cattivo, i subbatori italiani hanno risaltato molto la parte tecnica con termini specifici dell'ambito, a me piace e parecchio

io mi sto zitto, non sono uno che spoilera (la tentazione è forte ma farei solo danni) se la civic ti fa venire la pelle d'oca vai a vedere allora il 5th stage!!!!!! takumi è un grande! avessero tutti noi sfegatati squattrinati un padre come bunta!!! chiaro el nino, se il finale fa :censored: poco mi interessa... è la parte più difficile e importante - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - initial d l'hanno doppiato completamente, e rispetto la serie fa cagare mentre wangan si trova subbato, veramente superbo

son riuscito a spuntare un 800 euro dall'assicuratore di fiducia... che mi dividerei in 3 anni visto che avrei intenzione di tenerla attiva solo 4 mesi l'anno, l'estate mi hanno chiesto 300 euro tra bollettini e autoscuola il problema è l'assicurazione... sono una bella botta

all'inizio della mia carriera di otaku gli "ecchi" son stati il primo genere, la cosa più semplice da reperire... fan service tremendo ma pochissima trama, rimanevi attaccato allo schermo con la speranza di sbirciare qualcosa sotto le gonne sailor moon e compagnia di vecchia data non li ho visti, ho visto roba molto più recente del genere ma è bastato poco per stufarli piuttosto l'anime più vecchio che ho visto finora penso sia maison ikkoku... ovviamente non paragonabile agli altri, questo è un vero sentimentale, capolavoro assoluto, quello dove tutti gli altri hanno copiato (almeno quelli degli ultimi 15 anni) piuttosto occhi di gatto che trama ha? si limita alle avventure di puntate singole o doppie come lupin?? ritornando al vero scopo del topic, ossia le auto ex driver è carino, ma paragonato ad altri è sotto zero, soprattutto trama e dinamiche auto intial d è capolavoro supremo, che ogni appassionato di motori non può perderselo, si signori siamo arrivati al 5th stage dopo 6 anni dal 4th stage, l'hanno fatto nel 2012, e tra poco comincerà il final stage! lo tallona a ruota wangan midnight... 240z e 911 si inseguono a 300 all'ora sulla tangenziale di tokyo! anche questo si trova subbato in ita a tutto gas invece è stato molto carino (se questo cartone è più vecchio di maison ikkoku ha superato il mio record), fatto molto bene per l'epoca motori in pista c'è l'ho e mi manca il tempo di guardarlo!! mi manca anche gran prix dimenticavo capeta... doppiaggio in italiano impeccabile, se fortunati lo trovate su rai gulp... anche questo capolavoro! per quel che mi riguarda initial d, wangan e capeta stanno sul mio podio di anime automobilistici... tutti al primo posto infine c'è anche cyber formula non conosco altri anime motoristici

concordo... il mio avatar parla chiaro c'è un gruppo italiano che ha subbato tutto quello che c'è di initial d, compresi battle e extra stage... ovviamente tutto legale siamo arrivati al 5th stage, e fra circa 15 giorni esce il final stage in patria :happy: unico neo, sono parecchio indietro col manga (all'inizio del 4th stage)

devo dire che quel fumetto in alto mi ha aggiustato la giornata... spero che qualche fansub italiano l'abbia preso di mira potrei continuare per giorni a parlarne ma per il momento vi lascio solo 3 scan

ora che ci penso la situazione però è diversa, mi spiego quell'assicurazione è stata istituita proprio in occasione del ciclomotore, e anche l'attestato di rischio... ora quell'assicurazione è durata un'anno e poi l'ho chiusa, e son passati minimo 5 anni da allora... anche se riprendo quell'A.D.R con un'assicurazione che lo permette, unipol, riuscirei comunque ad usufruire di una C.D.M. bassa?? se l'assicurazione è stata mantenuta un'anno!! (in poche parole son fottuto... ho dato un'occhiata su segucio e mi chiedono 1000 euro all'anno abbondanti... vediamo l'assicuratore di fiducia che mi dice)

avevo in effetti l'assicurazione dello scooter 50ino, intestato ai miei, ma non avendolo da anni penso che la classe di rischio sia andata perduta (pagavo 300 euro l'anno)

seguirò i tuoi consigli per quanto riguarda la scelta tra motard e naked è difficile, perchè entrambe mi piacciono, la motard leggera e divertente nel misto ma più "specifica" e non ideali per viaggetti a lungo raggio (anche se per quelli userei sicuramente la macchina), la naked più rassicurante e più di moda e forse più comoda (e sicuramente piacerebbe anche al padre, magari risveglio la sua assopita passione per i motori ) ma forse non estremamente agile nel misto, potente e soprattutto più pesante (anche se son 1.80m e 90kg abbondanti in caso di caduta è più invasiva) credo proprio che in questo caso guarderò il rapporto qualità prezzo, quella meglio messa e al prezzo più basso (con la speranza di non prendere bidoni) per quanto riguarda l'attestato di rischio, nessuno ha mai avuto una moto in famiglia, si può usare quelle delle macchine?

oh si certo l'ho capito come stile è tanto vecchio quanto intramontabile... mi piace assai, bell'esempio

eh si... le carenate e naked 125 le avevo scartate perchè "poco muscolose", ma salendo di cilindrata sono molto più carine... non mi dispiace assai... ma appunto una 500 non è troppo all'inizio?? (anche se 4t tranquilla) piuttosto come kilometraggio quanto devo discostarmi? 30.000km mi sembrano pochi, ma giusti per una moto... forse i motori jappo sono più longevi come consumi a dire il vero ci ho pensato poco perchè comunque è un mezzo secondario da usare il tempo libero, il weekend ecc. certo ora che ci penso i 2T sono più vivaci, ma forse anche troppo? insomma vorrei comunque un motore con prestazioni regolari e non con botte di potenza, chiedo consiglio l'idea della patente A2 non è male, ma penso comunque di rimanere su cilindrate basse, appunto tra il 125 e il 250 (già un 250 è più godibile nelle lunghe traversate autostradali, o sbaglio?)... ma 2T... tutto da vedere, ora mi si è aperto un'altro mondo, finora mi ero fossilizzato sulle 125 max

mmm perchè no? se agli stessi soldi riesco ad avere qualcosa di meglio... l'A2 consiste solo nell'esame pratico?? se è così non perdo tempo, al max quanto potrebbe costarmi??

intendi anche nella stessa fascia di prezzo?? non voglio spendere comunque più della cifra pattuita, soprattutto come prima moto (la maltratterò un po' sicuramente, e nel caso non dovesse prendermi e rimane solo un capriccio iniziale la posso rivendere senza perderci troppo)

buongiorno a tutti, ho bisogno di motopareri so che non è il forum adatto ma sicuramente qualcuno ne mastica anche di 2 ruote (c'è anche la sezione apposita ) premetto che io con le moto ho 0 esperienza, ho guidato solo scooter, ma non credo che sia un grosso problema non ho patente A, ma solo la B avrei intenzione di prendere una 125 divertente da guidare con un assetto tipicamente sportivo abito vicino al mare quindi le passeggiate non mancano e avrei tante belle stradine di campagna belle tortuose che son belle da fare allegramente (bello bello bello!!) non voglio qualcosa che sia prestazionale al massimo ma che regali un buon piacere di guida, qualcosa senza troppi fronzoli ma essenziale, "ti avverte quando sei al limite ed ha reazioni umanamente controllabili" (questa frase l'ho presa da una recensione di un noto mezzo a 4 ruote, chi mi conosce avrà capito subito a quale mi riferisco) come genere mi piacciono molto le motard (al momento ho visto la husquarna 125 sm che non mi dispiace affatto), ritengo che siano le più versatili e semplici da gestire le varie naked e carenate le scarto, posizione che grava troppo sui polsi e più scomode, e soprattutto meno agili nel misto stretto per ora vorrei spendere il meno possibile, ritengo assai superfluo spendere più di 1500 euro, che ritengo anche troppi, per una moto quando con poco più si trovano le 600, se la cosa mi piace prendo l'A2 e passo al livello successivo e farò un acquisto più duraturo anzi se riesco a trovare qualcosa con 1000 euro sarebbe l'ideale, le altre le vorrei usare per assicurazioni e una giacca in pelle figa rigorosamente usata (ma va?) e di km ne farei relativamente pochi, la userei solo d'estate (oltre fa freddo e bagnato) inoltre vorrei capire anche quanto potrebbe costarmi mantenerla tra assicurazione bollo e altre pratiche (la intesterei ai miei che hanno la classe di rischio da oltre 20 anni in prima classe) vorrei sapere se conviene inoltre considerare qualcosa iscrivibile all'asi per risparmiare domanda stupida, 2t o 4t? (presumo la prima) che autonomia hanno di solito? quanti km riuscirei a percorrere con un pieno? oltretutto da quello che ho capito con la B posso guidare solo 125 fino a 11kw giusto? infine cosa devo controllare bene per non ricevere bidoni nell'usato?? e altri consigli generali da chi ha esperienza (tranquilli con l'abbigliamento non voglio risparmiare) per il momento ho finito vi ringrazio in anticipo

per forza devi orientarti su auto vecchiotte, tanto per 1 anno puoi farne almeno dei confort l'importante è che abbia l'abs il servosterzo e il clima (senza di questo però risparmi molta più benzina ) , il resto non serve

per chiunque se lo sia perso mi sembra che lo rifanno venerdi alle 0:15 mi è piaciuto tanto anche la differenza di riprese a distanza di anni l'ho apprezzata, e poi le riprese interne... goduria (belle le vecchie f1 col cambio a leva sulla dx)

son d'accordo con bauhaus ormai son 20 anni che i turbo fanno da padrona nelle auto l'aspirato si è messo da parte per ovvi motivi prestazionali e soprattutto economici... il popolo mondiale, ora come ora, preferisce il turbo l'avessero fatta oltre 20 anni fa... l'hanno fatta, alias ae86, infatti un successone diventata classic o quasi (a me è rimasta nel cuore) è un'auto di nicchia per mercato di nicchia e piloti di nicchia ormai son "sottovalutati" perchè il popolo si è abituato ad avere il turbo sotto il culo... son 2 stili di guida diversi se l'avessero fatta con un turbo molto probabilmente ci avrei rinunciato... avrebbe sicuramente il superbollo! e se l'avessero fatta di cilindrata più piccina per compensare l'avrei odiata... guardate che fine hanno fatto i 1.4 tsi volkswagen da 200 cv!! penso (e spero) che ne guadagna anche in affidabilità (certo un volumetrico non dispiace mica ugualmente!)

infatti... la differenza con le km0 è minimale brz sembrano mantenere meglio il valorepeccato che ne trovi tante gt86 di quell'odioso color ruggine, e di brz poche sono blu subaru, tutte bianche o nere o ruggine(una bella brz blu coi cerchi oz dorati :Q___ )

inutile dire che a me piace e un sacco che dire, ho prenotato un test drive... attendo che mi chiamino (quando sarà) sarà la mia prox auto in occasione del restilyng spero di vedere i prezzi abbassarsi ancora (che domandona! )

auguroni autopareristi

io speravo che si potesse togliere qualche kilo in più rimango del parere che se si facesse una bella cura dimagrante la gt86/brz sarebbe una bestia perfetta (non oso immaginare i dindini che servono)

Vi faccio una domanda curiosa... nella malsana idea di togliere i sedili posteriori quanto peso riusciamo a togliere??

Ho già un g27 per scaricarmi su gt5 e assetto corsa... divertente si ma fino a un certo punto Più del semplice divertimento vorrei migliorare la mia guida