alfa156ts
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Beh... io me la sto gustando da un paio d'anni per strada ed in pista: va come una schioppettata, è divertente e reattiva quasi come un'auto racing e soprattutto ha (pur in condizioni fully stock) sospensioni, freni, impianti di raffreddamento dimensionati per fare pista senza problemi. Ho totalizzato 31000km che valgono, in termini di consumo benzina e quindi di lavoro generato, 3 volte tanto e devo dire che il progetto è estremamente robusto ed affidabile: brava AR !!!!! Per chi si illude che il progetto sia stato senza marginalità per FCA....rimarrà parecchio deluso. L'incremento di listino di 10k€ è stata una mera, banale ed ovvia applicazione della sacrosanta ed inviolabile legge della domanda e dell'offerta: 4C coupè era arrivata a 18 mesi di waiting list e stava superando i limiti di volume/anno per l'omologazione small volume EMEA (grazie alla quale sono state ridotte le spese di sviluppo legate ai pesanti vincoli omologativi). Qualunque altro costruttore, avendone la possibilità, avrebbe fatto altrettanto. Ad esempio VW dop il flop al lancio della Golf7 ha applicato la stessa legge....al contrario: contrazione del listino per risollevare le vendite...... Viva la 4C !!!!!
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Davvero molto bello lo scarico Akra centrale........
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Settimana scorsa era in esposizione una splendida Spider rossa al conce di Pisa
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Sviluppare un auto pur estrema come la 4C sarebbe anche possibile tecnicamente, il problema è semmai rappresentato dai vincoli omologativi che ne rendono complessa e costosa l'evoluzione. Che SM non abbia interesse a farlo è ovvio: la funzione della 4C è il richiamo sportivo sul marchio, e la missione è stata brillantemente svolta. Per i prossimi 5 anni il giro di 4C vendute terrà svegli gli appassionati. Nel frattempo deve decollare la Giulia, con una mission ben diversa: fare fatturato e margine.
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Il fusibile è da 15A per cui la max potenza dell'utenza utilizzabile sono i classici 180W. Considerando i pochissimi W di un caricabatteria litio il problema è sicuramente altrove, mentre la corrente di spunto di un compressore potrebbere essere un problema (ma non usando quello previsto in dotazione......)
Mi sembra abbia girato in 1'20"-21" con un bel po' di sottosterzo in percorrenza curva. Con le TrofeoR mi era sembrata anche molto più efficace in uscita, se non erro con 1'17"-18" Però forse al TAI era anche parecchio più caldo.... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Scorrettissimo se non ti ha avvisato. Il mio dealer me la tenne sotto il telo rosso per i 4gg dall'arrivo alla consegna per evitare i piccoli graffi che sulla carrozzeria qualcuno poteva fare: l'unica cosa che facevano era scoprire il telo su richiesta del cliente, alla presenza dle venditore. Ovviamente lo ringraziai delle attenzioni, ma mi confessò che era quasi doveroso: la 4C esposta era come il miele, ovvero un richiamo terribilmente irresistibile per bimbi ed adulti
La mia Parrot ha cominciato a fare un verso strano: in funzione tuner, se cambio stazione e la stazione preregistrata non sta trasmettendo con un buon segnale, nel tentativo di inseguire la nuova frequenza....si spegne per 4-5". Bella cagata di asteroide.... Quale modello Alpine stanno adesso proponendo? E' anch'esso dotato di vivavoce e collegamento Bluetooth col cellulare?
i miei non lo sono: il tappetino del passeggero ha il profilo sx aderente al tunnel centrale ed anzi in quella zona ho la targhetta metallica col logo. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Vorresti dire che il solo tappetino dx, nella versione che non prevede l'estintore costa come un cerchio in lega........ ?!?
