alfa156ts
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Bene. Vorrei capire come e dove è fissata la staffa di supporto estintore e di quale capacità (1 o 2 kg) sia l'estintore. Se fosse un 2 kg standard, magari l'unica cosa che mi devo procurare è la staffa specifica.....che però AR non ha a catalogo
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Benissimo. E' chiaro che, come me, propendi per l'opzione 2) = burattino Essere pagato profumatamente per non fare un'emerita s..a per il brand di cui sei responsabile, nè sbattendoti per fare ciò che altri hanno già fatto per brand locali (Dacia, Seat, Skoda), è da mezze pippe, quale il nostro olivier (con la o minuscola) . Averlo a bordo del progetto 124 Spider, ripeto, è cosa inquitante: equivale a salire su un aereo il cui pilota è una mezza pippa
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i casi sono 2: 1) è un incapace che, reso responsabile della politica comemrciale e strategica di Lancia, ha pensato di risollevare il brand con la SOP di berlinona, cabriolet e monovolume, usando 3 mostri come Thema, Flavia e Voyager; contemporaneamente ha messo le mani su Delta e Ypsilon con il savoir faire francese che lo compete. 2) è una marionetta in mano a Maglionne, uno yes man come quasi tutti gli ultimi manager che il canadese ha deciso di usare (gli altri, quelli volitivi, sono finiti nei brand tedeschi....) Propendo per la numero 2), ovvero opzione burattino
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Fossi in te una telefonata al tuo conce la farei..... ...tanto per indurlo a comunicarti la lieta novella
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Non sono preoccupato del progetto, del cui sviluppo gli owner giapponesi rimangono una garanzia, bensì della visione strategica di Olivier, vero yes man nella mani di Maglionne, venditore di fumo del nuovo millennio, sostenitore di un politica commerciale che ha finito di sgretolare quel poco che di Lancia rimaneva (ho visto settimana scorsa la mia seconda Flavia, dopo la prima vista in concessionaria un anno fa, e c'è mancato un pelo che perdo i sensi tanto fa cagare ). Potrebbe trasformare in materiale organico putrescente anche un progetto sano Sono preoccupato
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Una delle cose più inquietanti del progetto è sicuramente che Olivier se ne stia occupando......
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Lo dici perchè l'hai ordinata così, oppure perchè hai già verificato che te lo hanno montato? Nel secondo caso posta un paio di foto del posizionamento con/senza estintore montato, così capiamo anche come/dove è fissato il supporto al telaio.
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Sempre meglio andare........a PORCHE
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Dai, consolati: forse vale l'equazione "lunga sofferenza => grande piacere"
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Mi sono distratto un attimo ed è nata un'altra 4C...... Però non ho capito chi è il padre che se la porta a casa: redaelly o ricky1750 ?!? In ogni caso: CONGRATULATIONS
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Purtroppo per quanti turni di 4-5 giri tu possa fare con la 4C.....rimarrai sempre con un appetito insaziabile Dovrai trasferirtici dentro per un po' di tempo prima di smaltire la sbornia;) La sera dello scorso autunno che andai a ritirare la mia Rossa dal conce, dopo un giretto forzatamente ridotto (pioveva, l'emozione mi rendeva poco lucido e l'asfalto era molto viscido ) ed una cena francescana (bocca dello stomaco chiusa e salivazione assente ) dopo cena rimasi in auto a rimirarla fino all'una di notte......
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Nel caso non salti fuori una soluzione ufficiale Alfa con fissaggi predisposti in origine, quella che proponi è la migliore in assoluto, da applicare al sedile passeggero che, essendo longitudinalmente fisso, non ha la leva di sblocco posta davanti al cuscino di seduta. Per non fare orribili accrocchi sarebbe auspicabile una staffa fatta ad hoc per la 4C
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Forature e maschiature successive all'autoclave, vengono effettuate non direttamente sul carbonio, bensì su boccole metalliche, opportunamente sagomate per garantirne il ritegno in sede, precedentemente inserite nel telaio. Stesso dicasi per le viti prigionerie deputate a sostenere telaietti e sospensioni: tutto rigorosamente presente prima della fase di cottura in autoclave. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Stai avendo i primi effetti della sindrome da "carenza di 4C sotto le chiappe" : il tutto inizia con i sogni notturni, poi segue con cefalea ed infine termina con visioni e miraggi diurni: in pratica ti sembra di vederla per la strada in varie livree, talora (raramente) in versione spider..... Purtroppo non esiste cura medica somministrabile per via parenterale, nè intestinale : solo AR ha il rimedio e va posizionato sotto le chiappe almeno un'oretta al giorno . Dopo una settimana di cura i sintomi scompaiono ed il sorriso diventa smagliante . PS la W30 che ti avevano proposto si sta avverando
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Ieri sera il 4C Center mi ha finalmente ridato la 4C (così riesco ad andare a Vallelunga sabato pomeriggio ) e ho sbirciato velocemente la zona piedi passeggero lato tunnel centrale: non ci sono forature nel carbonio a parte quelle cui si fissano le coperture in plastica del tunnel stesso, che può darsi siano le stesse cui si fissa anche il fantomatico estintore dedicato. Di sicuro non userò mai il trapano per forare la mia preziosa scocca, anche se, con solo 19000€ posso averla di ricambio (qualla sì, ma non l'estintore.....)
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Vorrei montare sulla mia 4C un estintore da brandeggio (da 1kg, meglio se da 2kg) che in fase di ordinazione della vettura purtroppo tralasciai (era un optionale da 150€), ma che adesso frequentando i track day mi pare cosa buona e giusta . Sono stato dal mio 4C Center e mi ha proposto l'item 71803575 (da 2 kg) a 40,8€+IVA. Mi chiedo: è quello previsto per 4C, quindi con la sua specifica staffa di fissaggio ?
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Informazione di servizio Avendo da poco superato gli 8000km con poco più di 3mm di battistrada residuo ho iniziato a guardarmi intorno per sostituire i miei PZero AR 205/45-ZR17" e 235/40-ZR18" e cercare anche i corrispondenti TrofeoR da montare su un secondo kit di cerchi. Per adesso i 2 preventivi ricevuti (montaggio ed equilibratura inclusi) recitano (citando i commenti dei rispettivi gommisti): 1) PZero AR 770€ TrofeoR non ordinabili (li vendono solo direttaemnte sule piste dove Pirelli è presente) 2) PZero AR 670€ TrofeoR 1330€ con data consegna non garantibile (vengono prodotte su ordinazione) Continuo nell'indagine....
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Esiste una sola concezione di Car Guy e Bean Counter: quella del mitico Bob Lutz E Maglionne è tutto fuorchè Car Guy nell'ottica di Bob
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Considerando che la produzione della coupè di fatto si sarà dipanata da metà 2013 a metà 2017 e che di fatto complessivamente ci saranno poco più di 10k Alfa Romeo 4C, mi viene da pensare che noi, fortunati, sparuti, presenti e futuri possessori di questo modello, entriamo di diritto tra i tenutari di un vessillo del brand del Biscione ed abbiamo l'onere e l'onore di farla vedere in giro il più possibile, esattamente come una Biblioteca ha il compito istituzionale di diffondere la cultura Per quanto concerne i margini del Business Paln del progetto 4C, conoscendo l'indole di Maglionne, molto Finanziere e per niente Industriale, tutto Beans Counter e zero Car Guy, unico AD mondiale dei Big Player che negli ultimi 4 anni ha stoppato lo sviluppo e l'uscita di nuovi modelli dei suoi Brand solo per motivi congiunturali che non gli permettevano di fare margini adeguati, vero Squalo della gestione organizzativa (conosco diversi suoi esponenti di 1ª e 2ª linea), sono certo che sono allegramente positivi già col primo posizionamento commerciale; col recente ritocco, reso possibile dall'inusitato successo che ha portato a 18 mesi i tempi di attesa, si staranno fregando le mani..... Ultima nota: uno dei miei riferimenti interni mi ha confermato che stanno lavorando ad una evoluzione della 4C, per cui non credo che il sogno si esaurirà del 2017.....ma l'argomento è da approfondire
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Basta che tu non ti metta a sindacare sui vari componenti che sul Forum hai visto oggetto di problemi, modifiche, rotture e via dicendo.... Della serie :no:: "mi raccomando il connettore cambio inseritelo correttamente....bravi così, attenzione a non danneggiare i pin...." oppure "controllate bene il portamozzo....no, non quello di sinistra, quello destro, prima di attaccarci la sospensione......" o anche "ma quali ammortizzatori anteriori state montando, mica quelli imborghesiti ?!? vero?!?" Rischieresti di non vedere il collaudo finale della tua 4C
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Di sicuro analizzeranno la bianca 4C con l'occhio di chi vuole approfondire (su un auto che ha più ore, più km, più "vita vissuta" di molte altre) temi importantissimi per la qualità del prodotto e del progetto 4C. Tale interessamento, oltre ovviamente a fornire un benefico fall out immediato ai possessori di 4C attuali che, come il sottoscritto, usano la 4C anche in pista, è anche l'indicatore di un interesse di FCA a continuare lo sviluppo del progetto, in ottica modelli futuri ed evoluzioni prestazionali. In altre parole, è un'ulteriore prova che 4C non è la meteora che è stata la spendida 8C, bensì un prodotto vivo, in evoluzione, dove la logica del "miglioramento continuo" è applicata scrupolosamente. Stay tuned
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Come sciupare in un paio di mosse la sobria eleganza e sportività di una magnifica linea Le "fasciature" nere sono oscene IMHO e la scalatura che creano tra parafango anteriore, brancardo e parafango posteriore è quanto meno bizzarra
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Non è affatto assurdo.... Se ti può far piacere l'effetto mal comune mezzo gaudio, beh sappi che anch'io sono stato per mesi a spulciare ogni news, ogni articolo, ogni filmato sulla 4C come un vero drogato in crisi di astinenza:mirror: , fino a quando ad Ottobre scorso non mi comunicarono la disponibilità della mia Rossa Se tanto mi dà tanto, preparati ad un paio di giorni col cuore in gola e la salivazione assente quando a Settembre prossimo ti consegnerannoil Tuo Gioiellino: io credevo di essere rincretinito, da quanto mi stava durando la sindrome da inebetito cronico.... Ancora adesso, quando torno la sera dal lavoro, me la vado a guardare un po', come se fosse un figliolo nella culla: sarò grave davvero ? Per lo scarico racing non so se ti permetteranno di modificare l'ordine già in fase esecutiva, a me non permisero di farlo nei 6 mesi precedenti la consegna. Facci sapere.
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Io ti risposi subito.
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Dei 2000km totali, quanti ne hai fatti nel Ring ?
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Le differenze sono notevoli: lo standard riesce a nascondere gli scoppi in marmitta (spetazzamenti che a me, personalmente, piacciono moltissimo), non ha la fastidiosa risonanza a velocità costante di 130km/h in 6ª ed ha un livello acustico molto civile (fai conto di sentire una Giulietta QV ante ultma release). Io non rinuncerei mai allo scarico racing, ma se in autostrada avessi la valvola allo scarico la userei di sicuro .