TheAlfaRomeo
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Si penso che la seconda opzione del parabrezza "riscaldato" tramite film, sia quella auspicabile dal punto di vista della funzionalità. ☏ BBF100-1 ☏ -
Nella Lexus IS di mio padre c'è una serie di resistenze alla base del parabrezza. Si azionano tramite comando sulla plancia e scaldano la parte di gomma della spazzola. Da quel che so, molte case iniziano ad utilizzare parabrezza con resistenza minuscole annegate nello stesso, o film metallici interposti tra i vari strati, alimentati a 12V o addirittura 48V. Permettono un rapido sbrinamento ma anche lo scioglimento del ghiaccio in tempi relativamente brevi. Volkswagen e BMW so per certo che montano questi sistemi come OPT ☏ BBF100-1 ☏
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Ciao a tutti, rispolvero il topic per dare il mio contributo in merito alla vettura in questione. Mio padre ha acquistato, e possiede tutt'ora, una IS 220d Luxury comprata nuova nel 2007. A parte un problema al quinto iniettore avuto dopo 4 anni dall'acquisto, prontamente risolto da Lexus in quanto problema riconosciuto dalla casa madre su quei motori, la vettura nel corso degli anni non ha mai dato un problema legato al comparto powertrain. C'è da dire che mio padre si ostina, a distanza di 14 anni dall'acquisto, a far eseguire la manutenzione in lexus con i relativi costi. I problemi riscontrati sono stati di natura elettronica e legati all'impianto audio, monta il ML e durante i lavaggi con la lancia, umidità si infiltrava nel lato dx del vano baule dove alloggia l'amplificatore e mandava in bambola il sistema. Altro "problema" la sostituzione 2 anni fa della sonda lambda che attiva la spia motore e disattiva il controllo di trazione. Quest'ultima è stata una cosa abbastanza fastidiosa poichè la sonda lambda non si trova dai ricambisti generici. Ultima considerazione, la rete Toyota di zona si è sempre rifiutata di eseguire manutenzione ordinaria sulla vettura (anche un semplice cambio olio, costringendo a rivolgerci sempre al concessionario lexus che, data la scarsa diffusione sul territorio meridionale, creava non pochi disagi. Spero di essere stato d'aiuto.
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Gli Americani sono quelli che non riuscivano a mettere in P le varie Jeep & co. Con cambio automatico e leva ad impulsi invece che a posizioni. Le conseguenze sono state disastrose per FCA. Richiamo per non so quante migliaia di veicoli, poiché ci scappó il morto. Anche famoso. ☏ SM-G950F ☏
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Si ma dipende anche da quale pulpito viene la critica e l'etichetta. Perché se viene rivolta dal fronte Tedesco dell' auto che nell' ultimo triennio, tra Dieselgate, Cartello, etc, avrebbe dovuto mettere la testa sottoterra Come gli struzzi, la.critica lascia il tempo che trova. Anzi, mi scappa il sorriso. Ad ogni modo, il punto é che si sta parlando comunque di Stelvio. Ne parliamo noi appassionati, né parlano i detrattori e ne parleranno i clienti interessati. Perché la notizia principale é "Stelvio é il SUV più veloce al ring". Tutto il contorno é roba da fissati e appassionati. A maggior ragione se poi le varie prove della stampa dimostreranno( come già avvenuto con Giulia) che Stelvio é il migliore come comportamento dinamico. Le critiche verranno automaticamente attenuate. ☏ SM-G950F ☏
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Ahahah tutte concessionarie della mia zona.. a saperlo sarei andato a valutare meglio la "vettura" partendo dalla sicurezza ed in particolar modo gli airbag frontali ? ☏ SM-G920F ☏
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Appunto, il divario potrebbe e dovrebbe essere superiore.. Soprattutto alle voci dove Stelvio è chiaramente superiore.. Come le doti dinamiche. I commenti non li ho letti, ma sono contento che le persone si rendano conto dei veri valori in campo e del prodotto.
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Qui però commettono un gravissimo errore "..Une impression due également à la piètre ergonomie du système Uconnect d'Alfa, non tactile et commandable uniquement par une molette. Pas de tactile chez Audi non plus mais le dispositif MMI est plus facile en raison d'un pad, qui reconnaît l'écriture..." Tralasciando il fatto che pensino che il sistema Alfa sia U-connect, poi ammirano Audi per la possibilità di scrivere i caratteri sul manopolone. Caratteristica che possiede anche Stelvio o che comunque sarà implementata a breve. Sono ben informati sui futuri arricchimenti tecnologici, dovrebbero essere a conoscenza anche di queste cose.. Poi la parità sulle doti stradali. E' da ridere..
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Probabilmente si. Mi sembra alquanto strano rivestano solo quelle anteriori ☏ SM-G920F ☏
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Dal.video si vede chiaramente che quelle posteriori non hanno alcun tipo di rivestimento. Quelle anteriori non si vede bene il fondo, ma dal video sembra non esserci nulla. Premetto che io non do peso nella scelta di 1 auto a queste cose, ma ad ogni modo se ci fossero solo sul fondo e solo sulle porte anteriori, la cosa non mi farebbe piacere. Non mettetele proprio, come su Giulia, a questo punto. So che sono minuzie, ma c'è gente che da peso anche a queste cose. Chiaro che poi fornisci gli assist ai giornalisti per menarla con la storia dei rivestimenti, la durezza delle plastiche etc. Non aspettano altro. La teoria del "miglioramento continuo" passa anche attraverso queste cavolate. Ricordo la 156 o la 147, avevano rivestimenti e tappetini in gomma anti rumore in ogni vano portaoggetti. Invece di andare avanti si retrocede sotto questo aspetto? ☏ SM-G920F ☏
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Dal video si nota anche la mancanza del rivestimento delle tasche delle portiere. Sbaglio o chi l'ha vista dal vivo ne ha dichiarato invece la presenza? Differenza tra gli allestimenti USA/Eu o semplice dimenticanza da Salone(Quest'ultima ancor più grave IMHO)? Semplice curiosità, ma se ci fossero, sarebbe la dimostrazione lampante dell'attenzione che pongono in FCA alle critiche da parte di clienti e giornalisti.
