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farei vedere le due macchine da un meccanico di fiducia alla ricerca di difetti/passati incidenti/manomissione del contachilometri etc
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e guardiamo un po' cosa ne viene fuori: Mini Cooper: Mini Cooper - Car Reliability Search | Reliability Index | How reliable is your car? Fiat 500: Fiat 500 - Car Reliability Search | Reliability Index | How reliable is your car? chiedo scusa per l'OT ma non ho resistito
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io prenderei la panda se non altro perché come design la i10 proprio non mi piace, e invece la panda mi risulta veramente simpatica poi ovviamente sono gusti
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la sostituta della bravo (2v 3v e sw) è già prevista dal p.p. ed è una vettura diversa dall'erede di punto. una b generalista per me rimane imprescindibile, e punto '13 imho è un progetto ancora sufficientemente fresco dunque punterei su un profondo restyling poi farei anche la 500 5p
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Non mi sono spiegato: intendevo che si potrebbe fare un restyling e proporlo come world car, differenziandola solo nella gamma motori ma vendendola tal quale per tutto il resto
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Le strade 1 e 4, anzi la 1 combinata con la 4, imho sarebbe valide. Punto è un prodotto non più fresco ma comunque valido
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Nulla. Il problema non è che non hanno la tecnologia ma che non pensano di poter ricavare margini elevati dalla nuova punto. Cosa che in verità non concepisco come possa essere possibile dal momento che da quanto trapelato sarebbe prodotta in turchia e impostata come world car
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mazda sarebbe un ottimo partner per il mega gruppozzo, sia in ottica acquisizione sia in ottica joint venture stile renault nissan Altro candidato sarebbe mitsu Tra l'altro un partner con un immagine forte in asia servirebbe come il pane
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uhm uhm ma dite che accorciare il passo del pianale mini (panda/500 per intenderci) non si può?
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Veramente di una bruttezza più unica che rara
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esattamente quello che dovrebbero fare. una punto world car da vendere ovunque E una 500 5p sfiziosa (che però inevitabilmente toglierebbe clienti, credo, a lancia y) altra cosa che dovrebbero assolutamente fare, imho è una concorrente di smart. una piccola 2 posti che nelle grandi città avrebbe sicuramente mercato (Roma su tutte)
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mi va bene comunque, ma non proporre un cambio automatico sul 1.6 mjet è una bestemmia e non solo volendo ragionare in ottica flotte
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Non si sa. Avevo sentito di una Giulietta 2018 a tp e di un suv alfa segmento c ta/ti (derivazione cherokee?)
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Mi sembrano numerazioni un po' troppo volvo /saab style Bello però il prefisso AR
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È prevista una mair 170 cv con lo zf a 9 rapporti...concordo con te, ma siamo appena al lancio, normale spingano le versioni più costose per motore e/o allestimento...per il futuro, 4x4 a parte, vorrei piuttosto l'automatico disponibile su ogni motorizzazione
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Io ci sto mate...ti mando mobile tramite pm
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secondo me non è l'estetica in se stessa, non è un'auto brutta, ma il fatto che si sia tentato di replicare su una seg. b a ta il design di 8c. stesso errore fatto con g10, peraltro, solo che lì le maggiori dimensioni consentono un po' di attutire l'effetto "tapiro". in futuro vedrei bene una piccola b a marchio abarth, ma vorrei non fosse semplicemente una versione tamarra della seg b fiat (500 5 porte o punto che sia), gradirei un prodotto diverso pepato e modaiolo al tempo stesso sulla falsariga di quanto fa citroen con ds - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - un film già visto, a chiacchiere "avanguardia nella tecnica, Italia (o paese x a caso) land of 4" poi i volumi si fanno coi 1.6 diesel stra depotenziati e le versioni barbon look
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potresti dare un'occhiata alla jeep grand cherokee, inclusa permuta e sconto dovresti essere ampiamente in budget e sembra un mezzo valido...andando sui costruttori asiatici potresti dare un'occhiata alla nissan murano e alla toyota land cruiser (ma non certamente mezzi meno "modaioli" rispetto al q7)
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Mi piace molto
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