Luque
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E infatti nessuno l'ha mai scritto. I vantaggi si hanno quando la centralina è in grado di ''leggere'' la qualità della benzina e dunque ottimizzare l'anticipo di conseguenza.
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La differenza di peso non è così elevata. 1100 kg e 1230 kg sono i dati dichiarati dalla Ferrari, la differenza si attesta sui 35-60 kg a seconda degli allestimenti delle vetture. La F50 ha anche un cambio nettamente migliore della F40.
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Mi sembra una bufala. Sul sito il tempo è stato cancellato ...
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L'ammortizzatore ha delle elettro-valvole che permettono di cambiare le tarature in compressione ed estensione a seconda delle esigenze garantendo l'esatta quantità di smorzamento richiesto. Tutto comandato da centralina e sensori dedicati. Lo sterzo non c'entra nulla Ciao
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Adesso non esageriamo. Su 955 Junior è molto probabile che si adottino ammortizzatori con sistema SDC (Synaptic damping control). Non se questa informazione sia stata già postata ad ogni modo ......
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http://www.youtube.com/watch?v=Z---PtdulTI E' la solita corsa di best motoring .... ma è divertente vedere 360 Challenge Stradale 911 GT3 (996) M3 CSL Correre assieme.
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bella bestiolina .... è lei ? Ma se la Enzo gira in 1'24''9 e la F430 in 1'27''00 (P-Zero rosso ?) questo gioiellino arriva a 1'25 basso ?
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Ho capito. Detta cosi ci può stare. Le prime vetture vendibili sono previste a fine ottobre 2008 Teoricamente si può fare la presentazione nello stesso perido anche se per la commercializzazione si aspetta sempre un pò per far salire in cadenza la linea di produzione.
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Ti rispondo senza andare off topic. Per qualsiasi vettura compresa la 844 (Nuova delta) il lancio degli attrezzamenti deve permettere di arrivare alle verifiche di processo con tutto definitivo. Supponiamoche al mese X ci sia il lancio commerciale della vettura. L'inizio produzione (Job 1) è normalmente a X-3 mesi Le pre-serie sono normalmente a X - 6 mesi Le verifiche processo sono a X - 9 mesi Il lancio degli attrezzamenti è a circa X - 18 mesi (per i lunghi attrezzamenti è cosi per altri si può aspettare ancora). La cosa che vi deve entrare nella testolina è che, validato il progetto su prototipi, bisogna progettare e realizzare i processi per la costruzione in serie. Sarà cosi anche per 844. Ok ? Conta 18 mesi da maggio ...
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Ricapitoliamo MOTORE : rivisto con pò di coppia e qualche cavallino in più (525 cv ?) immagino grazie a nuova mappatura e scarico più libero SOSPENSIONI : Vettura più bassa ? ( quanti mm ?) assetto irrigidito e adozione ammortizzatori magnetoreologici MECCANICA : Eliminato E-DIFF CAMBIO : Adozione F1 Superfast (100ms a cambiata) PESO : riduzione di circa 100 kg (?) FRENI : carboceramici di serie PNEUMATICI : P-Zero corsa ... oppure qualche sorpresa tipo mescola più morbida ..? Sono terminato a discutere con un americano incompetente che me la mena che la Corvette Z06 bagna il naso alla F430 e gli ho risposto che l'esatto paragone si può fare solo con la versione 'spinta' della F430 che sarà quello che la Z06 è per la C6 Questa Light pista deve essere un missile. Punto Chi ci illumina ?
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Ma non va mica tanto male .... a giugno mi prendo la quarta .... 2003-2004 1.6 (120cv) progression (Blu Inca) (1a serie) 2004-2006 1.9 JTD Distinctive (Blu mare) (1a serie) 2006-2007 1.9 JTDM Progression (Nero Jarama) 2007- ..... 1.9 JTDM Progression (Blu Montecarlo)
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Devi rassegnarti purtroppo .....
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Lancio commerciale previsto per 940 fine gennaio 2009
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La Magneti Marelli non è più sistemista per il sistema sospensione 940. Svilupperà solo traversa e braccio inferiore. Se verrà assegnata a TRW l'ARC sarà concettualmente quella della presentazione
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Nella sospensione anteriore è solo il montante ruota ad essere in alluminio ....
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Per quello che so nella tabella sul mio computer i volumi previsti sono : 2009 : 98.000 2010 : 105.000 la voce dei entro i 18 mesi mi è stata riferita. Non lavoro al marketing ( per fortuna .. )
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Ammazza Arcy sei esigente ! (scherzo) Fra le 150 e le 200 mila
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Solo motivi economici. Sergione vuole il break - even degli investimenti entro il primo anno e mezzo di vita del veicolo.
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Al momento la barra attiva sembra prevista sulle versioni top (turbo e gta). il dimensionamento dell'attacco sui traversa permetterà di montarla su tutte le versioni.
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Perfetto. Promosso