Luque

Ah si e dimmi come lo hanno installato il V8 trasversalmente ? Sai avremmo passato 12 mesi a cercare di farcelo entrare sulla 159 e le derivate previste due anni fa ..... tagliando di qua e aggiungendo di là ... Se me lo spieghi mi fai un piacere.

Si la prima parte di alleggerimento entra con il MY 2008 Inizio produzione per metà novembre Sicuramente ci sono i montanti anteriori in alluminio (prima erano in acciao microlegato), la forcella anteriore alleggerita (sempre in ghisa) ma solo per il basso di gamma (l'alto di gamma resta con la forcella in alluminio attuale). Qualche variazione a livello di materiale (ossature in lamiera) c'è stata ma non conosco i dettagli.

... futura piattaforma comune con Maserati. Poi al massimo mi direte che le mie fonti hanno toppato

Betha, Bethino. Cazzate ? Ho l'impressione che qui dentro vogliate sentirvi dire determinate cose. Ne riparliamo fra un pò ok ? Sognatela pure la GTA con il V8

Guarda non posto certo qua dentro per avere la considerazione di qualcuno ....

Non è questioni di ingombri ma di attacchi al telaio sospensioni. Avete mai sentito parlare di biellette motore ? Quel prototipo in prova al ring ha ben poco di 159 se non la pelle esterna. Ecco perchè sono riusciti ad installare il V8 .... La scocca è bricolata dalla 8C da cui ha preso anche le telaio, sospensioni e la trasmissione. Infatti è una trazione posteriore. Questo significa che non esiste nessun programma GTA. PS : Attenti alla 159 bodyguard ....

Anzi adesso ve la racconto perchè mi ha fatto proprio ridere. Non ho avuto modo diverificare la veridicità dell'informazione ricevuta. La 159 che è stato fotografata al nurburgring non è un mulo di questa fantomatica GTA. A parte il fatto che in Germania si va solo per provare assetti e tuning e non per fare prove motore. Pare che per la scorta di Marchionne siano state commissionate due vetture 159 4x4 con motore V6 turbo (con mappatura rivista onde evitare problemi di affidabilità al cambio), con leggera blindatura. Le prove svolte erano proprio di tuning sospensioni causa diversa distribuzione dei pesi. Con le normali 159 era impossibile stare dietro alla Quattroporte dell'amministratore delegato del gruppo FIAT. Dai fa morir dal ridere. E se fosse tutto vero ?

Nessun telaietto supplementare (e dove si fisserebbe a sua volta ?) Per quanto ne so io hanno provato per molto tempo una soluzione per alloggiare il V8 Maserati nel vano 159 senza riuscirci. Per quanto si dice dalle mie parti di questa GTA non se ne parla proprio ...

Questa mattina ho fatto due chiacchere .... La riprogettazione del telaio anteriore alleggerito non porterà a modificare gli attacchi delle biellette motore. Quindi il V8 Maserati su 159 è escluso. Per quanto riguarda qualche 159 circolante con motore 3.2 biturbo l'informazione che mi è stata data fà un pò ridere. Adesso la verificherò perchè se è vera .... altro che GTA.

Se sarà V8 si deve fare un telaio anteriore dedicato anche perchè le attuali versioni continueranno ad essere prodotte. Adesso mi informerò meglio .....

... Il V8 Maserati non può essere messo su una attuale 159 o Brera perchè semplicemente .... non ci stà. Il telaio anteriore al quale si agganciano i supporti motore deve essere riprogettato per poter alloggiare un motore V8

Trovato Tassello posteriore non avvitato allo stelo ammortizzatore. Complimenti

Non credo. Il rumore arriva solo con superamento ostacolo (la ruota arretra). Ti faccio sapere.

Che stratega. Napoleone a confronto era un pivello .... A proposito. Ritirata due giorni fa al Mirafiori Village due giorni la mia nuova 147 M-JET. Ovviamente ho perso 30 minuti a cercare le solite viti dimenticate per tutta la vettura, le solite ditate all'interni del vetro della strumentazione, la cuffia del freno a mano è venuta via al primo azionamento del suddetto, nel vano della ruota di scorta hanno lasciato una luce illuminazione della targa posteriore e dulcis in fundo al primo tombino ho sentito rumore sordo arrivare dal lato posteriore dx. Ho controllato tutto il vano posteriore, sedili etc ma sono quasi sicuro il rumore arrivi dal semicorner posteriore. Vettura indeliberabile ma consegnata lo stesso al cliente.

Mah guarda io non sono la bibbia. Questo è un forum e tutti possono esprimersi. La prima sospensione anteriore prototipale MCP a '' quasi'' a specifica è stata consegnata circa due settimane fa. Sul posteriore c'è solo roba bricolata. Puoi avere mille prototipi circolanti ma se non deliberi, non attrezzi. E se non attrezzi la vettura non esce. Se tutto va bene a fine 2008 parte la produzione (Job1) e a marzo 2009 presentano la vettura.

< mode 'stealth' on > Sai che non l'ho ancora capito nemmeno io ? < mode 'stealth' off >

Mah a me non sarebbe dispiaciuto 'challenge stradale' o 'GT2' per onorare la carriera della versione da corsa che sta dominando in FIA GT e AMLS. F430 Scuderia non mi piace.

Lancio commerciale Marzo 2009

Quello che conta è S*Cx ovvero il prodotto della superficie frontale e del coefficiente longitudinale di penetrazione. La forza che si oppone all'avanzamento (resistenza aerodinamica) è F = 1/2 *densità (aria)*velocita^2*S*Cx

Sospensione posteriore in ritardo. Design interni bocciato da Sergione.

Non credo sia per colpa del design. Questo significa Job1 inizio gennaio 2009 Lancio commerciale metà -fine marzo 2009

Guarda io non ho dati certi per dire se hai ragione o no. Mi baso sui dati di alcune riviste che hanno provato antrembe le vetture Es. Quattroruote (peso vettura rilevato con pilota attrezzature e 2/3 carburante) F40 (11/89) 1427 kg F50 (MSM) 1460 Kg Anche Sport Auto francese aveva trovato una 50 kg di differenza.

Planning 940 semi-ufficialmente slittato di 2 mesi ...