sidewinder

Io ho provato la citigo e la mii a metano (gemelle) e la panda natural power di un mio amico ma era la versione vecchia, non mi ricordo che motore era ma non di certo il turbo bicilindrico. Personalmente farei tutta la vita la citigo o la mii, sono piu' parche, il bollo male che vada lo paghi a 30/35 Euro e anche l'autonomia e' maggiore. I test euroncap danno risultati migliori per la citigo/up. E' vero che il pulsante del vetro passeggero solo sul vetro passeggero e' scomodo ma e' una cazzatina. Le bocchette di areazione centrali non sono orientabili. L'abitabilita' al contrario e' al top, spazio sfruttato benissimo, ed e' piu' economica della panda visto che si sceglie per risparmiare e' un buon punto a favore. La solidita' percepita e l' insonorizzazione per me sono nettamente a favore della citigo. Poi il motore non e' piantato come sembra, l' ho provata in salita in tre con aria condizionata e va bene, certo devi imparare a guidarla e magari a lanciarla un po' tenendo i giri alti in situazioni difficili ma non e' un polmone assurdo.

L' ho ordinata bianca, 1.1 crdi, active. Accessorio after market sensori di parcheggio con avviso acustico e displai visivo con stanghette e direzione dell'ostacolo (dietro, a sinistra o a destra). Poi va be' ruotino e pacchetto con giubbino e triangolo.

si' nell'uso totalmente urbano e congestionato il diesel non lo prenderei. Pero' come ho detto io sto al limite del comune di ancona e ho 5 chilometri prima di arrivare al primo quartiere che si puo' definire urbano ma non certo cittadino. Mi sa che stavolta ho deciso. rio 1.1 crdi active. Se avete qualcosa....ditelo ora o che possiate tacere X sempre... scherzo mi avete gia' detto tanto!

Salve a tutti ragazzi, ho 32 anni vivo in famiglia e la seconda macchina di casa (quella che usiamo io e mia madre) si e' rotta ed e' da buttare perche' vecchia (golf del 95) e si sono oramai accumulate tante cose da riparare. Siamo oramai indirizzati sulla rio solo che c' e' l' indecisione tra gpl e diesel. Benzina esclusa. I km. sono sui 15 mila l' anno con la possibilita' che in futuro io trovi un lavoro che mi porti a fare un po' di strada (escluso per almeno una decina di mesi da adesso). Di 3 concessionari sentiti 2 consigliano il diesel, 1 il GPL. I tratti normalmente sono 5 km. al giorno di periferia prima di arrivare in citta' mentre io nel weekend faccio qualche giretto piu' lungo, molto variabile. Sinceramente sono orientato sul diesel perche' la moglie di un mio amico che deve tenere l'auto fuori (la nostra starebbe in garage) ha fatto 2 anni e mezzo fa la crdi perche' doveva fare si' poca strada per andare al lavoro (3 km quattro volte in quanto pranza a casa) ma col fatto che teneva l'auto fuori, considerando inverno ed autunno, ed abitando in una vallata anche piuttosto fredda, probabilmente avrebbe fatto il percorso a benzina per lunghi tratti di quel breve spostamento (quasi sicuro tutte le mattine andata e ritorno a pranzo d'inverno, il motore sarebbe stato caldo solo dopo il pranzo in quanto la pausa pranzo dura un' oretta abbondante). Va be' comunque in due anni e mezzo e piu' di 30000 km mai un problema con il fap, anzi e' contentissima dei consumi e dell'affidabilita'. Ovviamente ogni tanto qualche viaggetto lo fanno (coppia sposata con un figlio, il mio amico ha la 207 gpl ma usano la rio). Torniamo a noi, o meglio a me, probabilmente credo di spuntare lo stesso prezzo sia per la crdi che per la gpl entrambe active. Ovvero 12 mila E con rottamazione. Com'e'? A livello di costi fissi (bollo, assicurazione etc.) come siamo messi? E soprattutto la manutenzione, e' vero che il crdi ha il tagliando ogni 2 anni ( o 30mila km) e il GPL ogni anno? Alcuni mi hanno detto cadenza annuale o di 15 mila km. anche per il diesel...boh I tagliandi hanno lo stesso prezzo? La GPL necessita di qualche accorgimento in piu'? (filtri se il GPL non e' pulitissimo, revisione bombole o cose del genere? Sui consumi ovvero il prezzo alla pompa, considerando il GPL a 0.72 e il diesel a 1.5 ho fatto tanti conti e, dati consumi alla mano, ho calcolato un leggero risparmio col gpl. Calcoli spannometrici alla mano: siamo sui 65 euro (GPL e 10 euro di benzina) ogni 1000 km col GPL (col GPL a 0.72) consumo stimato preso da qui: 3/4/14 Aggiornamenti sui consumi - Benvenuti su lamiakiario2013! mentre col gasolio calcolando 22 km con un litro (preso dalla mia amica) siamo a 68 (gasolio a 1.5) Circa 3 euro ogni mille km., risparmio di circa 45 euro all' anno con 15 mila km Magari con una guida accorta, cosa che la mia amica non mi pare abbia particolarmente, si possono anche superare i 22 km litro con la crdi e avvicinarsi al misto indicato su quattroruote di 4 litri per 100 km ossia 25 km/litro? In quel caso risparmierei col gasolio alla pompa per assurdo. Cosa dire...attendo consigli grazie

Si' oramai la rio e' in netto vantaggio come scelta finale. Sul carburante c'e' grossa indecisione. Sapete per caso se lo start and stop che la kia chiama "ecodynamics" e' un accessorio che si puo' montare in concessionaria tipo centralina o deve uscire di fabbrica cosi'? Al di la' della motorizzazione....

Se non ti piace esteticamente ok, pero' fidati che kia e hyundai hanno fatto passi da gigante, per me siamo come le giapponesi degli anni '80 che son partite da livelli di qualità e reputazione bassi per poi fare piano piano la scalata. Oramai siamo ai livelli delle europee quasi per tutto per quel che riguarda l'accoppiata kia/hyundai.

A me piace molto anche la ix-35.

E' vero quello non si vede ma questa è la versione cool con tutti i pack più il navigatore, ha le rifiniture cromate e la mascherina che contiene il navigatore di un materali nero lucido...forse per questo il foro non c'è. In ogni caso quel foro per cosa è utile? Lo smartphone non mi sembra ci entri.

Praticamente gli interni sono rimasti identici mentre fuori e' cambiata poco ma quel poco che e' cambiato lascia quasi indifferenti tranne il pataccone dietro che e' davvero orrido. Questo mi pare proprio un restyling tanto per fare, non ha molto senso, mi sembra quasi piu' bella la versione attuale anche nel frontale. Nel posteriore sicuramente. Dentro cos' e' cambiato, ci sono un po' piu' di cornicette cromate e poi?

E' anche da vedere se limano un po' i prezzi, direi che siamo li' li', a parita di accessori penso la mii verrebbe un paio di cento euro in piu'. Il risparmio e' sul bollo un 100 euro annuale, sul carburante direi che col metano della mii (che poi e' pure piu' piccola) risparmi un 40% sia sul gpl sia sul diesel. L'assicurazione guarda i cavalli? siamo a 68 con la mii, 75 la crdi e 85 la gpl. Comunque la mancanza di chiarezza mi da' fastidio, ad esempio in concessionario kia mi ha detto che la crdi ha il tagliando ogni 2 anni o 30 mila km. il che per noi significa comunque due anni, mentre la mia amica mi ha detto che lo fa annuale. Siccome col gpl e' annaule questo sarebbe un costo fisso da togliere alla crdi. Inoltre la revisione delle bombole del metano per 200/250 E sei sicuro che sia ogni quattro anni?

Si karr, il 1.1 ovviamente, il 1.4 costa di piu' e lo vedo anche piu' autostradale. Comunque oramai si tratta di rio vs mii, il risparmio con la mii ecofuel e' evidentissimo, mia madre sarebbe piu' contenta, paga meno bollo, a livello di sicurezza comunque hai 5 stelle sotto quel punto di vista e' fatta bene. La versione accessoriata ha specchietti elettrici riscaldabili, fendinebbia etc, il navigatore che ci posso mettere gli mp3 etc. Certo e' piccolina, me per quel motivo costa poco gestirla. Per assurdo la rio, sia gpl sia diesel, e' piu' macchina e mi costerebbe anche qualcosina in meno, penso sui 12 tondi, mentre la mii (o citigo) versione accessoriata piu' navigatore non la porto a casa sotto i 12.400 e gia' sarebbe "un affare". Bah, grossa indecisione, conti alla mano il risparmio con la mii e' evidente, la rio e' una categoria superiore pero'. La i10 e' stata una sbandata passeggera dato che la versione login mi piaceva proprio pero' con quei soldi o prendi un equivalente mii che ti costa in gestione molto meno oppure vado sulla rio.

Sentito, la rio gpl city viene 11.700 con vernice e ipt, la active quindi 12.200, con un po' di sconto se limo 12 diciamo. Il fatto e' che GPL e diesel vengono l'identico prezzo. Quindi, in caso decidessi per la RIO...GPL o diesel?

Nei feriali la moglie del mio amico fa quella tratta, 3+3+3+3 = 12, perlomeno per andare al lavoro poi non so dove altro vada; poi come ho detto hanno un figlio piccolo e nel weekend qualche gitarella la fanno. Lui mi pare abbia sempre avuto gas, prima della 207 GPL aveva una vecchia punto messa a metano, pero' la rio per la moglie l'ha presa diesel, forse spinti dal fatto che il costo per la rio e' identico (di solito il diesel viene piu' del gpl). Tenendo la macchina fuori e abitando in una zona periferica fredda (il vallone di chiaravalle fa sempre 3-4 gradi in meno rispetto ad ancona citta') forse e' anche vero che da novembre a marzo la macchina sarebbe passata a gpl quando lei era praticamente arrivata a destinazione. Va be' questo era solo per fare un discorso da bar sul diesel 1.1 3 cilindri coreano. Comunque oggi voglio sentire per quella promozione rio, se la city con rottamazione viene 11.200 in teoria la active potrebbe, ma non penso , venire 11.700... I km. alla fine si faranno perche' mia madre la prenderebbe spesso, poi in centro dalle amiche la accompagno io e la vado a riprendere mentre io passo in palestra...magari qualche viaggetto dai parenti si fa con quella invece di prendere la santa fe inoltre mio padre per andare in citta' ora prendeva la santa fe diesel perche' la vecchia golf era un pozzo senza fondo di benzina ma con un auto parca prenderebbe quella per andare in citta' se e' disponibile.... ripeto dipendesse solo da me avrei firmato oggi per la rio ma la mii a metano attira molto per la questione bollo e metano e conti alla mano si risparmia ragazzi. Oramai ho le idee chiare, vi faro' sapere la scelta

Si' qui totalmente d'accordo con te, tra la rio e la i10 a quasi parita' di costi conviene di gran lunga la rio, soprattutto considerando il fatto che il 1000 hyundai/kia ha le punterie meccaniche ed e' una city car. La mii/citigo pero' ha fatto breccia per i costi di gestione (bollo e spesa per andare in giro al 70% in meno assicurazione minore, gomme meno costose etc.) oramai la battaglia e' tra queste due (mii/citigo VS Rio). Anche se è strana quell'offerta, io sapevo che la city non aveva il total connectivity system che comprende il bluetooth, mentre li sembra averlo. Il resto della versione active non me ne frega (griglia cromata, maniglie e specchietti in tinta, volante e pomello in pelle) a parte il bracciolo con portaoggetto e i fendinebbia. Comunque se c'e' bluetooth e usb tanto vale prendere la city invece della active. Se la decisione fosse stata solo mia domani telefonavo per la rio GPL. L' unica cosa che mi avrebbe fatto dire un secco no era la sicurezza ma vedo che ha 5 stelle piene euroncap. Comunque ho scoperto 2 giorni fa che la moglie di un mio amico, ora hanno un figlio non li sento piu' spessissimo, ha fatto la rio diesel (lui ha la 207) gpl e gliela hanno consigliata perche' lun-ven fa 3 km. per andare al lavoro quindi col gpl non avrebbe risparmiato in quanto avrebbe fatto quei tratti 4 volte al giorno quasi sempre a benzina (la macchina sta fuori). In 2 anni mai un problema di FAP e mi ha detto che va benissimo. Certo e' il contrario di quello che hanno detto a me anche se quei 2/3 km non sono cittadini ma di stradona periferica. In ogni caso io prenderei il GPL pero' a quanto pare anche il diesel 1.1 kia consunma pochissimo ed e' affidabile. PS no mi sono sbagliato, il total connectivity system sarebbero le prese USB aux e iPOD. il bluetooth kia si chiama bluetooth e la city non ce l' ha. A questo punto se si parla di neanche mille euro conviene la active. E che ho visto cosi' tante auto che mi sto rincoglionendo di informazioni.

ok ragazzi ringrazio tutti per i consigli, effettivamente con le segmento B sei molto piu' in una macchina rispetto a una city car. Purtroppo devo considerare anche il fattore mantenimento e il fatto che non sono l'unico ad avere voce in capitolo. Personalmente farei la rio GPL, anche se mi piace moltissimo la nuova i20 ma quella teniamola eventualmente per il futuro se mi faro' un auto tutta mia che pero' sarebbe la terza, piu' una moto, in un nucleo familiare di 3 persone; in un paese dove paghi bolli, iva alta su tutto, tasse contro-tasse di qui e di la', e' davvero un lusso per pochi. Dipende anche dal lavoro che faro' poi. Unica cosa la fiesta me l'hanno messa una cifra di circa 2000 euro superiore a rio e punto, non so se dovevo tirare il prezzo ma penso che se provi a limare dal preventivo magari porti via qualche centinaio di euro, il delta prezzo tra fiesta e le altre era cosi' elevato che la ford l'ho scartata subito, perlomeno nel conce di ancona. Comunque in settimana devo chiudere, vi faro' sapere!

si' si' nuova, se vado su una segmento A soprattutto prendo nuovo. Il GPL consuma meno della i20, internamente e' ottima e non mi sento proprio in una segmento A. Ok non c' e' il risparmio della eco up in generale (GPL parco contro metano iper parco) e sul bollo ma la i10 mi piace di piu'. Sinceramente sono partito col piede sbagliato pensando che le segmento A fossero tipo le vecchi atos prime o le vecchie 106 ovvero iperminuscole con il posto guida sacrificato. Sinceramente l'unica che ho provato dove mi sono sentito scomodo per la piccolezza e' stata la Swift, che poi sarebbe una mezza segmento B dato che la piccolina e' la splash. Sul fatto del navigatore mi piace molto anche la resa estetica dello schermo, pero' effettivamente la i10 in versione login e' molto bella anche cosi' con gli interni azzurri, la radio integrata con schermo grande e tutti i comandi sul volante. A questo punto penso che la battaglia sia i10 login GPL contro citigo o mii. Idea non la cambiero' piu' perche' le ho provate davvero tutte, per la hyundai ho un debole, di contro il super risparmio e il navigatore che mi offrono su mii o citigo mi attirano molto. Faro l'ennesimo giro dai concessionari di zona. E non solo di zona...questo sembra avere un'offerta incredibile sulle mii ecofuel. Se decidessi per questa dite che vale la pena il viaggetto a Venezia?

Ragazzi ho visto la nuova i10 ed e' bellissima. Sincerametne anche di quella pensavo fosse piu' piccola, l' ho scartata a priori andando dal conce hyundai ma ho sbagliato. A parte che taglio la testa al toro perche' e' solol GPL , la versione login ha tutto tranne il navigatore (e va be' mettero' il lumia col supporto tante volte mi servisse) ma gli interni sono davvero belli. http://imganuncios.mitula.net/hyundai_i10_new_i10_login_hyundai_i10_new_i10_login_99904436075609422.jpg

Concordo il muso della rio e' davvero ben fatto, quando non la conoscevo rimanevo sempre ben impressionato soprattutto dalla forma dei fanali e della mascherina del radiatore. Pessimo, sia a livello estetico che funzionale, il lunotto strettissimo, difetto che hanno trasportato anche sulla i20. A parte che esteticamente non "fa sportivo", la visibilita' posteriore cosi' e' davvero ridicola.

Ragazzi forse mi prenderete per pazzo ma oggi ero a fare il preventivo della 208 (a proposito mi hanno caldamente consigliato la 1.4 hdi) e l'altra meta' del salone era skoda. La prima macchiana era le citigo e...beh sono rimasto impressionato! Me la immaginavo molto piu' piccola e scadente. Invece il posto guida mi sta addirittura piu' comodo della swift. A questo punto, incazzato anche per il fatto che ho scoperto che il bollo auto nelle marche si paga pieno per il GPL, mi sono un po' informato, anzi gia' lo sapevo, e la citigo metano e' la record di consumi, fatta apposta per risparmiare, e paga il 75% di bollo, penso anche nelle marche. A questo punto mi sta girando di sfanculare gpl diesel metano clio etc. e fare una macchina per girare in citta' e avere costi di gestioni minimi, dal bollo all'assicurazione alla spesa per il metano. Mio padre me lo diceva che un suo amico ha la eco up e si "vergogna" ad andare a fare metano e dire quanti chilometri ci fa. Quindi ci sto seriamente pensando, di sfanculare le segmento B e buttarmi su una tra eco up, mii e citigo. Cosa mi dite?

I tasti laterali del navitagore hanno la rifinitura cromata, il navigatore tutto sembra più "allargato" e infatti non c'è più il vano portaoggetti, inoltre non vedo più la fessura per il DVD lo schermo sembra lo stesso da 7' ma hanno cambiato il lay-out generale (forse per questo ora come ora non è più ordinabile il navigatore nella rio, perché è andato fuori produzione quello attuale). Il pulsante hazard è più grosso. Il resto mi sembra identico o cambiato di pochissimo.

Davanti la calandra è un po' diversa, anche la strettoia della mascherina sotto al marchio è meno accentuata, la targa più in alto lascia più spazio al plasticone nero della presa d'aria, e ci sono le due alette a mo' di graffio nelle insenature laterali. Dietro prosegue la filosofia "spazio al plasticone nero" ma è più brutto così secondo me. Dentro mi sembra cambino i colori ma questa è la versione cool techno pack con clima automatico e navigation system quindi il top.

Anche a me esteticamente sembra peggiorata, e siamo alla doppietta dopo la nuova i20. Se prendiamo la i20 e la rio attuali, queste appaiono più piacevoli e moderne delle versioni 2015. La strumentazione rimane identica, quindi piacevole, nelle foto di rappresentanza mettono clima automatico e kia navigation system mentre il concessionario l'altro giorno mi ha detto che il navigatore sulla kia non era piu' ordinabile. Ma forse si tratta di una decisione della kia italiana e basta. Boh, vacci a capire.

Quindi la "famiglia up" e' stata progettata fin dall'inizio per "accogliere" il metano? Questo spiega un po' il tutto. Allora la speranza e' che, con il successo del metano, nel futuro anche le segmento B inizieranno ad avere questo tipo di motirizzazione, sinceramente qui nelle marche di distributori di metano e' pieno e quello dei rifornimenti e del bagagliaio per me e' un non problema. Peccato che a me la macchina serva ora e la punto proprio non la mando giu'. Cioe' la punto 2012 alla fine e' sempre la grande punto del 2005 ristilizzata.

Comunque, ragionandoci su, mi sono trovato di fronte ad una piccola assurdità: il gruppo seat-skoda-VW, che mi sembra il piu' ferrato sul metano dopo il gruppo fiat, salta pero' a pie' pari il segmento B con questo carburante. Abbiamo a metano la mii-citigo-eco up e la octavia-leon-golf. Ibiza Polo e Fabia solo GPL. Quindi per il metano sono costretto a scegliere o una city car minuscola oppure una macchina che inizia a diventare troppo importante come costi e dimensioni per le mie esigenze. Sfogliando tutte le altre case automobilistiche rimane solo la fiat. Anche la OPEL propone il metano solo sulla zafira et similia (le ha un amico di mio padre ed e' davvero ottima) mentre la corsa e' GPL only. Qualcuno puo' spiegarmi il perche'? Perche' decidere di fare a metano solo le city car e le piccole berline da famiglia iniziale, saltando le compatte che dovrebbero essere le prime a proporre motori orientati al risparmio?

E' vero, mi sono reso conto di una cosa: segmento B a metano esce di casa solo la punto (et similia lancia e alfa). Non ce ne è un'altra. Quindi non sarebbe neanche fuori dal mondo pensare di prendere un benzina economico e poi montarci il metano scaduta la garanzia (un paio d'anni). No aspetta hai letto o mi sono spiegato male. Sono 4-5 km. di tratto periferico da casa mia al limite del traffico cittadino diciamo, poi io o mia madre facciamo altri chilometri in citta' (semafori stop code etc.) ma quei 4-5 km moltiplicati per due (andata e ritorno) ci sono sempre ad ogni viaggio oltre agli spostamenti cittadini, questo intendevo.