ziokernel

ti ringrazio per la risposta, ho fatto prove incrociate, se la uso solo solo a benzina il difetto è praticamente sparito, se la uso a gpl a freddo e per i primi 2-3km strattona e a volte si accende la spia gialla della sonda lambda se la uso a gpl dopo 7-8km con motore caldo bene il difetto è praticamente quasi nullo penso che gli iniettori del gpl siano andati o quasi, hanno fatto circa 100.000km

Ho una grande punto 1.4 77cv benzina + gpl bigas aftermarket Problema: alla mattina con macchina ferma da tante ore si accende normalmente ma non prende l'accelleratore cioè per i primi 3-4 km sia a benzina sia quando passa a gpl non prende velocità anche se premi il gas non lo prendi quando il motore è acceso da 6-7 km problemi 0 1) possono essere le candele ? quanto durano? 2) l'impianto gpl non dovrebbe essere perchè lo fa sia a benzina (accensione) che a gpl senza differenza nei primi 4-5km

lo trovo revisionato alla demolizione? si puo' riparare? quanto mi chiede l'elettrauto di manodopera? grazie

Ho una grande punto dynamic 1.4 77cv del 2006 che all'accensione a freddo del motore (dopo diverse ore di inutilizzo) presenta dei lampeggiamenti dei fanali, quasi come se si dovessero spegnere. Se tocco il devioluci e do diversi colpetti il difetto sparisce La batteria è una bosh di circa 1 anno (percorsi 10.000km circa) l'alternatore è a posto cosa puo' essere? un meccanico generico mi ha detto che bisogna sostituire il devioluci....

dovrebbero essere di proprietà ford...

da quello che ho capito sono prodotte da Ford, sono di buona qualità? a livello di bosch, varta ecc?

diciamo tragitti 2-3 corti 4km + 1 da 15km al giorno comunque non ho scatole nere, forse la dynamic ha l'antifurto di serie? bo?

la grande punto di mia moglie mangia più batterie che mai... auto del 1/2006, 8/10.000km/anno, motore 1.4 77cv gpl aftermarket, ferma al massimo per 10 giorni prima batteria originale 5anni seconda 3, terza 3, quarta 2, quinta 2 (circa mese più mese meno) l'elettrauto ha confermato che non ci sono assorbimenti anomali Ho provato un po' tutte le marche di batterie, le bosch blu durano 2,5-3anni, altre meno 1. sono io sfigato o è l'impianto elettrico delle g-punto un po'...così cos'? 2. caricarla con il caricabatteria una notte al mese può aumentare la vita?

io ho sbagliato a votare volevo dire 5 serie, l'ho avuta dal 2003 al 2015, 135.000km si è bruciata una lampadina dello stop, a parte la manutenzione 0 guasti (a parte 1 lampadina) , 1.4 tdi 75cv 3 cilindri bello rumoroso consumo 0

ringrazio per le risposte, purtroppo le EFB costano di piu' un bel po'...ma durano di piu'?

si scusate la tipo è chiaramente del 9/2019

ho una vw ecoup! del 2015 con start/stop e una tipo del 9/2010 anche questa con lo start/stop Siccome non lo uso mai ma lo disattivo sempre.. 1) è possibile su queste 2 auto disattivarlo definitavamente senza avere errori sulle centraline? 2) se utilizzo una batteria "normale" non progettata per start/stop su queste auto (non sfruttando mai lo start/stop) rischio qualcosa? si rompe qualcosa? ho centraline impazzite? grazie

rimanendo quindi sulle alogene tradizionali, 1) tra i vari modelli h7/h4 ci sono differenze significative o è suggestione? 2) c'è qualche rivista/sito indipendente che ha testato i vari modelli di lampade alogene h7/h4? grazie

io sapevo che era illegale cambiare il tipo di lampada cioè (tradizionali->led o xenon) e così via 1. è ancora così o ci sono state delle modifiche? 2. non ho mai guidato auto con luci led o xenon, si vede meglio? più lontano? più bianco? come lo spieghereste? grazie

non mi è chiaro 1) perchè durante la carica del caricabatteria la tensione non è fissa ma ciclicamente il processore del caricabatterie oscilla da 13 a 14,4V 2) se per caricare la batteria bisogna staccare i cavi tensione della macchina o si possono lasciare attaccati