ziokernel

da quello che ho capito sono prodotte da Ford, sono di buona qualità? a livello di bosch, varta ecc?

diciamo tragitti 2-3 corti 4km + 1 da 15km al giorno comunque non ho scatole nere, forse la dynamic ha l'antifurto di serie? bo?

la grande punto di mia moglie mangia più batterie che mai... auto del 1/2006, 8/10.000km/anno, motore 1.4 77cv gpl aftermarket, ferma al massimo per 10 giorni prima batteria originale 5anni seconda 3, terza 3, quarta 2, quinta 2 (circa mese più mese meno) l'elettrauto ha confermato che non ci sono assorbimenti anomali Ho provato un po' tutte le marche di batterie, le bosch blu durano 2,5-3anni, altre meno 1. sono io sfigato o è l'impianto elettrico delle g-punto un po'...così cos'? 2. caricarla con il caricabatteria una notte al mese può aumenta

io ho sbagliato a votare volevo dire 5 serie, l'ho avuta dal 2003 al 2015, 135.000km si è bruciata una lampadina dello stop, a parte la manutenzione 0 guasti (a parte 1 lampadina) , 1.4 tdi 75cv 3 cilindri bello rumoroso consumo 0

ringrazio per le risposte, purtroppo le EFB costano di piu' un bel po'...ma durano di piu'?

si scusate la tipo è chiaramente del 9/2019

ho una vw ecoup! del 2015 con start/stop e una tipo del 9/2010 anche questa con lo start/stop Siccome non lo uso mai ma lo disattivo sempre.. 1) è possibile su queste 2 auto disattivarlo definitavamente senza avere errori sulle centraline? 2) se utilizzo una batteria "normale" non progettata per start/stop su queste auto (non sfruttando mai lo start/stop) rischio qualcosa? si rompe qualcosa? ho centraline impazzite? grazie

rimanendo quindi sulle alogene tradizionali, 1) tra i vari modelli h7/h4 ci sono differenze significative o è suggestione? 2) c'è qualche rivista/sito indipendente che ha testato i vari modelli di lampade alogene h7/h4? grazie

io sapevo che era illegale cambiare il tipo di lampada cioè (tradizionali->led o xenon) e così via 1. è ancora così o ci sono state delle modifiche? 2. non ho mai guidato auto con luci led o xenon, si vede meglio? più lontano? più bianco? come lo spieghereste? grazie

non mi è chiaro 1) perchè durante la carica del caricabatteria la tensione non è fissa ma ciclicamente il processore del caricabatterie oscilla da 13 a 14,4V 2) se per caricare la batteria bisogna staccare i cavi tensione della macchina o si possono lasciare attaccati

aggiornamento: dopo 7 ore di carica tramite un vecchio caricabatteria da 6,7Ah è partito tutto ok Domande: 1) per caricare la batteria senza far danni bisogna staccare i cavi macchina->batteria o si possono lasciare attaccati? 2) ho un vecchio caricabatteria grande (tipo scatola da scarpe pesa 4-5Kg) che carica i 12/24V max 6,7Ah e quello nuovo della LIDL (quello da 20euro) che carica 3,8Ah, è sempre meglio il vecchio robusto o quello nuovo? 3) quello della LIDL ho visto che parte 12,1-12,2 arriva fino a 14,1 poi dopo un po' abbassa sui 13,1 e fa c

oggi, dopo 9 giorni di sosta ferma, la grande punto 1.4 77cv, non va più in moto, si sente trick ttrick ed il motorino d'avviamento fa un piccolo rumorino Collego l'auto coi cavi alla mia ecoup accesa e non si accende (non cambia nulla) stessa cosa con una batteria vecchia ma abbastanza carica batteria bosch blu 52ah con 18mesi di vita ultimo viaggio 80km (4 accensioni) fatto 9 giorni fa voltaggio macchina spenta 11,78V

devo recuperare dei cerchi da 15 per farmi un set invernale, quali auto sono compatibili con i 5fori??

la sapevo così anche io!

si, la faccio riparare subito, mi hanno detto che i SKF sono la fascia alta, è vero?