slego

3 minuti fa, zoodany scrive:

No. Conta il prezzo di listino. Altrimenti potrebbe rientrare qualunque auto. Basterebbe che sul contratto facessero figurare la permuta a 1€ e tutto il resto del suo valore imputarlo come sconto.

be' se è così mi sembra una sciocchezza, dato che non mi risulta esista una legge che definisce cosa sia un listino ufficiale. che tale realmente non è dato che i rivenditori sono ovviamente liberi di praticare i prezzi che vogliono e i listini di fatto sono "prezzi consigliati" e non imposti, per fortuna.

tenere conto del listino e non del prezzo reale di vendita significa alla fin dei conti togliere libertà di contrattazione al rivenditore, che è una roba per me inconcepibile. ma ne prendo atto.

15 ore fa, zoodany scrive:

41980+750=42730€. Ovvero 30€ sopra il limite degli incentivi

immagino che i 30 euro li possano scontare. quel che fa fede è il prezzo sul contratto, non il listino.

21 ore fa, thriller scrive:

Comunque è assurda la quantità di gente che non conserva i fogli dei tagliandi effettuati (se li hanno fatti ovviamente)

Non è così assurdo. i forum tematici son pieni di gente che si vanta di fare la manutenzione in casa - mica vorrai dare i soldi a quelli "ladri" delle officine - o di aver speso due spicci comprando ricambi online portati poi da Peppino il meccanico di Ammiocugino che - ovviamente - rilascia tutte le ricevute del caso...

poi però quando comprano l'usato vogliono i tagliandi certificati

On 9/2/2024 at 13:34, KimKardashian scrive:

Il radar PSA è lo stesso di forma esagonale trapezoidale e spalmato su tutte

15 minuti fa, AlexMi scrive:

Si ma con gli incentivi pagati dai contribuenti.

eccerto. d'altronde finché siamo così fessi da regalare soldi così a muzzo è ovvio che se possono le case ne approfittano per tenere alti i listini.

con buona pace dei piagnistei del compagno Tavarisch.

1 minuto fa, AlexMi scrive:

La 4x4 ora è abbondantemente sopra i 40k.

sì ma prezzo reale parte da 37mila. che è comunque tanto, ma considerando che è 4x4 ibrida plugin è in linea col mercato.

sia chiaro, per me se la possono tenere

1 ora fa, AlexMi scrive:

Forse non hai capito, con il MY24 le 1.0 turbo spariscono, la gamma parte da 32.900€.

Prezzi da premium e finiture da low cost, hanno una bella stima dei loro clienti.

sì prezzi stratosferici.

poi in realtà la vendono già scontata di circa 4500 euro di default per cui parte da 28.500.

che è più o meno di quello che io pagai la mia 4x4 2.0d Limited con su quasi 3-4mila euro di optional (e mi pareva cara!)... come passa il tempo 😮

15 ore fa, itr83 scrive:

Attualmente a pari allestimento il 1.5 e-hybrid costa 4.800€ in più del t3.

Tra l'aumento del prezzo base e l'addio al diesel prevedo un crollo di vendite...

infatti hanno cambiato i nomi di tutti gli allestimenti, per con fondere le acque.

il MJ per ora è ancora a listino, ma senza aggiornamenti (MY23).

On 1/2/2024 at 09:34, FaGiO scrive:

correvano con un logo di MARTINI Sportline, che credo fosse una linea di abbigliamento:

uno dei vari escamotage per aggirare le regole nei paesi in cui era vietata la pubblicità agli alcolici immagino.

come facero pure i tabaccai quando in diversi paesi si introdussero le prime strette alla pubblicità anche nel loro settore, per cui auto e moto correvano coi colori ma senza il logo dello sponsor (oppure con loghi finti. come la McLaren con le scritte "Mika" e "Kimi" al posto del logo West, però con stessa grafica, oppure la Ferrari con una sorta di bar code al posto della scritta Marlboro).

15 minuti fa, maury91 scrive:

avrei cambiato il disegno dei cerchi, questi non mi sono mai piaciuti particolarmente e mi sembra strano che l’abbiano presentata con i 17 e non con i 18 o i 19. 

quella in foto credo sia una Limited e quelli sono i cerchi di serie. e sì, sono bruttini: in origine i 17" - quelli che ho io - erano più lavorati e tridimensionali, anche se non proprio belli in realtà.

poi  col restyling del 2018 o 2019 li hanno sostituiti con questi che sono decisamente più banali e piatti: immagino che siano meno costosi da produrre 😕 (così come hanno iniziato a tagliare diversi altri piccoli dettagli... cost saving lo chiamano, che tradotto è impoverire il prodotto senza darlo troppo a vedere).

10 minuti fa, nucarote scrive:

Che pezzotto... del resto non potevano ri-disegnare mezza plancia (secondo me ancora molto bella) per un auto di 10 anni che doveva chiudere per il 2025.

eh ma appunto che la plancia era ancora gradevole non capisco il senso: davvero era indispensabile ficcarci uno schermo da 10" attaccato con le autofilettanti? bastava un pollice in meno e ci stava adattando solo la cornice (ci sono prodotti aftermarket con schermi grandi che sono molto ma molto meglio integrati).

sarà che io sulla mia ho il tenero schermetto da 5" e mi basta ma boh, non capisco cosa ci si debba fare con quel tablettone lì.

poverina, doveva essere già in pensione da un po' e invece le tocca tirare avanti così...

PS

so che si è già detto ma ecco, quello schermo lì è una roba orribile.

8 minuti fa, Aymaro scrive:

ps, non fate l'errore di sovrapporre viste assonometriche (patent) vs viste prospettiche (foto) le dimensioni, soprattutto gli sbalzi, cambiano totalmente

yep, l'ho specificato. volevo solo verificare che ci fossero "corrispondenze chiave" (ci sono).

9 minuti fa, johnpollame scrive:

Sì, è che dalla sovrapposizione sembravano parecchi i cm di differenza...

ma guarda secondo me a parte la citata prospettiva incide anche il fatto che C3 ha paraurti molto sporgenti e carrozzeria scalinata (dietro tra paraurti e lunotto ci ballano a occhio 20 cm almeno in profondità) mentre Panda ha paraurti più "a filo" sia davanti che dietro (en passant davanti non mi piace così appuntita, è "più Panda" la C3!). può essere che la Fiat abbia più bagagliaio e sia sia visivamente più grande e pure che sia un poco più lunga, ma appunto in base a questi disegni per me stiamo davvero a parlare di qualche cm.

e se il benchmark - come dice qualcuno - è Sandero ci sta che puntino a darle più importanza e più versatilità interna.

13 minuti fa, johnpollame scrive:

 

Occhio a dirlo, che in Fiat c'avevano già provato... 😝

sì è vero. ma lì avevano proprio aggiunto un volume, mica solo tre cm di paraurti!

On 4/2/2024 at 08:55, AlexMi scrive:

Qualcuno sa se si possono montare sulla versione Trailhawk europea i ganci sui paraurti come sulla versione americana?

dietro sì, davanti no.

Compass e Renegade TH hanno il gancio posteriore anche in versione EU, ma davanti non li hanno mai avuti. li avevano invece Cherookee pre-rest e il vecchio GC, sempre in allestimento TH, semplicemente perché modelli più vecchi omologati quando ancora era possibile metterli, poi son cambiate le normative. ed è lo stesso motivo per cui li aveva la Panda 4x4.

(tecnicamente si riescono a montare e c'è chi lo ha fatto, essendo il telaio è predisposto. mi sa che non è una roba tanto regolare però).

1 ora fa, johnpollame scrive:

Messe così sono due auto di segmento diverso...

passo e giroporte sono sovrapponibili al 100%, significa stessa scocca e stesso abitacolo. ergo steso segmento senza dubbio.

Panda sembrerebbe forse avere più sbalzi e più bagagliaio, ma è chiaro che sono la stessa auto sotto le lamiere.

come ho scritto, io ho centrato appunto passo e portiere dato che sono palesemente fatte a cartacarbone, ma uno è un disegno in vista assonometria e l'altra una foto/render con una prospettiva, per cui le dimensioni visibili sono ovviamente differenti (la vista assonometrica è geometricamente corretta ma irreale come vista e fa percepire diversamente dimensioni e proporzioni proprio perché annulla l'effetto della prospettiva).

ergo è possibile (secondo me probabile) che in realtà anche sbalzi e ingombri siano del tutto simili... di certo non ci ballano 20 e passa cm in lunghezza!

fatta molto al volo e un poco approssimativa: il giroporte è identico (cambia appena il taglio della porta posteriore ma i montanti sono loro) quindi stesso identico passo.

però al netto che il patent è una assonometria e l'immagine della C3 ha un poco di prospettiva, quindi la percezione complessiva è ingannevole, Panda sembra essere comunque più generosa come dimensioni 😮

7 minuti fa, nucarote scrive:

Io sospetto pure che la portiera posteriore della Corsa entri perfettamente nell'alloggiamento di quella Ypsilon e la si riesca ad aprire e chiudere tranquillamente.

lo spigolo a livello del finestrino è un po' diverso, non credo che entri

però per curiosità ho visto che 208 e Corsa hanno praticamente lo stesso portellone e stesso identico lunotto, immagine che anche Ypsilon (pur con un diverso taglio inferiore del lunotto) condivida tanta roba lì attorno.

23 minuti fa, nubironaSW scrive:

 

VR46 era in pista con la SUA Yamaha M1, quella che gli hanno regalato, con tutti i più prestazionali gadget GYTR... Il team gira con Ducati perchè Yamaha, che ha tagliato le spese, non ha ancora messo a disposizione moto clienti...

Appena torna competitiva diventerà team clienti Yamaha, ma per ora...

sì certo lo so. intendevo dire che a livello di immagine per Ducati è pubblicità gratis, perché quello è quel che appare: l'uomo Yamaha che "sceglie" Ducati.

2 ore fa, jameson scrive:

Mi chiedo perché sulle CMPine SUV l'inclinazione del lunotto cambia ma sulle berline è uguale per tutte.

secondo me su queste Tavares ha imposto vincoli più stringenti in termini di condivisione rispetto ai suvvini, oltre al fatto che su corpi vettura più gradi è anche un poco più facile "giocare" col montante e l'inclinazione del lunotto.

se guardi bene vedi che Ypsilon e Corsa sono praticamente sovrapponibili in quella zona al netto del trattamento grafico del montante: lo spoiler è lo stesso e non mi stupirei se sottopelle pure tra padiglione portellone ci fossero ampie corrispondenze, ad esempio per telaio e cerniere.

Adesso, gilerak scrive:

ma vai a vedere il pelo.

eh.

9 minuti fa, YouDude scrive:

2) concordo sul video un po' volgare che si scontra con questa idea di Dolce Vita su cui il marketing Fiat sta insistendo (secondo me efficacemente)

ecco. detto che questo è product placement, quindi una roba diversa da una campagna con testimonial.

però la coerenza dove sta?

mi vendi la 500 come essenza dell'eleganza glamour, della via italiana all'eleganza, come icona della figaggine poi me la piazzi in un video con una tizia che spatascia ovunque il suo grosso culo  agghindata come una prostituta intrattenitrice?

boh, davvero non capisco dove vogliano andare a parare.

2 ore fa, stev66 scrive:

Su di un'auto economica, ha un senso. 

avrebbe molto senso.

e avrebbe senso pure usare eventualmente le lampade xeno, prematuramente scomparse, che comunque durano minimo 10 anni e fanno una bella luce.

ficcare I led su una utilitaria per me è una scemenza: sì è vero che la luce è meglio (prendiamola per buona) ma quando poi scopri che sostituire un faro(perché non puoi semplicemente sostituire la lampada) ti costa mille e più euri.... ecco, magari andavano bene pure alogene. oppure - appunto - le xeno, che alla peggio cambi la lampada con 100 euro.