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Io ne ho una uguale però prerestyling: A) No, non sono le vibrazione del 3 cilindri: vibra non poco, è vero, ma sui pedali non le senti. Quindi qualche problema imho lo ha. Se lo fa in partenza magari ha una candeletta bruciata. C'è, o, meglio, nel tuo caso c'era C) Non so, penso che devi sostituire la parte. Prova a chiedere un preventivo. Imho passerei ad altro, prese singolarmente sono piccole cose risolvibili (il punto A è da verificare) con qualche decina di €, però è indice di scarsissima cura della vettura. Magari non ha mai cambiato l'olio o ha fatto economia sul medesimo...
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Lapo?
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Appunto. Tra i 12 i 15k "messa giù bene" non ti pigli manco la clio, al netto degli sconti, con il 1.2 aspirato che in quanto a plasticaccia non scherza. Inoltre avesse le dimensioni e il peso della vecchia Punto il buon vecchio ed economico Fire sarebbe asfittico, ergo dovresti optare per i più costoso twinair. L'unica opzione possibile sarebbe stare sui 3,90 m, (la Yaris, per capirci), twinair a benzina e 1.3 mjt a nafta. Prezzo base tra i 14 e i 15. Solo che sarebbe da capire quante possono sperare di piazzarne e se il gioco vale la candela, ma han già fatto capire che senza una gemella, nisba.
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Il problema di fondo, imho, è che se fanno una 5005p fatta con tutti i crismi il prezzo non si discosterebbe di pochi € rispetto alla 500x, perlomeno rispetto a quella a TA. Oppure la fai più piccola e derivata dalla Panda/500, epperò rischi che cannibalizzi le prime 2. Oppure la fai più economica, ma a questo punto hai margini molto più ridotti e rischi pure che i clienti preferiscano una 208/clio/c3 scontata a km0. Il seg B è un casino, c'è una forte capacità di sovraproduzione e prezzi drogati da sconti. Pure la Polo non credo faccia più gli utili di una volta.
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Questa è la migliore: "Poi una Maserati prodotta a Grugliasco con motore Chrysler ma chi la vuole.... Ma basta..."
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Vedendo il tenore dei commenti su facebook, devono essere tutti suoi con più account:
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Sarei curioso di conoscere la cavalleria: immagino 200 o più...
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