MacGeek
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Quando smetteranno di suonare la grancassa per personaggetti del genere sarà sempre troppo tardi.
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L'astina c'è sul 2.9 V6 e sul 2.2 diesel (su quest'ultimo ai clienti è però sconsigliato di utilizzarla, data l'estrema vicinanza a collettore di scarico e turbocompressore). Sul 2.0 GME l'astina non c'è. Esiste comunque la possibilità di controllo manuale, ma richiede di mettere la vettura sul ponte, rimuovere la protezione sottomotore, e utilizzare un'astina da prelevare a ricambi.
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Il FCW ti avvisa quando, in movimento, la velocità di avvicinamento a un ostacolo è tale da presentare rischi di collisione. Tu hai parlato di avvisi fermo in coda al semaforo. Che dipendono dai sensori di parcheggio anteriori, non dal FCW.
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Rimane in manuale per qualche secondo, poi torna in automatico. Per gli pneumatici non saprei dire, non avendo guidato entrambe le versioni.
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Il FCW non c'entra nulla con la situazione che esponi.
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La fiancata è sostanzialmente quella di Giulietta, a parte il fatto che la vecchia 940 aveva delle grigliette simil 8C sui parafanghi. Inoltre, durante lo sviluppo di Giulietta (ai tempi Milano, il nome fu cambiato all'ultimo minuto) fu deciso di cambiare completamente la plancia, adottando quella prevista per Giulia 944. Alcuni elementi di design della plancia originale si sono poi visti su altri prodotti Chrysler/Dodge.
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