MacGeek
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245/35 ZR19 (93Y) XL davanti, 285/30 ZR19 (98Y) XL dietro.PS = Preserie. L'altra scritta sul parabrezza è il numero di telaio della vettura.Dopo aver divagato sui colori esterni, parliamo degli interni. Cari clienti, fatevi venire un po' di fantasia! Oltre tre quarti delle vetture finora prodotte hanno gli interni neri. Segue il tabacco con poco più del 19%, e circa 5,3% per il rosso. Il beige chiude con lo 0,6%. Per quanto riguarda il materiale, invece, dominano gli interni in tessuto e pelle con circa il 42%, seguiti dalla pelle con il 36% circa, poco più del 19% per il tessuto base, e 1,5% per la pelle lusso.I serbatoi del GPL (e ancora di più quelli del metano) devono sopportare pressioni di decine di bar, centinaia nel caso del metano. Di conseguenza la loro forma è giocoforza quella di una bombola, o toroidale come si fa comunemente con il GPL. Difficile quindi discostarsi più di tanto da tali forme, realizzando serbatoi con forme complesse come si fa con quelli della benzina o del gasolio.La capacità del bagagliaio verrebbe giocoforza ridotta in maniera piuttosto considerevole. Non si può ospitare un toroidale, per il semplice motivo che non esiste un pozzetto tondo al di sotto del piano del bagagliaio. Bisognerebbe quindi montare un serbatoio tradizionale, con ingombri notevoli.E' comunque merito di Armando. Quel giorno ha passato praticamente l'intera giornata di traverso...Opera di Armando...Come al solito, dai aria alla bocca. L'integrazione con il veicolo e le strategie di controllo sono a cura del costruttore. Sinceramente non l'ho provato, l'ho fatto solo in staccata o in rallentamento (senza frenare). No. Non parlo di scalata per underspeed. Parlo di scalata automatica effettuata non appena diventa tecnicamente possibile inserire il rapporto inferiore, senza causare fuorigiri, tenendo tirato il paddle di sinistra. In buona parte dei robotizzati questo non è possibile, richiedono di tirare il paddle più volte per scalare più rapporti.Aggiungo una finezza, sulle versioni AT8 sono state adottate alcune logiche di controllo mutuate da Ferrari: si può mettere la macchina in D (da P, R o N) senza usare la leva del cambio, ma semplicemente tirando la paletta di destra. Si può inoltre mettere in N, anche in movimento, tirando entrambe le palette insieme (tirando poi quella di destra viene automaticamente inserito un rapporto adeguato alla velocità della vettura). Infine, è stata implementata la scalata automatica in sequenza: tenendo tirata la paletta di sinistra, ad esempio durante una staccata, l'auto continuerà automaticamente a scalare tutte le marce in sequenza, facendo ogni scalata non appena diventa possibile.Io invece sulla MiTo sono passato all'assicurazione online (Direct Line), ottenendo un risparmio del 20%, aumentando e aggiungendo anche delle garanzie (RC passata da 5/1 a 10/4 milioni, valore assicurato per furto/incendio/kasko più alto dell'11,7%, aggiunta di tutela giudiziaria, infortuni del conducente e bonus protetto); dall'altro lato, tuttavia, ho delle franchigie più elevate rispetto a prima.Non mi risulta ci sia nulla di nuovo. Inoltre, l'immagine riportata in quell'articolo è un fotogramma tratto da un video promozionale per la nuova sezione "Alfa Romeo Touch" del sito Alfa USA, inaugurata appunto il 16 agosto. Per quanto riguarda le vendite, un rallentamento comunque c'è stato, considerando che è stato istituito lo stock di lancio, sono state impostate promozioni finanziarie ad hoc, ed è stato introdotto lo sconto dipendenti, da cui fino a poco tempo fa 4C era esclusa. Sconto abbastanza generoso, peraltro (15%).
