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MacGeek

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  1. Fanno uno sconto più elevato che ai dipendenti... i dipendenti hanno 15% su Giulia, 16% su Giulietta e 20% su MiTo.
  2. Se è per questo ha scritto anche che le turbine, sia quelle della Ferrari che quelle della Giulia, sarebbero all'interno della V... falso in entrambi i casi.
  3. Non è tutta sta avanguardia? Già dimenticati tutti i contenuti tecnici del GME, e già dimenticato che questo è lo step di potenza base?
  4. Il confronto della coppia alla ruota era già a parità di regime di rotazione del propulsore, visto che il diesel e il benzina hanno il picco di coppia allo stesso regime. Il vantaggio reale di coppia di Giulia 2.2 180CV, in questo frangente, è appunto del 9,26%, e non del 36% come la coppia al volano suggerirebbe. Parlando invece di velocità, ai rispettivi regimi di potenza massima, Giulia 2.0 200CV ha una velocità del 9,99% più elevata rispetto a Giulia 2.2 180CV.
  5. Il valore che ho citato è relativo alla coppia alla ruota. I gasolari si vantano tanto della coppia mostruosa del diesel, ma dimenticano sempre che esiste la trasmissione. E guarda caso, come ho già detto, la coppia alla ruota tra diesel e benzina di potenze simili non cambia molto. In questo caso, appunto, del 9,26% circa, mentre i gasolari pensano solo al 36% di differenza della coppia al volano.
  6. Benappunto, quando parlavo di chi si riempie la bocca con la coppia al volano... lo sapete qual è il vantaggio reale di coppia del diesel 180CV AT8, rispetto al benzina 200CV, a parità di marcia e al regime di coppia massima? Circa il 9,26%. Ciò nonostante, grazie ai "pidocchiosi" giri in più e a un po' di peso in meno, il benzina ha prestazioni superiori sia in accelerazione che in vmax. E il comportamento da botta di coppia e successiva morte totale c'è anche sui diesel moderni, non prendiamoci in giro.
  7. Per quanto mi riguarda il calcio nella schiena (con morte totale appena dopo) del diesel è fastidioso.
  8. Cerchi da 16": 225/55 R16 (205/60 R16 con pack riduzione emissioni CO2) Cerchi da 17": 225/50 R17 Cerchi da 18": anteriore 225/45 R18, posteriore 255/40 R18 Cerchi da 19" (non ancora disponibili): anteriore 225/40 R19, posteriore 255/35 R19 Quadrifoglio: anteriore 245/35 R19, posteriore 285/30 R19.
  9. Non è proprio così. A parità di cambio e di allestimento (Super), costa esattamente quanto la 180CV diesel AT8. La versione da 40.500 è quella base, che sulla 180CV diesel non è commercializzata. Se lo fosse, costerebbe anch'essa 40.500.
  10. Per completezza, oltre al dato relativo alle emissioni di CO2, riportiamo anche i consumi dichiarati: Urbano: 8,4 l/100km Extraurbano: 4,6 l/100km Combinato: 5,9 l/100km Inoltre, il valore relativo all'accelerazione da 0 a 100 km/h: 6,6".
  11. Anche la storia della coppia, la gente si riempie la bocca con la coppia al volano, ma guarda caso se consideri tutta la catena della trasmissione l'effettiva coppia alla ruota non è poi tanto diversa tra benzina e diesel comparabili. Inoltre ci si dimentica sempre che il benzina ha i giri che il diesel non ha, e non ha l'odiosa erogazione di un diesel. E continuo a non vedere perché dovrebbe costare per forza meno del 180 CV, quando è più potente e ha prestazioni migliori.
  12. Non capisco gli stracciamenti di vesti sul prezzo del benzina. Costa come il 180 CV diesel: e quindi? Ha 20 CV in più, va di più, ma soprattutto non è un diesel.
  13. Non è affatto paradossale, le decappottabili sono invivibili quando c'è troppo sole e caldo. Solo che la gente finché non ne ha avuta una non se lo immagina minimamente. Non è un caso che, ad esempio, sia un tipo di vettura che riscuote successo in paesi come la Gran Bretagna.
  14. L'ideale sarebbe il Rosso Mugello della palette colori Ferrari, che è un pastello con una tonalità molto "sangue di bue", decisamente più vicino all'autentico Rosso Alfa.
  15. Il concessionario Alfa è di Eindhoven. Ma la foto è stata scattata a un evento/raduno: la Ferrari a fianco è di un concessionario di Best.
  16. E' solo la MiTo 78CV a non avere il DNA. Ed è così da un bel po' di tempo...
  17. Quando si inserisce l'OCF (Ordine Cliente Finale) a sistema, bisogna indicare anche il codice che identifica il tipo di ordine: ad esempio, H per privato senza permuta, 1, per privato con rottamazione, 2, per privato con permuta (con i corrispondenti AH, A1 e A2 per le aziende), VD per i Carabinieri, 5D per le Onlus, T per taxi e NCC, F per autoscuole, J per agenti di commercio, BA per Arval, e molti altri... Le Sport First Edition e Luxury First Edition non sono abbinabili ai codici OCF relativi ad aziende, agenti di commercio e partite IVA in generale.
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