massi83

Io stavo pensando alla Kia Xceed gpl (interesse più sul modello che sul tipo di alimentazione che ha tra l'altro una potenza ridotta), viene venduta così con l'impianto realizzato dalla BRC ma diversi clienti che hanno preso le prime versioni non erano soddisfatti per il continuo consumo di benzina su un motore a iniezione diretta. Quindi in questo caso non è una soluzione after market nel senso di installazione successiva ma sembra comunque che non funzioni benissimo (non so poi se hanno risolto) Mi interessava anche un po' il consumo in parte ridotto ma essendo un mild non dovrebbe fare tantissima differenza in teoria

Questo chilometraggio vale anche per gli impianti a iniezione diretta? Ho letto commenti online di diversi clienti non soddisfatti su impianti a iniezione diretta che hanno appunto l'iniezione della benzina

Astra la trovo complessivamente meno "moderna" delle altre che sto valutando, il progetto non è più recentissimo ma ha un ottimo rapporto qualità prezzo. Dovrei vederla per chiarirmi ma purtroppo la trovo solo da 110cv mentre puntavo alla 130cv che sembra essere consigliata visti i bassi consumi di entrambe. GPL: Con poco più di 10000 km/anno sto valutando un benzina semplice, anche altri dicevano che il gpl con questo chilometraggio non è fondamentale. Inoltre i nuovi motori gpl sembrano anche usare continuamente una parte di benzina facendo venire meno parte del guadagno (non so se tutti ma è una cosa che sta iniziando a diffondersi), diversi utenti si sono pentiti della scelta. Secondo te sul nuovo da quale chilometraggio annuo avrebbe senso il gpl? (per me rimane poi sempre il punto di domanda sulla sicurezza-anche se so che è un argomento ormai sdoganato- e sui costi di manutenzione di una doppia alimentazione. Non avevo letto questa cosa nelle recensioni online, hai un link alla discussione?

Ho già una Fiesta in famiglia e vorrei una segmento C km0/con pochi KM. Ho pensato al gpl ma per quanto risparmioso non mi convince del tutto (oltre al fatto che sta scomparendo tra le nuove proposte). Quelle che sto seriamente valutando sono: Astra business elegance, XCeed style, i30 nline, tutte benzina, manuali e berlina (i30 è anche mild). 15K di spesa con rottamazione. Temo che l'Astra sia l'unica che rientri davvero nel budget ma è anche quella che mi "entusiasma" di meno forse. I30 benzina sembrano introvabili anche in concessionario

Credo sia una buona scelta anche la swift, andrei comunque a vedere anche la i20 al tuo posto (più spaziosa e forse anche con qualcosina in più come dotazione), poi se piace più la swift ci sta

Io prenderei una hyundai i20, sui 15K trovi la versione da 84cv, qualcosina in più per la versione benzina/ibrida (che preferirei per me). La prenderei io stesso se non avesse il bagagliaio da segmento B. Come allestimenti da verificare cosa ha il Connectline ma direi che siamo su un altro mondo rispetto la Ypsilon. Verifica magari che l'allestimento abbia la frenata automatica ma la hyundai lo sta mettendo un po' ovunque

Diciamo che potrebbero essere 14 anni se dovessi tenerla come l'attuale ma magari potrò/vorrò cambiare un po' prima. Sintetizzando, con una euro 6 benzina "normale" potrei risparmiare qualcosina e rientrare nel budget, con una mild dovrei trovare una giustificazione per spendere più di quello che vorrei (consumi inferiori e il fatto di poterla usare finché voglio potrebbe essere un -buon?- motivo). Ma mi sembra di capire che non ritenete questa scelta così fondamentale . In base all'uso attuale parliamo di circa 10-13K km/anno.

Capisco cosa intendi.. Ma che conclusioni possiamo trarre, che vada bene anche un euro 6 normale o al contrario che proprio considerate le limitazioni sarebbe meglio una mild hybrid?

Vero e te lo dico da possessore di diesel euro 4 con filtro antiparticolato. Però non mi sembra la stessa cosa, nel senso che le mild hybrid dovrebbero essere considerate a libretto come ibride cosa non da poco... Faccio fatica a credere che possano avere lo stesso trattamento delle euro 6 normali. Mi chiedo che peso dare quindi alla scelta mild hybrid si/no in un orizzonte temporale di 10 anni al nord (rimane comunque la questione budget).

Ciao, uno degli elementi che rende oggi la ricerca più complicata è la questione longevità dell'acquisto rispetto la motorizzazione. Abitando al nord e ipotizzando di prendere una normale Euro 6 benzina del 2019/2020, ci può essere secondo voi il rischio di incappare in qualche blocco? Orizzonte di utilizzo=10 anni Il mild hybrid da questo punto di vista lascia più tranquilli ma è necessario un budget diverso.. (o scendere di segmento)

ok quindi come dicevo mi stai confermando che la i30 12v non è mild hybrid

A che periodo ti riferisci con il post restyling? Cioè i 1.0 tgdi dal 2019 in poi che vedo indicati con 12V (che abbiamo detto indicare le valvole) sono anche mild hybrid? Perché questa indicazione non compare nelle schede autoscout (e neanche in quelle quattroruote mi sembra), mentre risultano indicate come mild hybrid su 4ruote solo le versioni denominate 48V più recenti

Intendevo proprio quello, devo rivedere le mie valutazioni allora perché i prezzi 48v che vedo sono un po' fuori budget e mi interessava la versione mild hybrid

Se può essere utile io ho (ancora per poco) una Zafira B, che mi sono ritrovato ad usare anche se non avevo esigenze di spazio. Farò il passaggio a un segmento C e mi mancherà sicuramente lo spazio nei momenti in cui si deve caricare molto. Ottima abitabilità, bagagliaio enorme rispetto il segmento inferiore e, anche se non la cercavo, tanta comodità (sedili veramente ottimi e gli interni hanno retto piuttosto bene, anche se non sono stati stressati negli ultimi anni). Se dovessi limitarmi a quelle che hai citato guarderei Ford e Opel, devo dire che la comodità nei lunghi viaggi che ho avuto con i sedili Opel è tutta un altra cosa dalla Fiesta che uso ogni tanto (ovviamente sono segmenti diversi ma la Fiesta è anche più recente).

Ciao, prima di questa versione esiste anche una i30 denominata "12V", pensavo che anche questa fosse mild hybrid come l'attuale 48V (magari con batteria minore), però guardando le schede online di 4ruote, questa da 12V non è indicata come ibrida a differenza dell'altra. E' un errore o veramente la "12V" non è mild hybrid? (sto valutando qualche usato) Grazie! @tonyx@MotorPassion

Aggiorno.. Peugeot l'ho abbandonata come idea (considerata l'uscita del nuovo modello), devo ancora vedere Megane e Astra, lo farò a breve. Astra sarebbe anche in budget ma vengo da diverse Opel e c'era la voglia di cambiare (bagagliaio forse un po' più piccolo). Quella che mi ha dato l'impressione migliore è forse la i30 n line (anche se non ci siamo con il budget ma voglio aspettare ancora un po' per capire se trovo qualcosa che ci si avvicina vagamente). Linea così così, soprattutto il posteriore, ma mi piacciono gli interni e il fatto che sia mild hybrid in ottica futura. Ho trovato alcune Leon in allestimento style a un prezzo abbastanza vicino al mio budget, viste online le trovo un po' "povere" fuori e dentro anche se per certi versi le cose di serie che hanno non sono male (non mi convincono però i comandi del clima solo su touch). Visto di persona un allestimento più ricco l'interno è molto gradevole anche se particolare. XCeed così così, bagagliaio sembra più piccolo di quello che ci si aspetta ma interessante come tipo di auto. Cruise adattivo non pervenuto praticamente in nessuno degli allestimenti intermedi (anzi i 30 non dovrebbe averlo neanche sulla n line manuale), almeno la frenata automatica e correzione carreggiata la vorrei però. Ovviamente visto il budget parliamo di usato con pochi km o eventualmente km0. Vediamo cosa succede con questi incentivi sulle auto usate ma sarà poca roba. Le km0 risultano sempre come usate per gli incentivi vero?

Più che altro mi interessava un confronto tra Megane attuale 5 porte, Leon e I30 attuale. Tra l'altro la I30 è anche un progetto più recente della Megane che dovrebbe risalire al 2015. Non ho ancora visto la Megane, la i30 sì e tra tutte le segmento C che ho visto è forse l'unica dove dentro mi sono trovato più a mio agio e forse anche con un senso di qualità percepito più alto (allestimento N line), anche se non mi fa impazzire esteriormente Magari continuiamo a parlarne nel mio thread per non spostare il focus in questo di Naty (sono comunque curioso di capire cosa sceglierà, anche io sto cercando qualcosa di simile ma a 5 porte e benzina)

Consideri la Megane 5 porte "sportiva" come una gtc? piccolo OT: Ho dato una occhiata (online per ora) alla Megane 5 porte, non sembra malvagia ma non ho mai avuto una passione per le auto francesi. Come la consideri rispetto a una i30 mild hybrid?

Facci magari sapere, xceed è una delle scelte che sto valutando (non a gpl però). Attenzione che ho letto alcuni utenti su forum specializzati lamentarsi del gpl su xceed proprio per la questione di benzina iniettata, non ho capito però se è un problema solo della vecchia versione gpl o anche della nuova (da verificare)

Aggiorno: appena tornato da concessionario Ford. Solo una Focus active in esposizione, benzina mild km0/usate introvabili, unica possibilità che si avvicinava molto vagamente al budget una Active usata (ma allestimento che non mi piace). Sono entrato nella Active e per la prima volta in questi giorni ho avuto la percezione di un interno "povero", anche a livello di plastiche interne, devo dire che gli interni di Focus non mi dicono niente, anche se hanno il pregio di essere abbastanza spaziosi. Sono arrivato alla conclusione che con il mio budget il nuovo è fuori discussione anche con la rottamazione (sembra che per il segmento C i costruttori abbiano come cifra base per ogni discussione i 20k), con molta fortuna forse troverò qualcosa nell'usato/km0 online facendo molte ricerche. NB: quella che ho in uso è un segmento D del 2007 nell'allestimento più ricco disponibile, sempre 20K. Faccio veramente fatica a trovare un senso nei listini di attacco odierni

E' veramente così piacevole?

Che serva poco come effetti sono d'accordo, resto però dell'idea che potrebbe avere una longevità maggiore in ottica blocchi del traffico (se indicata come ibrida su libretto) e se consideri che l'attuale la devo cambiare anche perché non potrei più circolare non è cosa da poco. Racconto un aneddoto, tanti anni fa quando abbiamo acquistato la Zafira chiesi al venditore se non avremmo rischiato un blocco dei diesel euro 4 tra qualche anno (era il periodo del FAP), la sua risposta: "figuriamoci, se bloccano i diesel la gente scende in strada". Bene, sono passati più anni di quelli che temevo ma ci siamo arrivati.. (poi è chiaro che lui doveva fare il suo lavoro di venditore). Concordo sul fatto che la 500x consumicchia ma il vero problema è che oggi ne ho vista una parcheggiata a fianco alla mia Zafira e notavo che effettivamente è piuttosto stretta dentro (e soprattutto non si sa quando sarà l'arrivo dei motori ibridi). Devo ammettere però che pur non amando l'impostazione da crossover (e neanche le Fiat in generale) non mi è affatto dispiaciuta sia fuori che dentro. Delle altre: Leon molto bella ma non ci siamo con il budget, bella anche i30 n line anche se la trovo leggermente impersonale

Dipenderà dai periodi ma ho guardato rapidamente per curiosità e non ne vedo molte benzina km0 attorno quel prezzo (non è il modello a cui puntavo maggiormente ma magari farò comunque un salto a vederla)

Saranno anche fake però quello che intendevo dire è che se sono indicate come ibride sul libretto di circolazione è quello che farà fede.. dubito che chi ti ferma per un controllo sappia discriminare tra ibride fake e non fake, entrambe indicate come ibride a libretto (poi ovviamente nessuno saprà di preciso cosa succederà)

Perché pensi davvero che non potrebbero bloccare l'ingresso ai centri se non hai elettrico/ibrido? Da me (nord est) è già così per i diesel mentre le uniche che è specificato possono sempre circolare sono le elettriche e ibride (insieme a gpl/metano) anche con il livello di smog più elevato