massi83

Quel problema che Avenger sembrava avesse inizialmente di alleggerimento/sollevamento del retrotreno in frenata, è stato poi risolto? E da che anno in tal caso? (mi ricordo un video tempo fa). Su EuroNCAP vedo un test del 2024 con 3 stelle

Da quanto dice le ha trovate tutte e 3 in budget o poco superiore su autoscout. (delle 3 a me personalmente la Avenger è quella che attirerebbe meno da un certo punto di vista -mi pare un downgrade di Renegade che uso al lavoro ogni tanto- e mi sembra anche quella più "piccola")

Grazie ma.. al momento la sorella è indirizzata solo su Link&Co 01, Omoda (immagino la 5), Avenger (queste sono quelle che ha visto velocemente e che le sembrano piacere, vorrebbe opinioni intanto su queste) Concordo ma.. vedi messaggio inoltrato sopra 😁

La sorella dice che non le piace la Swift (peccato perché sarebbe stata ottima). Dice che vuole capire se Link&co 01, Avenger, Omoda sono tutte e tre "buone" (!!), al momento è indirizzata su una di queste visto che le piacciono e ha visto un prezzo simile da usate (io sarei curioso di vedere la Link&co). Le link&co 01 che ha trovato sono comunque tutte plugin da quello che mi ha detto (non ho visto i link). Se doveste scegliere uno di questi 3 modelli, quale scegliereste?

La clio gliela avevo già segnalata e non le piace. Le dirò però della Swift, mi sembra un buon suggerimento, bisogna capire cosa ne pensa, non vuole però fare finanziamenti. C'è la questione dimensioni: il suo compagno ha già una suv-coupe segmento C ibrida, quindi una segmento B per lei sarebbe una buona idea, ma la sua idea era di usare eventualmente anche la sua futura per qualche viaggio, questione da approfondire. Le piacerebbe riprendere una Mini ma è fuori budget e vorrebbe comunque una ibrida

Ciao a tutti, la sorella sta iniziando a pensare al cambio auto, ora ha una mini cabrio benzina del 2007 con tanti chilometri. Non ha ancora le idee chiare su cosa vorrebbe ma dev'essere qualcosa che le piace anche esteticamente 🙂. Parlando abbiamo identificato alcuni punti che vorrebbe rispettare: non troppo grande, orientativamente non oltre i 4,40 metri (su questo punto però deve valutare meglio) anno dal 2023, massimo sui 50.000 km Ibrida full (da valutare se ok anche mild) usata: budget massimo 18k Orientativamente 10000 km/anno Non le piacciono le Fiat e le Toyota. Tra quelle che le potrebbero piacere, viste velocemente, ma che dovrebbe vedere con calma: Link&co 01 Avenger Omoda (non mi ha saputo dire quale modello intende, penso sia la 5 viste le dimensioni) Considerando quelle che ha indicato io le direi di andare a vedere la Link&co (non so se il bagagliaio sia troppo piccolo). Voi che ne pensate su queste? Altre idee da valutare? (non troppe perché vorrebbe prima valutare queste) Grazie Ps per postare questa discussione ho usato un browser diverso perché da Chrome con la pubblicità era impossibile trovare il tasto "nuova discussione"

Giusto per chiudere sulla soluzione adottata: ho visto che nella mia Xceed c'è il kit gonfia e ripara quindi quello non serve (sostituirò il gel magari il prossimo anno), ho poi ordinato un compressorino di gonfiaggio Xiaomi (usando un buono), arriverà la prossima settimana. Per ora a posto così, prima del prossimo viaggio valuterò se chiedere info al gommista sul costo di un kit ruotino (da Norauto non danno nessuna disponibilità di prodotti con la mia targa nonostante altri utenti con medesima auto abbiano risolto in altre zone d'Italia a prezzi "decenti").

Ciao a tutti, lo scorso mese la mia Kia Xceed ha compiuto 5 anni. L'auto ha poco meno di 60.000 km, non ha al momento problemi particolari ed è ancora adeguata per l'uso che mi serve (ogni tanto ho qualche difficoltà a trovare parcheggio in alcune città ma vabbè), è ancora in garanzia. La scorsa auto l'ho tenuta 14 anni e alla fine aveva valore zero, quindi mi chiedevo (è solo un ragionamento di massima): considerando in particolare il punto di vista economico e secondariamente sicurezza e comfort, ha senso tenere l'auto il più possibile finché è ancora adeguata o è meglio sostituirla dopo 5-6 anni quando ha ancora un valore residuo "decente"? Argomentiamo 😊 PS con il senno di poi avrebbe avuto senso aspettare ancora un po' con la vecchia per verificare se aveva senso sfruttare gli incentivi sul nuovo in base al budget (quando l'ho cambiata gli incentivi non erano però disponibili e c'erano problemi di circolazione con il diesel) @led zeppelin

Anche Kia è così

In rete leggo Suzuki: 3 anni di garanzia/100.000 km, Dacia fino a 7 anni rinnovabili di anno in anno con "Dacia Zen". Tra le due avrei scelto Swift visti i chilometri percorsi, però se si riesce a prorogare fino a 7 anni con Sandero (anche su impianto gpl??) potrebbe non essere male. Visti i chilometri possibili in 4-5 anni io sarei più tranquillo con una estensione di garanzia oltre i classici 2 anni.

Se con i20 puoi avere segmento B, gpl e 5 anni di garanzia a chilometraggio illimitato un pensierino ce lo farei (oltre a pensare a Toyota Yaris ovviamente)

Ho chiamato Telepass e mi hanno offerto la tariffa ridotta per 12 mesi, per ora va bene così.

Giusta osservazione, a me direttamente non è mai successo. In famiglia un paio di volte. L'idea di trovare una soluzione è nata più che altro da aver visto dopo quanto tempo è arrivato il carro attrezzi dopo la chiamata di qualche settimana fa (e immaginando cosa potrebbe succedere fuori casa). Penso però che andrò di kit gonfia e ripara (spero che dovesse servire funzionino bene i sensori tpms avvisando in tempo) Quindi oltre al kit potrebbe essere utile avere anche il solo compressorino di gonfiaggio

Come rapporto qualità/prezzo/dotazioni/garanzia non mi sembra male l'idea della Picanto, non so però se ci siano (ancora) problemi con il gpl su Kia. All'ultimo tagliando della mia avevo davanti a me in accettazione un cliente con gpl (non so su che auto, forse Sportage) che non sembrava particolarmente soddisfatto..

Voterei anche io per il gonfia e ripara, l'unico mio dubbio è che possa succedere quando sono fuori casa e di notte ma vabbè.. (sono in Veneto anche io come te mi pare, quindi no baite remote :D)

Sentito il gommista a distanza, mi conferma che Xceed e Stonic non sono compatibili con i pneumatici runflat (andrebbe cambiato il cerchio). Dice inoltre che i kit gonfia e ripara vanno bene solo per piccole forature (1,5-2 mm) e consiglierebbe un kit con ruotino di scorta per i viaggi (costo 250-300 euro con cric, dadi). Come la vedete? Costo a parte l'idea di occupare il bagagliaio non mi fa impazzire ma devo valutare (sarei stato più per il kit gonfia e ripara).

Chiamato Mooney, mi hanno confermato che si può aggiungere la carta di debito come metodo di pagamento. Proverò a sentire Telepass e vediamo se mi offrono qualche proroga "gratuita" (rispondono però solo fino le 17.30 quindi devo capire quanto riesco a sentirli)

Proverò a capire meglio come funziona, non mi è chiaro come si possa usare la carta di debito in modalità "carta di credito" con addebiti a ogni utilizzo se non c'è l'addebito su conto corrente (tutte le altre cose agganciate con carta di debito le ho con il classico "RID"), proverò intanto a sentire Telepass e poi eventualmente MooneyGo per capire il funzionamento. Pensavo a questa perché uso l'app anche per i parcheggi, mentre di Unipol Move non ho letto buone recensioni in altri lidi, anche se non recentissime venivano segnalate problematiche sia lato funzionamento che amministrativo (non so se le cose ora sono state superate). Inoltre, al contrario di quanto leggevo in questo thread, altrove segnalavano che MooneyGo avesse una tecnologia di funzionamento più simile a Telepass e quindi con una maggiore "compatibilità di funzionamento" con i parcheggi in struttura (in caso di scelta anche questo sarebbe da approfondire per capire se è così).

Su Altroconsumo ho letto che MooneyGo non è compatibile con l'addebito diretto sul conto corrente, ma che il pagamento può avvenire con una carta di debito visa o mastercard abilitata ai pagamenti online. Io ho una carta di debito abilitata al circuito mastercard, non ho capito quindi se si usa questa come viene addebitato il pagamento se non con l'addebito su conto corrente.. (non voglio usare la carta di credito per i pedaggi). PS Comunque chiamerò Telepass per vedere se offrono qualcosa..

Ciao a tutti, ieri provando una app della concorrenza, ho scoperto l'esistenza di un terzo player per i telepedaggi e contestualmente ho scoperto degli aumenti mensili del canone Telepass nel corso del 2025. Nei prossimi giorni approfondirò anche con il call center Telepass il costo mensile che comunque online vedo più alto rispetto quello offerto da questo terzo player (non so se si possono fare nomi). In altri lidi online leggo che più di qualcuno ha abbandonato Telepass dopo gli ultimi aumenti del canone, sto valutando di fare lo stesso cambio. Qualcuno che aveva Telepass ha cambiato ed è soddisfatto con il nuovo operatore considerando funzionamento ed eventuali problemi di fatturazione? (mi interessano solo i pedaggi e pagamento dei parcheggi in strutture con varchi Telepass). Oppure non ritenete gli aumenti rilevanti? EDIT: scusate, ho visto che esiste già una discussione simile sotto (avevo fatto una ricerca ma non mi era risultata). Se necessario potete eliminare questa e proseguiamo lì

Proverò a chiedere quando mi capiterà di tornare dal gommista, avevo accennato la cosa a uno dei ragazzi che lavorano lì ma non era convinto che esistessero le runflat da 17 pollici con le stesse specifiche di quelle in uso (non ha però controllato a terminale), in realtà ho visto che esistono anche per la Stonic. Rimane il dubbio su quanto possa consigliare nel tuo interesse se gli vai a chiedere info su un prodotto che costa di più ;). PS Per curiosità ho chiesto anche alla Kia ma chi mi ha risposto non aveva idea di cosa fossero i pneumatici runflat e mi ha rimandato al concessionario di zona.

Ok capito, mi chiedo solo come mai questa esigenza di verificare anche il cerchio non venga indicata in modo evidente anche nei siti dei vari produttori che ora offronto pneumatici runflat anche su linee di prodotto più "commerciali" ma temo di sapere la risposta :D. A questo punto penso verificherò il kit presente in auto e prenderò eventualmente un kit gonfia e ripara con un po' di recensioni positive per una sicurezza aggiuntiva, effettivamente non è una cosa che capita spesso

Si, questo lo sapevo, questo vantaggio però in alcune situazioni non mi sembra da poco. Il ragionamento mi è venuto perché in questo caso l'auto è restata bloccata sotto casa ma se fosse successo fuori casa il carro attrezzi è arrivato nel primo pomeriggio dopo averlo chiamato in tarda mattinata.. (fosse successo distante da casa o di notte?). Il punto era capire se per una foratura "normale" da chiodo o simile (più frequente del taglio della spalla successo in questo caso, causata da errore parcheggio/uscita su cui si può stare più attenti..), può essere più sensato avere il kit di riparazione o le runflat (con costi maggiori). Verificherò comunque per curiosità se le runflat sono installabili anche se mi sembra di capire che la tendenza sia quella di soluzioni alternative (ruotino, che non mi fa impazzire sia per peso che per ingombro) o kit gonfia/sgonfia. NB oltre al ruotino servirebbe anche il kit cric/chiavi, anche questo mancante. PS Online ho letto che le runflat potrebbero non essere riparabili da gommista post evento in caso di foratura (info che sarebbe da verificare), a differenza dei pneumatici normali

Ciao a tutti, in questi giorni abbiamo avuto una delle auto a casa bloccata causa taglio pneumatico sulla spalla (Kia Stonic). Come la mia, avendo il sistema ibrido sul fondo del baule, non è presente la ruota di scorta/cric ma solo un kit di riparazione (che in questo caso non ho neanche aperto visto il taglio nella spalla dello pneumatico). In un caso come questo, se lo pneumatico da sostituire non è disponibile nello stesso modello è anche necessario acquistarne 2 in modo da averli uguali sullo stesso asse, quindi la spesa non è indifferente. Ora stiamo risolvendo in altro modo ma, pensando anche alla mia auto con cui faccio più strada (Kia Xceed, anche questa senza ruota di scorta e con kit -ancora da vedere come funziona-), mi chiedevo se al prossimo cambio pneumatici fosse meglio passare a un modello runflat oppure optare per un kit gonfia e ripara specifico, nel caso quello in dotazione all'auto non fosse "sufficiente". Cosa ne pensate? Ho letto in rete che le runflat, oltre ai costi maggiori hanno anche una serie di svantaggi lato comodità (e vabbè), ma anche che la taratura delle sospensioni deve essere specifica per auto con pneumatici runflat (e qui se la cosa influenza la sicurezza bisogna stare attenti). Leggo anche però che le runflat sembrano migliorate nel corso degli anni. Quindi vi chiedo un parere per chi le ha provate di recente: meglio runflat o kit gonfia e ripara in baule? (anche considerando la questione taratura sospensioni). NB: Tenete presente che da anni uso solo pneumatici all season quindi se fosse sarebbe: all season+runflat (non sono diffusissimi, ma esistono) @led zeppelin

Ritirata un paio di giorni fa l'auto riparata, intervento passato in garanzia quindi bene. E' servito però circa 1 mese per avere l'evaporatore clima sostituito. In accettazione mi hanno detto che non tengono più pezzi in magazzino (ed era la 4°-5° xceed con medesimo problema in un periodo di tempo limitato, causa saldatura sul pezzo non effettuata correttamente). Mi hanno detto anche di avere un'altra Kia ferma sul ponte con motore elettrico da un tot di mesi e un problema anche su Sportage dove si rompe il tasto del freno a mano e anche lì serve parecchio tempo per avere il ricambio (non ricordo se anche qui più mesi ma comunque diverso tempo). Dicono che quello dei ricambi è un problema anche di Stellantis quindi cosa abbastanza generalizzata. Nel frattempo vedo pubblicità di Jaecoo dove dicono di avere magazzino di ricambi in Italia con pezzi disponibili in 24-48h, mah...