ROBERTANIUS

ALFA 147, un capolavoro prima, durante e dopo... Qui ho raccolto la prima del 2000, la seconda del 2004, ci sarebbe un mini restyling del 2005 (sparisce solo la cromatura del portellone posteriore) che non metto, poi la serie del 2006 con il ritorno delle cromature nel tribolo e una fantomatica serie 4 del 2008 dove penso cambi solo il tribolo (non ho trovato specifiche di questo modello ma solo una immagine del periodo). Tralasciando le versioni sportive con frontale dedicato...

Macchinetta a mio parere simpaticissima e dal restyling... più che riuscito o meno... che ha reso l'auto più seriosa. Dalla prima serie ci fu un aggiornamento nel 2006 (frecce bianche ed altri dettagli), poi il primo vero restyling nel 2007 con anche la versione GrandModus ed un ulteriore aggiornamento nel 2010 di cui non trovo nulla... scusate, ecco la prima del 2004

Così ho trovato su wiki: La vettura era stata realizzata sul pianale della SEAT Ronda, versione iberica della Fiat Ritmo,[1] allo scopo di ospitare varie motorizzazioni. Il disegno, opera di Giorgetto Giugiaro, riprendeva le linee della Uno, all'epoca pronta per la catena di montaggio. Dopo un breve periodo di incertezza, nel 1983 il controllo della SEAT venne assunto dalla Volkswagen che, visto l'avanzato stadio di realizzazione del modello Ibiza, decise di metterla in produzione senza apportare variazioni sostanziali al corpo vettura, però dotandolo di propulsori denominati "System Porsche", allo scopo di sottolineare il distacco della casa spagnola dall'orbita della FIAT.

La seat Ibiza in genere mi sembra sempre peggiorata nei rinfrescamenti di metà carriera. La prima è stata banalizzata, la seconda brutalizzata in fretta e furia dall'inserimento del nuovo family feeling... Per la terza fortunatamente hanno cambiato poco o nulla (non la metto, cambia solo il paraurti inferiore). Con l'attuale hanno invece fatto un buon lavoro di fino sull'anteriore. Invece la Arosa, macchinine che mi è sempre piaciuta, ha acquisito carattere con il restyling!

Beh, anteriore ok, posteriore a me... anche no. Meglio i fari a freccia della prima. Però sono condizionato nel giudizio: il mio babbo aveva la prima serie rossa con cerchi in lega, ne ero stregato...

Visto che siamo sui coupé, non poteva mancare la 124... anche in versione america. Imho la prima è sempre la migliore!

Hyundai Matrix/Lavita disegnata da Pininfarina: due restyling leggeri, l'ultimo (il migliore) mai arrivato in Italia. Beh, il secondo mica tanto leggero: cambiavano i laminati del cofano e parafango anteriore...

Al tempo ricordo che dalle mie parti giravano parecchie 128 con calandra nera e doppio faro quadrato... penso che fossero modificate dalla Moretti (scusate la risoluzione dell'immagine)... che prima proponeva anche una 128 con doppio faro circolare

Già è vero, Fiat faceva sempre la versione special (850, 124, 127 etc), diciamo che era la versione lusso...

Da quello che ricordo vi furono anche queste due mini restyling tra la prima versione e l'ultima... (sulla seconda ho qualche dubbio sia una variante estera) mettiamoci anche la simpatica versione america...

Qualcuno insiste ancora adesso...

C'è chi provò anche anteriormente il "monofaro"

Renault non brava quanto Alfa, imho... a parte qualche caso... Beh, comunque la spider molto migliorata nell'ultimo restyling rispetto al precedente "neroplasticoso"

Beh, qui Renault è stata "maestra"

600 Multipla a parte, la serie 600/850/900 ebbe una diffusione pazzesca ed era geniale a suo tempo. Una risposta in piccolo ai VW t1 e t2... Gli aggiornamenti estetici nel frontale furono sempre azzeccati a mio parere, senza appesantirlo troppo. Incredibile la versione resina per le ferrovie con doppia cabina fronte retro...

Fantastica la versione JAP!!!

Già mostrata la Clio? No, perché ha fatto più interventi in faccia di CHER... E ci mettiamo pure la Platina della Nissan

Caro Abarth03, un po' lo sono anch'io... prima auto fu la Visa... prima serie con muso trapiantato del restyling... tanto per rimanere in tema ecco un mix tra le due...

Altro restyling indigeribile: GS/GSA

Andando sempre ai fine 70 inizio 80, la Sumbeam diventò quasi bella con il restyling Talbot,,, non parliamo della versione Lotus che era mitica Caspita, avevo la 1100 sx nera con i cerchi Canonica a stella (per distinguerla dalla marea delle altre). Fatti 260.000 Km, mai cambiata la frizione! Unico cruccio: comprata poco prima che uscisse la PRO che mi piaceva un sacco... La Mk4 era inquadrabile, la MK5 molto carina imho.

E la INNOCENTI MINI 90 di Bertone? Per me bellissima, anche nelle successive versioni... Tralasciando la DeTomaso, qui cronologicamente ho un po' di confusione... Peccato che non ho trovato un'immagine della 990 5 porte che era allo studio, ricordavo d'averla scovata da qualche parte... Persino la Duna berlina ha avuto un restyling peggiorativo (lasciamo perdere le versioni brasiliane e la weekend)

Hai ragione, l'avevo rimossa...

Un'auto sempre restylizzata con "grazia"... che poi ha avuto più cambi di marchio che di design...

Ce ne sarebbe abbastanza per aprire un topic sulle EUROPEE per il mercato USA... ne verrebbero fuori delle belle... Aggiungerei che c'era l'idea di allungarla (avevo delle foto dei test su 4R) x fortuna non se n'è fatto nulla...

con la Tofas mi hai preceduto... Allora ecco il restyling sudamericano della fiat 128... mostruoso... 128 Super Europa nelle varie evoluzioni / involuzioni "Regattose"... L'ultima non so se è di qualche ramarro che ha inserito il logo rotondo sulla calandra o è l'ultima versione del modello... Questa mai vista prima... per fortuna, era oscena al contrario dell'originale che era la macchina dei miei sogni di neopatentato...