Gerion.x
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Perché perché perché si devono leggere ste cose? 5.000 km prima di finire l'auto ti avvisa. E se finisce non va proprio. Ma se per 5000 km te ne fotti sei un vero coglione. Ad Blue 1.10 in officina e meno di 80 Cent dal benzinaio.
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Secondo me diesel e benzina non sono paragonabili a parità di cavalli. Semplicemente perché i diesel sono turbo ed hanno 70-80% di coppia im più. In montagna con il 150 cv aspirato benzina ti metti a piangere. Con le Forester 150 cv i carabinieri non stanno dietro alla ambulanza!! È accaduto. Quindi benzina turbo contro diesel turbo. Prezzo all'acquisto probabilmente paragonabile ma i consumi?
Forse se provate un 2.0 benzina aspirato cambiate idea. La gran parte sono letteralmente fermi. Io guido un 3.0 benzina sovralimentato, non sono un tifoso del diesel.
C'è una tassazione altissima sugli alcolici. Stessa cosa sulle auto. Dalle mie parti (Alto Adige) vive qualche pensionato norvegese proprietario di seconda casa nella quale passa buona parte dell'anno. Una persona che conosco bene è proprietario in Italia di F-Type rigorosamente Cabrio e in Norvegia di alfa romeo Giulietta pagata quasi 60.000€.
In Norvegia trovi il tavernello al supermercato. 14€
Tornando al discorso tasse, non è affatto detto che una tassazione penalizzante per le auto grosse (in Austria direi per le auto in generale) porti un gettito maggiore. In Italia ci sono state tasse di lusso, tasse sul diesel, tasse sul fuoristrada ecc.
Vedo che si gode per le disgrazie di VW!
Austria... ?
Sotto i 90g Co non pagano nulla. Anche la tassa di possesso in Australia è piuttosto alta.
Nova su 3.0 diesel : ancia Thema 3,0 Multijet IIØGold: 140 kW, 185 g CO2pro km Nettopreis: 34.587,12,– Euro Bruttopreis bisher: 47.155,– Euro NoVA Prozentsatz 2014: (185 – 90) : 5 =Ø19 % NoVA 2014Ø=Ø6.571,55
Più che mettere una turbina (o due) non possono fare. Ho avuto modo di provarla e anche se leggera è fiacca. Sembra che un po' di cavalli siano morti durante il trasporto. Per il resto è diverte e non costa eccessivamente.