scius
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Tutto tace in giro? ?
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Per me avrà soltanto il 1.4 in vari step di potenza. Tempo fa uno dei dirigenti di abarth non ricordo chi... disse che la filosofia di abarth prevede motori con basse cilindrate ma alta potenza specifica.
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Mah... non mi capacito del 2.0... per me lasciano il 1.4 in 3 step e basta.
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Si, però a grandi linee sono gli stessi. Se riescono a metterci un 2.0 lo fanno anche in europa...
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Cosa ha detto? [emoji5]
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Speriamo che abbia un prezzo ragionevole. Mazda con 29.900 euro ti da il 2.0 160cv con diff.autobloccante, sedili recaro, duomi, cerchi da 17, navi, bose, xeno, sedili riscaldabili, cruise, clima automatico, sensori di parcheggio, i-eloop frenata assistita ,avviso cambio corsia, sospensioni bilstein, e altro ancora... ah e 3 anni di garanzia
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Se utilizzato bene il 1.4 t-jet è indistruttibile. Come dici tu se tiri a freddo e spegni col turbo bollente... oltre a sbagliare olii, sono cose che sappiamo tutti, prima o poi ci lasci la turbina. Tornando al discorso della coppia per gli americani: fino ad ora hanno comprato la mazda mx5 aspirata, penso che non si lamenteranno con un 1.4T...
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I turbo nel 1.4 fiat non partono... forse i tedeshi... non ho mai sentito una punto o 500 far fuori una turbina, anche le abarth preparate. Se è multiair l'effetto on-off come dici tu non c'è. Perché distribuisce la coppia in modo tale da fare un effetto variatore di fase ed è abbastanza fluido (provato su mito qv).
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Come al solito... dobbiamo aspettare... ?
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2.0 turbo? E che è? Diamine
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Meglio... -
Oltretutto il t-jet normale è molto più modificabile e meno soggetto a guasti...
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Quindi niente 1750?
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Ah scusate avevo capito la 124. Io sono passato in conce ufficiale mazda non sanno ancora nulla...tempi ecc. X la mx5
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Prendi assolutamente l'olio prescritto sul libretto sia marca nome e gradazione, i tjet sono ottimi motori ma bisogna rispettarli... cambio candele, distribuzione completa e cioè pompa acqua cinghia e tendicinghia, cinghiolo servizi, filtro aria filtro olio filtro abitacolo ti consiglio ai carboni attivi, darei un occhio alle gomme se sono da invertire e poi dovresti essere a posto... penso ad occhio e croce che con 550 euro dovresti essere a posto.
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La mia 1.2 8v per qualche mese ogni tanto andava a 3. Trafilava acqua. Rifatta guarnizione della testa 360€ di spesa. Perfetta.
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Come fai a dirlo? È tutta camuffata...
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Dai dai che manca poco!? Ma sbaglio o sembra un po' altina nella foto? Anche rispetto alla mx5 (parlo della parte posteriore)
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[emoji13]
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Singola però...
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Cosa è secondo voi la bombatura che si vede sul cofano motore nelle foto della vettura definitiva camuffata?
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