scius
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Speriamo che abbia un prezzo ragionevole. Mazda con 29.900 euro ti da il 2.0 160cv con diff.autobloccante, sedili recaro, duomi, cerchi da 17, navi, bose, xeno, sedili riscaldabili, cruise, clima automatico, sensori di parcheggio, i-eloop frenata assistita ,avviso cambio corsia, sospensioni bilstein, e altro ancora... ah e 3 anni di garanziaSe utilizzato bene il 1.4 t-jet è indistruttibile. Come dici tu se tiri a freddo e spegni col turbo bollente... oltre a sbagliare olii, sono cose che sappiamo tutti, prima o poi ci lasci la turbina. Tornando al discorso della coppia per gli americani: fino ad ora hanno comprato la mazda mx5 aspirata, penso che non si lamenteranno con un 1.4T...I turbo nel 1.4 fiat non partono... forse i tedeshi... non ho mai sentito una punto o 500 far fuori una turbina, anche le abarth preparate. Se è multiair l'effetto on-off come dici tu non c'è. Perché distribuisce la coppia in modo tale da fare un effetto variatore di fase ed è abbastanza fluido (provato su mito qv).Meglio...Prendi assolutamente l'olio prescritto sul libretto sia marca nome e gradazione, i tjet sono ottimi motori ma bisogna rispettarli... cambio candele, distribuzione completa e cioè pompa acqua cinghia e tendicinghia, cinghiolo servizi, filtro aria filtro olio filtro abitacolo ti consiglio ai carboni attivi, darei un occhio alle gomme se sono da invertire e poi dovresti essere a posto... penso ad occhio e croce che con 550 euro dovresti essere a posto.La mia 1.2 8v per qualche mese ogni tanto andava a 3. Trafilava acqua. Rifatta guarnizione della testa 360€ di spesa. Perfetta.
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