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ALFA ROMEO AL 61o SALONE INTERNAZIONALE DI FRANCOFORTE Alfa 159 Alfa Brera Alfa Romeo al 61o Salone Internazionale di Francoforte Una zona progettata secondo geometrie semplici, dove l’alternarsi di piani e volumi segue una logica di raffinatezza stilistica ponendo cosм in risalto il car - design sinuoso e aerodinamico delle numerose vetture presenti. И questa, in sintesi, l’anima dello stand Alfa Romeo allestito per il Salone di Francoforte, un’area espositiva di forte impatto scenografico, capace di accogliere il pubblico in modo coinvolgente e dove “vivere e conoscere” il connubio che da sempre contraddistingue la Casa italiana: “sportivitа ed eleganza” frutto della tecnologia piщ sofisticata e di un patrimonio unico nel panorama mondiale. Ambasciatrici di questa filosofia sono la nuova generazione di vetture Alfa Romeo, nate dal progetto “Alfa 159”, oltre alle altre automobili di attuale produzione: dall’Alfa GT alla Alfa Crosswagon Q4, dall’ammiraglia Alfa 166 alla compatta Alfa 147, tutte equipaggiate con motori Euro 4. Ma protagonista assoluta dello stand и certamente l’Alfa 159, la nuova berlina presentata pochi mesi fa a Monaco. A Francoforte sono presenti quattro esemplari dell’Alfa 159. La prima и una versione Q4 (dotata di trazione integrale), equipaggiata dal nuovo e potente motore 3.2 V6 JTS 24v da 191 kW (260 CV) e contraddistinta da una carrozzeria color “rosso Rubino” che bene esprime l’interpretazione Alfa Romeo di “sportivitа classica”. Anche la seconda berlina adotta uno dei tre nuovi motori JTS disponibili nella gamma: si tratta del 2.2 JTS che sviluppa una potenza massima di 136 kW (185 CV) a 6.500 giri/min e una coppia di 230 Nm (23,4 kgm) a 4.500 giri/min. Infine, le ultime due Alfa 159 sono dotate del brillante 2.4 JTDm da 147 kW (200 CV): una и proposta con la “livrea argentata”, che contraddistingue la nuova generazione di vetture Alfa Romeo, l’altra con un grintoso nero. Comune a tutte le Alfa 159 esposte и la ricca dotazione come dimostra, per esempio, il rivestimento della plancia, dei sedili e dei pannelli in pelle Frau® “pieno fiore” nelle diverse tonalitа del grigio, del nero e del beige. E ancora: climatizzatore tri-zona, mostrine in alluminio, sedili elettrici, Cruise control, 7 airbag, controllo di stabilitа VDC con hill holder, radio navigatore a mappe con telefono e comandi vocali, fari allo xenon e cerchi in lega da 18” dal classico design sportivo (a seconda della versione sono a fori o a raggi). Insomma, il modello 159 rende omaggio alla grande storia delle berline Alfa Romeo, del resto esiste un fil rouge che lega tutte le automobili Alfa Romeo: la ricerca continua dell’innovazione abbinata alla gloriosa tradizione sportiva. Ecco perchй sullo stand il pubblico puт ammirare una splendida Giulia TI che, come sottolineava uno slogan del tempo, era l’auto “disegnata dal vento”. La linea и rivoluzionaria: frontale basso, racchiuso da quattro fari, cofano deportante, parabrezza avvolgente come quello di un aereo da caccia e, soprattutto, coda tronca. Il motore, un quattro cilindri di 1570 cm3, sfodera 92 CV. Il modello esposto a Francoforte и la versione TI del 1963 con cambio al volante, freni a disco ed omologata per sei posti. Tra l’altro, TI (Turismo Internazionale) и una sigla che negli anni Settanta Alfa Romeo assegnava solo alle auto piщ ricche di contenuti. Oggi quelle due lettere, semplici e gloriose al tempo stesso, ricompaiono su una linea specifica che puт essere richiesta sui modelli Alfa Romeo. Passiamo alla zona che ospita l’Alfa Brera, l’affascinante vettura che trasforma la tradizionale anima del coupи in quella piщ esaltante della “sportivitа assoluta”. Alla rassegna tedesca и presente una versione Q4 dotata di un propulsore 3.2 V6 JTS da 24 valvole, un gioiello dell’ingegneria motoristica che sviluppa una potenza di 191 kW (260 CV) a 6.200 giri/min, con una coppia massima di 322 Nm (32,8 kgm) a 4.500 giri/min. Disegnato da Giorgetto Giugiaro in collaborazione con il Centro Stile Alfa Romeo, il nuovo coupи nasce da quella tradizione che ha dato vita ad automobili, che ora come allora, erano belle e piene di temperamento, magico equilibrio tra ragione e sentimento, tra cultura tecnica e creativitа progettuale. In questo senso, quindi, riflettori puntati anche sull’Alfa 147. Dalla linea armoniosa ma sempre “muscolosa”, la vettura si presenta con uno stile rinnovato sia all’esterno sia all’interno: erede di un modello vincente, oggi и piщ grande, piщ potente e con maggiore personalitа. Infatti, introduce numerose novitа nel campo della meccanica e delle dotazioni come il brillante 1.9 JTDm da 150 CV e i dispositivi piщ sofisticati nel campo della sicurezza: dal VDC all’ASR, dall’ABS completo di EBD ai sei airbag standard su tutta la gamma. A Francoforte sono in mostra due versioni: la prima и un’Alfa 147 Distinctive equipaggiata con il brillante 1.9 JTDm da 150 CV e che offre di serie VDC, 6 airbag, autoradio con lettore CD, cerchi in lega da 16”, climatizzatore automatico bi-zona e fendinebbia. In piщ, sono presenti sulla vettura esposta i sedili in pelle, i fari allo xenon, il volante in legno con comandi radio, i cerchi in lega da 17”, i sensori di parcheggio, il sistema Hi-Fi Bose® e l’esclusivo iPod. Si tratta di un’anteprima poichй entro la fine dell’anno, la gamma Alfa 147 proporrа il Pack iPod. Il sistema prevede l’integrazione del rivoluzionario lettore MP3 della Apple (dispositivo che consente di creare playlist con migliaia di canzoni in qualitа audio digitale) all’interno della vettura attraverso uno speciale cassetto nella consolle centrale dove trova posto l’iPod, sia nella versione mini sia da 40 Gb. Inoltre, il controllo dei brani avviene direttamente dall’impianto radio o, se presenti, dai comandi al volante. L’offerta prevede due opzioni: predisposizione per iPod (installazione del cavo di connessione, cassettino con tappeto antiscivolo e montaggio). Oppure l’iPod Pack che comprende predisposizione e lettore MP3 iPod marchiato Alfa Romeo e corredato di custodia in pelle nera. Vicino a questo esemplare, c’и posto anche per un’altra Alfa 147 2.0 TS da 110 kW (150 CV) con cambio Selespeed in versione speciale per il Salone dove sportivitа evoluta ed eleganza si coniugano in un esclusivo allestimento giovane, dinamico e contraddistinto dall’uso di materiali innovativi e colori specifici. La vettura propone: 6 airbag, VDC, fendinebbia, climatizzatore automatico bi-zona, cerchi in lega, autoradio con CD, sospensioni ribassate, proiettori allo xenon, navigatore a mappe con telefono e sistema Hi-Fi Bose®. Al Salone, poi, Alfa Romeo и presente anche con altre importanti novitа, sempre all’insegna del “cuore sportivo” unito alla tecnologia piщ sofisticata. Ecco allora l’Alfa Crosswagon Q4, il modello che ha segnato il ritorno di Alfa Romeo nel mondo delle vetture a quattro ruote motrici. Infatti, adotta la trazione integrale Q4, una trasmissione a 4 ruote motrici permanente, a tre differenziali, con ripartizione di coppia sbilanciata su asse posteriore. La ripartizione del livello di coppia tra gli assali anteriore e posteriore viene modulata in modo continuo, in funzione dell’aderenza proprio dal sistema Q4. И la caratteristica maggiormente intonata alla guida sportiva, alla sportivitа che incrementa la sicurezza attiva. Equipaggiata con il brillante 1.9 JTDm da 150 CV (110 kW), l’Alfa Crosswagon Q4 esposta sullo stand presenta numerosi contenuti tra i quali quelli dedicati alla sicurezza (ABS con EBD, VDC, ASR, 6 airbag e fari allo xenon) e al comfort di bordo (climatizzatore bi-zona, Cruise control, sistema Hi-Fi Bose®, radio navigatore satellitare e specchietto elettrocromico con bussola). Inoltre, la vettura и caratterizzata da raffinati interni in pelle “pieno fiore” di colore beige e dai cerchi lega da 17”. Tra l’altro, il modello Alfa Crosswagon Q4 accompagna sia la squadra italiana di sci alpino alle sfide di Coppa del Mondo, Mondiali di Sci e Olimpiadi Invernali, sia il Team Luna Rossa. Il Marchio, giа presente sulle tute delle squadre maschile e femminile di sci alpino, ha infatti voluto sviluppare due altre iniziative creando Alfa Romeo Ski Racing Team e stando al fianco di Luna Rossa proprio con Alfa Crosswagon Q4. Infatti, da quest’anno Alfa Romeo и Fornitore Ufficiale della squadra italiana di vela impegnata nell’avvicinamento alla prestigiosa America’s Cup del 2007. Forti della stessa filosofia - la determinazione agonistica unita alla piщ sofisticata innovazione tecnologica - per raggiungere gli obiettivi piщ ambiziosi e le migliori prestazioni Alfa Romeo e Luna Rossa puntano sulla competenza, la progettazione, l’impiego di materiali all’avanguardia e una tecnica ingegneristica di altissimo livello. Del resto il Marchio automobilistico ha sempre dimostrato grande interesse per il mondo sportivo maggiormente caratterizzato dall’innovazione tecnologica. Come dimostra, per esempio, la sponsorizzazione dello yacht “Alfa Romeo”, la prima barca a stabilire nuovi primati di velocitа, la stessa che ha conquistato il Grande Slam e ha vinto le piщ prestigiose regate d’altura. Insomma, “Alfa Romeo ed innovazione”, declinato nel campo sportivo, и un binomio inscindibile: infatti, sia in qualitа di sponsor sia come partecipante con i propri Racing Team, il brand ha promosso insieme agli atleti il proprio spirito vincente e la sua attenzione alla tecnologia piщ sofisticata. Compresa, ovviamente, la sua partecipazione diretta nel Campionato Mondiale Turismo e nell’European Alfa Challenge. Dal mondo delle competizioni alle strade di tutti i giorni. Sotto i riflettori della rassegna tedesca ritroviamo due Alfa GT: una equipaggiata con il 2.0 JTS Selespeed da 165 CV che fa registrare una velocitа massima di 216 km/h e 8,7 secondi di accelerazione da 0 a 100 km/h; la seconda, dotata di un 1.9 JTDm da 150 CV , tocca i 209 e passa da 0 a 100 km/h in 9,2 secondi. Alle brillanti performance, il modello aggiunge una ricca di dotazione di serie come dimostrano, per esempio, 6 airbag, Cruise control, VDC, climatizzatore bi-zona, ruote in lega da 17”, autoradio con lettore MP3, impianto Hi-Fi Bose®, sedili sportivi in pelle, vano portasci, volante in pelle completo di comandi radio e doppio terminale di scarico cromato. Il cliente, ovviamente, puт personalizzare la propria vettura scegliendo tra numerosi optional: dai proiettori allo xenon alla pedaliera sportiva in alluminio, dai cerchi in lega da 18” alla pelle Frau® “pieno fiore”. Nato in collaborazione con Bertone, quindi, Alfa GT propone stile originale, ricchezza di contenuti e prestazioni esaltanti, e rappresenta una concezione inedita di sportivitа, nella quale convergono anche comfort ed eleganza. Le stesse caratteristiche che il pubblico puт apprezzare su Alfa 166, l’ammiraglia di Casa Alfa Romeo che esprime armonia di forme e di contenuti, e la raffinatezza di una grande berlina di prestigio. A questi punti di forza, Alfa 166 aggiunge, sia all’esterno sia all’interno, particolari estetici di forte impatto visivo e abbinamenti di pelle e colori di grande fascino. La vettura in mostra и equipaggiata con il potente 2.4 JTDm 20 valvole da 180 CV (Euro 4) ed и proposta nell’allestimento Distinctive che offre di serie numerosi e importanti dispositivi: dal VDC alla selleria in pelle, dai proiettori bi-xenon al climatizzatore automatico. In piщ, a richiesta, sono disponibili il tetto apribile, le ruote in lega da 18”, il navigatore satellitare, i sensori di parcheggio posteriori, il volante con i comandi radio, il sistema Hi-Fi Bose®, il CD-changer. Insomma, anche questa volta Alfa Romeo ha voluto presentarsi al Salone di Francoforte con uno stand ricco di modelli nuovi e del passato, ribadendo con forza la sua unicitа nel panorama automobilistico mondiale fatta di vetture e progettisti, corse e motori che hanno segnato il progresso tecnologico e le vicende sportive del Novecento. Perchй nel patrimonio del Marchio c’и tutto questo, insieme con il lavoro e l’orgoglio professionale delle migliaia di persone – tecnici, operai, dirigenti – che nel tempo si sono avvicendati nelle fabbriche, negli uffici e sui campi di gara. Qui si trovano le radici di quell’inimitabile personalitа che sulle strade di ogni giorno ci fa immediatamente riconoscere un’automobile Alfa Romeo da tutte le altre che incrociamo. Alfa 159 Capostipite della nuova famiglia che sostituisce il modello 156, l’Alfa 159 raccoglie il testimone di un modello di successo (dal 1997 ad oggi sono state vendute oltre 680.000 unitа) con il preciso obiettivo di essere il nuovo punto di riferimento del segmento. Per raggiungere questo obiettivo ambizioso la Casa automobilistica ha dato vita ad una nuova generazione di automobili, dove il progetto “Alfa 159” и frutto di metodologie di progettazione innovative realizzate da un team internazionale che и riuscito a coniugare, senza compromessi, il massimo piacere di guida, l’elevate performance e lo stile distintivo con le migliori prestazioni nei campi di sicurezza, comfort e robustezza. Il tutto si и concretizzato in uno chassis completamente nuovo con sospensioni inedite e con una nuova generazione di propulsori e cambi. Insomma, una novitа di assoluto interesse che rende onore alla grande storia delle berline sportive di prestigio firmate Alfa Romeo. E proprio da questo straordinario patrimonio hanno attinto i designer, puntando su forme segnate da una inconfondibile “italianitа”. Stile Disegnata da Giorgetto Giugiaro in collaborazione con il Centro Stile Alfa Romeo, la nuova vettura si presenta con una linea elegante e sinuosa, capace di coniugare dimensioni generose con la compattezza tipica della sportivitа Alfa Romeo: infatti и lunga 4.660 millimetri, larga 1.828 e alta 1.417, mentre il passo misura 2.700 millimetri. Innanzitutto, il frontale forte ed essenziale sul quale domina lo scudo di grandi dimensioni. Da qui, idealmente, si sviluppa l’intera vettura combinando una leggera “aggressivitа” stilistica con una spiccata eleganza delle forme. Impressione rafforzata dalle prese d’aria laterali, dai preziosi gruppi ottici, dalla “V” del cofano pronunciato che enfatizza la presenza di un generoso motopropulsore, dall’abitacolo compatto e rastremato, e dal parafango quale punto di massima larghezza della carrozzeria. Coerente con la parte anteriore, poi, la coda della vettura presenta una forte orizzontalitа e conferma lo stesso linguaggio stilistico: dalla curvatura del lunotto che richiama quella del parabrezza ai gruppi ottici allungati e con elementi circolari al loro interno, oltre al doppio terminale di scarico cromato su alcune versioni che ne accentua l’impronta sportiva. Inoltre, il profilo di Alfa 159 pone in risalto come l’eleganza della vettura viva di rapporti armonici: infatti, da una parte, la proporzione che si stabilisce tra il cofano lungo e l’abitacolo compatto rende il modello prestigioso; dall’altra parte, conferisce un carattere sportivo il rapporto vetro e fiancata, di cui beneficia anche la compattezza dell’abitacolo dovuta principalmente ai montanti (l’anteriore arretrato ed il posteriore a “gomito”). Infine, la fiancata и caratterizzata dall’elegante piega della scalfatura che slancia ulteriormente la vettura. Allo stesso modo della linea esterna anche gli interni, disegnati dal Centro Stile Alfa Romeo, coniugano ricchezza estetica e personalitа sportiva. Di massima importanza nella loro definizione и l’assetto di guida che nasce da precisi rapporti tra pedaliera, sedile, volante e cambio studiati per offrire il massimo controllo e comfort. L’interno si sviluppa attorno al guidatore nella caratteristica struttura a “cockpit”, che circoscrive e comprende nell’area funzionale di guida: il classico volante a tre razze, i due canotti del cupolotto, gli strumenti della consolle, fino alla leva del cambio, ricercando continuitа tra plancia e mobiletto. Tra l’altro, l’uniformitа di linguaggio stilistico и ravvisabile nella forma rotonda degli strumenti analogici, delle bocchette dell’aria, dei tasti e delle manopole. Senza contare che la simbologia e le grafiche costituiscono un ulteriore elemento di conformitа e rispondono al principio di immediata chiarezza e massima leggibilitа. La zona destinata al passeggero и diversamente contrassegnata dagli spazi svuotati ed avvolgenti della plancia raccordata al pannello, per una maggiore sensazione di spazio e di accoglienza. Su questa idea si modellano anche i sedili anteriori e posteriori, avvolgenti e di vocazione sportiva, sono confezionati con attenta selezione dei materiali ed estrema cura dei dettagli: degni di nota l’attenzione per le cuciture e la tradizionale lavorazione dei cannelloni e dei cadenini. Dunque, gli interni dell’Alfa 159 realizzano perfettamente l’equilibrata combinazione di eleganza e sportivitа, tratto distintivo di tutte le vetture Alfa Romeo. Come dimostrano sobrietа di forme pulite unite all’impiego di materiali nobili: tessuti di qualitа, preziose pelli “pieno fiore”, allumini freddi al tatto, oltre alla squisita fattura che riesce ancora a trasmettere il fascino di una produzione artigianale. Comfort L’Alfa 159 circonda guidatore e passeggeri con tecnologie che ne garantiscono il piщ elevato comfort dinamico, acustico e climatico. Da qui nasce un ambiente interno avvolgente e privo di vibrazioni grazie all’accuratissima insonorizzazione della vettura e all’elevata rigidezza torsionale e flessionale della scocca. Non solo. Il nuovo modello offre un ampio bagaglio e numerosi vani portaoggetti, oltre ad un equipaggiamento esclusivo per il massimo benessere a bordo. Ecco allora Cruise control; sensori di pioggia, crepuscolare e di parcheggio; navigatore satellitare con mappe (anche con visualizzazione “bird-view”), comandi vocali e telefono vivavoce GSM integrato; sistema vivavoce con riconoscimento vocale e tecnologia Bluetooth™ che utilizza comandi vocali di ultima generazione che non richiedono operazioni di pre-memorizzazione vocale della rubrica in vettura e consentono di formulare “a voce” il numero desiderato dettando cifra per cifra o di chiamare il destinatario pronunciandone il nome se memorizzato; climatizzatore automatico bi o tri-zona in distribuzione e temperatura; autoradio con lettore CD (compreso file MP3) e CD-changer da 10 dischi; Hi-Fi Sound System Bose® con altoparlante centrale su plancia per una migliore resa acustica; sedili con regolazioni elettrica; sedile posteriore ribaltabile; e, infine, l’avviamento motore si effettua tramite un pulsante posto sulla consolle. Tenuta di strada L’Alfa 159 conferma la straordinaria tenuta di strada che da sempre contraddistingue qualunque modello Alfa Romeo. Merito delle nuove sospensioni (davanti sono a “quadrilatero alto”, dietro di tipo multilink) e di uno sterzo estremamente preciso (il piщ diretto tra le berline di serie e con un diametro di sterzata contenuto). In piщ, la nuova berlina di prestigio propone numerosi sistemi elettronici di controllo del comportamento dinamico come dimostrano il sofisticato VDC (Vehicle Dynamic Control), il sistema antislittamento ASR (Anti Slip Regulation), la funzione HBA (Hydraulic Brake Assistance) che interviene in caso di frenata di emergenza, l’ABS completo di EBD e, infine, il sistema Hill Holder per facilitare le partenze in salita. Infine, l’Alfa 159 3.2 V6 и disponibile con la trazione integrale permanente Q4, una soluzione che assicura una elevata motricitа e piacere di guida. La trazione 4x4 di Alfa 159 и del tipo permanente con tre differenziali ed opera una ripartizione permanente e dinamica della trazione sulle 4 ruote, sia in accelerazione che in rilascio, raggiungendo cosм il massimo livello di sicurezza attiva e di sportivitа. Inoltre, il differenziale centrale autobloccante Torsen C gestisce la coppia motrice ripartendo il 57% alle ruote posteriori e il 43% alle ruote anteriori in modo da avere sempre un effetto leggermente sovrasterzante in particolare nella guida sportiva. Il sistema, infine, assicura ottima motricitа in qualsiasi condizione di aderenza grazie al controllo automatico di qualunque slittamento. Sicurezza passiva Con il nuovo progetto “Alfa 159” la Casa italiana vuole posizionarsi ai vertici della sicurezza passiva. Per questo gli ingegneri Alfa Romeo hanno appositamente progettato e sviluppato il nuovo pianale “premium” che adotta materiali ad elevate prestazioni, lamierati multispessore e saldatura laser. Dal punto di vista dell’architettura la scocca beneficia di numerosi interventi come, per esempio: elementi scatolati rigidamente collegati, sia trasversalmente sia verticalmente; tre linee di carico nella parte anteriore; continuitа dei longheroni per tutta la lunghezza della vettura; strutture integrali e aumento dei punti di saldatura in corrispondenza dei nodi strutturali. Ne risulta una eccellente rigidezza torsionale della scocca ai vertici del segmento: oltre 180.000 daNm/rad. Inoltre, l’Alfa 159 offre fino ad otto airbag (tra i quali spiccano quelli dedicati alle ginocchia e quelli laterali che si estendono lungo tutta la superficie vetrata); sistemi di ritenuta innovativi (pretensionatore su fibbia e limitatore di carico degressivo sulla cintura di sicurezza); e sedili anteriori con dispositivo “anti-colpo di frusta” che, in caso di urto posteriore, avvicinano i poggiatesta alla nuca degli occupanti. L’insieme di queste soluzioni fanno di Alfa 159 il nuovo punto di riferimento del segmento nel campo della sicurezza, come dimostra il brillante superamento delle prove piщ dure in cui sono stati presi in esame tutti i possibili tipi d’incidente (urti frontali, laterali, ribaltamento, tamponamento e incendio), tenendo conto delle diverse velocitа alle quali possono avvenire gli urti, i differenti tipi di ostacolo e la tutela di occupanti con caratteristiche fisiche anche molto differenti tra loro. Motori e cambi Il nuovo modello propone un’offerta motoristica ampia ed articolata. Innanzitutto, i tre nuovi motori JTS con doppio variatore di fase continuo (aspirazione e scarico): il 3.2 V6 24v da 191 kW (260 CV), il 2.2 da 136 kW (185 CV) e il 1.9 da 118 kW (160 CV) quindi con una potenza specifica compresa tra 81 e 85 CV/l. Tutti rispettano i limiti Euro 4 e si dimostrano propulsori ad altissime prestazioni sfruttando al meglio l’iniezione diretta della benzina, ovvero il particolare sistema di combustione che prende il nome di JTS: Jet Thrust Stoichiometric. Per il cliente questo si traduce in una grande brillantezza del motore che aumenta il piacere di guida e le prestazioni. I tre propulsori offrono eccellenti valori di coppia di cui l’88% giа disponibile a 2.000 giri/min: 322 Nm (32,8 kgm) a 4.500 giri/min per il 3.2 V6 JTS; 230 Nm (23,4 kgm) a 4.500 giri/min per il 2.2 JTS; e, infine, 190 Nm (19,4 kgm) a 4.500 giri/min per il 1.9 JTS. Fin qui i benzina. Ma Alfa Romeo и da sempre all’avanguardia anche nei propulsori diesel, come dimostrano, per esempio, il 2.4 JTDm 5 cilindri 20v da 147 kW (200 CV a 4.000 giri/min) e 400 Nm (40,8 kgm a 2.000 giri/min) di coppia e i due 1.9 JTDm: il primo и un “16v” da 110 kW (150 CV a 4.000 giri/min) e coppia 320 Nm (32,6 kgm a 2.000 giri/min), il secondo и un “8v” da 88 kW (120 CV a 4.000 giri/min) e coppia 280 Nm (28,6 kgm a 2.000 giri/min). Tutti dell’ultima generazione di propulsori “Common Rail”, i JTD con tecnologia Multijet appunto, dispongono di una sovralimentazione affidata ad un turbocompressore a geometria variabile ed intercooler. In particolare, il 1.9 JTDm 16v sfrutta una girante specifica sviluppata da Alfa Romeo mentre il 2.4 JTDm dispone di una nuova testa cilindri e nuove bielle in acciaio “fratturato”. Inoltre, i tre propulsori rispettano la normativa Euro 4 e offrono di serie la trappola per il particolato (DPF) che abbatte le polveri fini. Il sistema и “for life”, non richiede l’utilizzo di additivi per la rigenerazione e consentirа di usufruire di incentivazioni fiscali. Infine, nella gamma sono disponibili nuovi cambi meccanici, a sei marce, caratterizzati da corse ridotte, innesti precisi e carichi contenuti. Inoltre, su alcune versioni saranno disponibili cambi automatici e un cambio robotizzato Selespeed, tutti con sei marce. Gamma e servizi Il nuovo modello propone una gamma davvero articolata, nella quale ognuno puт trovare la propria Alfa 159. Infatti, l’offerta si compone di 6 motori e 2 allestimenti; 9 colori di carrozzeria; e 4 ambienti interni in 4 tonalitа (nero, grigio tono su tono, nero e beige, nero e grigio) disponibili in tessuto floccato, Alfatex®, pelle e pelle Frau® “pieno fiore” Inoltre, la gamma offre a tutti i clienti, compresa nel prezzo, 3 anni di manutenzione (o 120.000 km) programmata con validitа internazionale ed eseguita da personale specializzato Alfa Romeo. Il programma comprende anche il cambio dell’olio e dei filtri, e puт essere completato con un’estensione della garanzia a 5 anni, oltre a poter essere ceduto insieme alla vettura nel caso fosse venduta prima dei 3 anni (o 120.000 km). Qualitа L’Alfa Romeo 159 и una vettura progettata per ottenere una qualitа senza compromessi. Tale concetto и stato perseguito durante tutti i momenti del processo di sviluppo della vettura, partendo dalla concezione del prodotto, passando per gli innumerevoli test a cui la vettura и stata sottoposta fino al processo produttivo. La qualitа di Alfa 159 si esprime anche nella scelta dei materiali interni che garantiscono morbidezza al tatto e accoppiamenti precisi e regolari, nel trattamento esterno che prevede una verniciatura all’acqua protetta da un doppio strato di trasparente che la mantiene brillante nel tempo, nella messa a punto dei motori Alfa Romeo per ottenere prestazione e comfort di marcia ai massimi livelli. Per Alfa 159 “qualitа” significa anche qualitа dinamica ai vertici della categoria, ottenuta attraverso la messa a punto delle sofisticate sospensioni e l’elevata rigidezza torsionale della scocca. Infine, “qualitа” significa anche un modo di servizi dedicati ai nostri clienti con soluzioni per tutte le esigenze. Alfa Brera Sportivitа ed eleganza racchiuse in uno stile unico ed esclusivo. Armonia di forme e volumi che, una volta uniti all’eccellenza meccanica e motoristica Alfa Romeo, danno vita ad una vettura bella, potente e solida. И questa, in sintesi, l’anima dell’Alfa Brera, il nuovo coupи che saprа suscitare grandi emozioni e garantire il massimo del piacere di guida. Del resto, progettisti e designer avevano un solo obiettivo: coniugare la sportivitа con l’abitabilitа e la qualitа della vita a bordo. Per raggiungere questo risultato si и partiti dalle ottime premesse dell’affascinante prototipo Brera che aveva entusiasmato la stampa e il grande pubblico come dimostrano i prestigiosi riconoscimenti internazionali: il “Best of Show”, assegnatole dalla rivista Autoweek al Salone di Ginevra; il “Best of Show” nella categoria Prototipi al Concorso d’eleganza di Villa d’Este; 2 premi di categoria al Challenge Bibendum 2002, uno come “one of the most elegant in the world”; e il titolo di “the most fascinating car” del quale и stata insignita al Super Car Rally 2002 da Parigi a Montecarlo. Un curriculum di tutto rispetto, dunque, che oggi eredita la nuova Alfa Brera in commercio alla fine del 2005. Stile affascinante Disegnato da Giorgetto Giugiaro, il modello rappresenta lo stato dell’arte nel campo dei coupи ponendosi come un’auto forte e compatta, padrona della strada e con una spiccata personalitа. Innanzitutto, questo affascinante “2+2” vanta dimensioni generose: и larga 1.830 millimetri, lunga 4.413, alta 1.372, e con un passo di 2.525 millimetri, anche se la profonda rastrematura del frontale e del posteriore conferiscono al modello un’impressione di grande compattezza. Senza per questo togliere eleganza a quelle linee che scorrono morbide, davanti come dietro, fino ai paraurti integrati e ai gruppi ottici con profilo a cuneo convergente. La linea esterna, poi, и un susseguirsi di citazioni classiche, luogo ideale dove gli stilemi tradizionali del Marchio sono riletti in chiave moderna. Basta un rapido sguardo per scoprirli. Ecco, per esempio, un lunotto che ricorda quello storico della Giulietta Sprint. O ancora il posteriore, che ripropone i tratti distintivi degli ultimi modelli Alfa Romeo. Citazione anche nel frontale: il cofano richiama quelli degli anni Cinquanta, quando a dominare era lo scudetto incastonato al centro. Infine, i fari posteriori ampliati e le quattro uscite di scarico contribuiscono a rafforzare l’impressione di una potente vettura sportiva, allo stesso modo dei pneumatici generosi e dei cerchi in lega dal designo sportivo (di serie sull’intera gamma). Insomma, Alfa Brera si pone su una linea di continuitа con il passato ampliandone perт lo spazio interno e la vivibilitа. In particolare, un’auto di grande temperamento ha nel posto di guida il fulcro intorno al quale и disegnato l’ambiente interno: Alfa Brera non fa eccezione, com’и naturale per una vettura nata per offrire prestazioni esuberanti coniugate ad un design dal forte impatto visivo. Interni sofisticati ed accoglienti Disponibile in due allestimenti, tutti dal ricco equipaggiamento elettronico e telematico, Alfa Brera assicura sempre un ambiente accogliente e molto sofisticato, grazie all’impiego di forme originali, colori accattivanti e materiali pregiati per mostrine, plancia e sedili. Insomma, gli interni del nuovo modello rappresentano il massimo livello di sportivitа distintiva. Impressione rafforzata anche dall’adozione di soluzioni innovative come, per esempio, l’ampio tetto in cristallo fisso che aumenta la luminositа interna e la sensazione di spazio per i passeggeri, oltre a dare maggiore slancio alla linea della vettura. Tra l’altro, i sedili propongono appoggiatesta integrati e presentano una chiara impronta sportiva senza per questo pregiudicare il comfort che si mantiene tra i migliori del segmento. Senza contare che, ribaltando i sedili posteriori, la capacitа del bagagliaio passa da 236 a 546 litri, un valore che bene esprime il generoso piano di carico. Tecnica motoristica d’eccellenza Cuore e insieme vero punto di forza di ogni modello Alfa и il motore. Sotto una linea affascinante e di forte personalitа, infatti, le vetture nascondono una gamma di eccellenti propulsori dalla tecnica avanzata e generosi nelle prestazioni. Lo stesso accade per l’Alfa Brera che propone due propulsori a benzina JTS (2.2 da 185 CV e 3.2 da 260 CV) e un turbodiesel 2.4 JTDm da 200 CV (disponibile nel 2006) con filtro DPF di serie, abbinati a un cambio a 6 marce ad impostazione sportiva. Un’automobile, insomma, capace sм di prestazioni esaltanti ma adatta all’uso sulle strade di tutti i giorni. Sicurezza e comportamento dinamico da prima della classe Stile affascinante, grande temperamento e tecnica motoristica d’eccellenza. A questi tratti distintivi, l’Alfa Brera ne propone altri giocando le sue carte migliori nel campo della sicurezza e del comportamento dinamico. Infatti, se il “piacere di guidare” и da sempre uno dei punti di forza delle auto del Marchio, il “piacere di viaggiare” diventa una scelta obbligata quando, oltre al temperamento Alfa, la vettura deve assicurare un ottimo comfort. Per questo motivo l’Alfa Brera adotta sospensioni a quadrilatero alto e Multilink. Si tratta di uno schema che assicura eccellenti prestazioni dinamiche e, nello stesso tempo, un ottimo comfort. In questo modo, chi siede dietro il volante domina al meglio il comportamento da grande sportiva che contraddistingue la vettura ma non rinuncia certo all’elevato comfort di marcia garantito dalle sospensioni. Infine, l’Alfa Brera aggiunge un assetto sportivo; la trasmissione integrale Q4 sulla motorizzazione 3.2 V6; e i piщ avanzati dispositivi elettronici per il controllo del comportamento dinamico della vettura (il sofisticato VDC, con taratura sportiva e non intrusiva, completo di ASR e di MSR). Sicura, potente e dallo stile originale, Alfa Brera segna un ulteriore passo in avanti nel campo dei coupи, una particolare fascia che da sempre vede protagonista internazionale la Casa italiana e la sua lunga tradizione.

http://www.supercars.net/gallery/119513/4/1.html

1956 Lancia Florida 1953 Lancia Aurelia B20 Vignale 1958 Lancia Aurelia Raggio Azzurro II Vignale 1954 Lancia D25

www.alfisti.ru/ClubItalia/Scighera/1.JPG www.alfisti.ru/ClubItalia/Scighera/2.JPG www.alfisti.ru/ClubItalia/Scighera/3.JPG www.alfisti.ru/ClubItalia/Scighera/4.JPG www.alfisti.ru/ClubItalia/Scighera/5.JPG www.alfisti.ru/ClubItalia/Scighera/6.JPG www.alfisti.ru/ClubItalia/Scighera/7.JPG www.alfisti.ru/ClubItalia/Scighera/8.JPG www.alfisti.ru/ClubItalia/Scighera/9.JPG www.alfisti.ru/ClubItalia/Scighera/10.JPG www.alfisti.ru/ClubItalia/Scighera/11.JPG www.alfisti.ru/ClubItalia/Scighera/12.JPG www.alfisti.ru/ClubItalia/Scighera/13.JPG www.alfisti.ru/ClubItalia/Scighera/14.JPG

In my post pages from Luigi Fusi book 'Tutte le vetture dal 1910'

GTAm = GT America http://www.alfabb.com/bb/forums/arc/topic/605-1.html Period factory publications made it clear that the name was a reference to the car’s American connections: in the Jaunary, 1970 issue of Il Quadrifoglio (v.5, no. 14, pp. 68-69) the full name listed in the text is "1750 GT America." Nevertheless, there has been considerable confusion concerning the meaning of the name GTAm, with some authoritative sources suggesting that it stood for GTA "maggiorata" (enlarged) or that "Am" was an abbreviation for "alessagio maggiorato" (enlarged bore). The "GTAm" is the US version of the 1750 G.T. Veloce [Type 105.51] sold only in the USA.

I think this prototipo Alfetta GT its look like up sketch This car in other condition http://www.alfaclub.cc/q_mystery2.htm

Thank you DOHC )

147 GPA = 147 Gr. A http://www.ntechnology.it/2005/temp2.asp?callPage=alfaromeogr.a

I have one question. T4 was only progect on paper or was build prototipo, like S10 or Tipo163??

2000 Ambulanza Carrozzeria Mariani Very interesting this Alfasud 1 ex used as factory delivery car. And was built one Alfasud pick-up, but I havent photos. I am interest in information about this car. Is this giardinetta or berlina? GIULIETTA Alfa Romeo - anno 1978 Prima serie. Particolaritа: fu un esperimento della C.R.I. in autostrada, con medico a bordo. Poi, a causa della spesa elevata, fu passata nel 1982 alla Polizia Stradale. Donata al Gruppo nel 2000. http://www.volontari.org/mezzi.html

Fusi = Luigi Fusi I buy this book here (not spot) http://www.alfetta.nl/

Thank you!! I am very interesting in information about giulia promiscua. In this foto Giulia nuova promiscua is this realy Colli carrozzeria or other?? Colli died in 1973, but giulia nuova start production in 1974. Fusi wrote was made only 16 ex Giulia Promiscua in 1968-1969. But photo from Centro di Documentazione Storica Alfa Romeo write 1962, Il Quadrifoglio - 1965. Not Alfa. Lancia Thema 8.32 Station Wagon one-off s/n 67316 ... 1989 Lancia Thema 8.32 Estate Car (one-off for G. Agnelli) Sold Ђ 19,550

How many built 166 SW? This which engines? 75 SW built 7 or 8 ex with 1.8 turbo, 2.0 carb, 2.5V6. With 2.5 only one ex. built. Now 2 cars in Museo AR, other died in Arese factory

155 - Sbarro - 1 ex. Base 155 Q4 Please help me find photo 166 SW for my page on alfisti.ru about ALFA giardinetta

http://www.alfisti.ru/History/Giard/Giardinetta.htm

Last EuroNCAP BMW 3-Series Occupant Protection: 5 stars Child Protection: 4 stars Pedestrian Protection: 1 star VW Passat Occupant Protection: 5 stars Child Protection: 4 stars Pedestrian Protection: 2 stars If XXX 3 have 5 stars, wahat we can wait from havy 159?? 159 simply havy, without reason.

Who knows anything about Spider 3000 for Japan market??? From ALFA ROMEO, 31/5/2000 -------------------------------------------------------------------------------- ALFA ROMEO COMPIE 90 ANNI - UNA STORIA ITALIANA Nel 1985 viene costituita la societа italo-giapponese Cosmo Ventures Incorporate, per la vendita dello Spider 3000 e dell'Alfa 75 in Giappone. L'anno dopo un accordo con la Chrysler permette di vendere l'Alfa 164 in Nord America, dove l'azienda и presente con lo Spider 2000 e la GTV 6 2.5. And I cant found informations about Formula Alfa Boxer. Please, help.

Lancia Ypsilon adotta l’ultima versione del TomTom Go 700 U.A.U.! abbraccia una nuova causa. L’ormai sempre piщ diffuso movimento di persone unite per combattere pacificamente contro le piccole e grandi brutture della vita torna a far parlare di sй. Il movimento non и nuovo alle provocazioni e ai gesti simbolici: recentemente ha fatto clamore la presenza al Palazzo di Giustizia di Milano con i grandi manifesti U.A.U.!. Oggi il movimento si и riunito ai Navigli (Milano) per la presentazione di Lancia Ypsilon con navigatore satellitare TomTom Go 700 e della nuova campagna pubblicitaria dedicata a questa promozione. Ospiti d’onore sono stati i giovani talenti di IED Comunicazione Milano, impegnati con entusiasmo accanto al movimento nella creazione di nuovi progetti. Il tutto sempre in linea con i valori U.A.U.!, contro il brutto, il banale e il triste che ci circondano. E con l’obiettivo di esortare a ritrovare, attraverso piccoli gesti quotidiani, la personale via verso la libertа, la felicitа e il bello. TomTom Go 700: segui la strada giusta In perfetta sintonia con lo spirito del movimento, Lancia Ypsilon, che ne и motore e ispiratore, ha deciso di aiutare gli automobilisti a mantenere ben salda la rotta verso il bello, regalando il piщ innovativo modello di navigatore satellitare: il TomTom Go 700. Questa versione rappresenta una novitа assoluta sul mercato mondiale, che viene lanciata in occasione della promozione con Lancia Ypsilon. Le principali innovazioni rispetto ai modelli precedenti sono: • mappe di tutta Europa pre-installate; • kit vivavoce bluetooth per cellulari; • telecomando. Fino al 31 luglio 2005 chi acquisterа una Lancia Ypsilon, qualunque sia la versione, avrа in regalo il piщ sofisticato TomTom: la versione GO 700. Oggetto di design e dai contenuti tecnici all’avanguardia, Lancia Ypsilon и da oggi sinonimo di guida sicura e fidata: la certezza di non smarrire la propria personalissima via verso la libertа. A riprova che anche la tecnologia puт essere bellezza. Scheda tecnica TomTom Go 700 и sicuramente la soluzione di navigazione piщ completa mai prodotta, dotata di ogni funzionalitа e pensata per accompagnare in viaggio gli utenti piщ esigenti. Dotato di capacitа di comunicazione vocale, puт essere utilizzato come kit vivavoce Bluetooth. Connettendosi con telefoni cellulari abilitati, il guidatore puт cosм effettuare e ricevere chiamate, seguendo contemporaneamente le istruzioni di navigazione. Il telefono puт anche essere lasciato in tasca o nella borsa: basta infatti toccare lo schermo del GO e parlare in vivavoce attraverso il microfono e le casse integrate. L’integrazione tra TomTom GO 700 e il telefono cellulare и totale e permette agli utenti di avere a disposizione uno schermo piщ grande, attraverso il quale, ad esempio, и possibile accedere alla rubrica telefonica. TomTom Go 700 ha un hard disk interno di grande capacitа, su cui sono pre-installate tutte le mappe d’Europa, con indicazioni dettagliate, vocali e grafiche, per muoversi ovunque senza problemi. Inoltre, il dispositivo и dotato di un telecomando ergonomico, che puт essere utilizzato mentre si guida, senza dover mai distogliere gli occhi dalla strada. Attraverso la connessione Bluetooth con un telefono cellulare abilitato, TomTom GO 700 puт accedere ai servizi informativi TomTom PLUS che in tempo reale forniscono dati sulle condizioni del traffico e del meteo, oltre a permettere di scaricare contenuti aggiuntivi, come mappe dettagliate della cittа, con ulteriori voci, punti di interesse e molto altro. La nuova campagna pubblicitaria: “Solidarietа agli automobilisti smarriti” Sta per cominciare una nuova puntata, un nuovo comunicato del movimento U.A.U! (United Against Ugliness). Il movimento creato dall'agenzia di pubblicitа Armando Testa per Lancia Ypsilon. E questa volta sorprenderа in maniera piщ ironica che mai. Infatti, lo farа tramite la campagna promozionale Lancia Ypsilon con navigatore satellitare Tom Tom Go 700. In linea con lo stile U.A.U!, la comunicazione parla a tutti quegli automobilisti che si perdono irrimediabilmente nella giungla metropolitana. Il movimento "scende in strada" raccontando piccoli aneddoti di persone "smarrite" alle prese con le difficoltа quotidiane del traffico cittadino, "disorientati" da una rotonda, "fagocitati" da un senso unico... In cerca della strada giusta. «Tutto и cominciato - dicono i creativi dell'Agenzia Armando Testa - quando un fotografo, incaricato per il sopralluogo della location per l'affissione, telefonт in forte ritardo, dicendo che si era perso nelle vie di Milano». La campagna, firmata dai direttori creativi Germаn Silva, Haitz Mendibil e Ekhi Mendibil, e dal copy Alessandro Mian e dall'art Riccardo Pagani, sarа on air su TV, stampa, radio e web, oltre ad una forte presenza "sulla strada" tramite Video Metro (circuito della Metropolitana Milanese) e grandi affissioni pubblicitarie (maxiaffissioni) dinamiche che permettono di dar maggior rilievo e credibilitа sia alla campagna sia a Lancia Ypsilon, che ha come obiettivo di mostrarsi dinamica e in contatto diretto con il suo target di riferimento. La collaborazione con IED Comunicazione: trovare la strada, anche professionale U.A.U.! nasce per i giovani. E con i giovani cresce e trova energia e nuovo entusiasmo. Ne и prova quello che il movimento sta realizzando in collaborazione con IED Comunicazione Milano. Una condivisione di progetti e idee nata nel maggio 2004, quando il Marketing Lancia ha affidato agli studenti dei dipartimenti Strategico e Creativo di IED Comunicazione un progetto speciale: indagare da tutti i punti di vista della comunicazione la percezione dell’automobile da parte dei giovani e il concetto di “lusso”, inteso come benessere. Nel corso dell’anno accademico 2004/2005 gli studenti hanno elaborato e prodotto una serie di contributi validissimi: ricerche di mercato, analisi della comunicazione dei competitor, piani di comunicazione integrata, progetti di eventi, proposte di campagna stampa e filmati. I lavori sono stati vagliati da una giuria di professionisti, che ha scelto i progetti e gli studenti migliori, per premiarli con stage e collaborazioni nel marketing e nella comunicazione presso le agenzie del Gruppo Armando Testa, in Eurotarget e in Special Event Machine. La premiazione si и tenuta oggi presso i Navigli - in concomitanza con la presentazione di Lancia Ypsilon dotata del navigatore satellitare TomTom Go 700 -, alla presenza di professionisti, creativi, esperti della comunicazione e numerosi simpatizzanti del movimento U.A.U.! Torino 7 giugno 2005

http://www.webfile.ru/291599 http://www.webfile.ru/291585 http://www.webfile.ru/291579 http://www.webfile.ru/291566 http://www.webfile.ru/291555 http://www.webfile.ru/291535

From Fusi 6С 3000 СM Also this car, laid down in 1952 using several engine components of experimental 3000 cc prototype, was made ready for races of the Sport Category. In fact three cars took part in the 20th MM in 1953, and one of them got the second place overall. In 1953 this model partecopated in other races but with less luck; in the last race however, the First Supercortomaggiore GP in Merano, it won the 1st place overall with Fangio. 2 spider was build One with Disco Volante body

6C 3000 CM Spider Colli http://www.jmfangio.org/alfaromeo6c30.htm

Jury Final Statement After the exhibitions and the parades in Villa d'Este and Villa Erba gardens, on a beautiful weekend on Como lake and after Public and Jury voting, the following are the official results of the first and second day of the "Concorso d'Eleganza Villa d'Este". Trofeo BMW Group Best in Show by the Jury Alfa Romeo Canguro Coupй Bertone, 1964; entrant Shiro Kosaka Public Referendum Awards Coppa d'Oro di Villa d'Este Best of Show by Public Referendum at Villa d'Este Ferrari 212 Export Spider Vignale, 1951; entrant Jeff Fisher. Concorso d'Eleganza Villa d'Este Design Award By Public Referendum at Villa d'Este Peugeot 907 Coupй, 2004; entrant Robert Peugeot. Trofeo BMW Italia By Public Referendum at Villa Erba Aston Martin DB4 GT Coupй Zagato, 1961; entrant David Sydorick.. Trofeo BMW Group Design Award By Public Referendum at Villa Erba Peugeot 907 Coupй, 2004; entrant Robert Peugeot. Trofeo Corrado Millanta The Press Award (by press voting) Alfa Romeo Canguro Coupй Bertone, 1964; entrant Shiro Kosaka. Special Awards by the Jury Carlo Felice Bianchi Anderloni Memorial Trophy To the most elegant car with Touring body by the Jury Pegaso Z 102 BT Coupй Touring, 1955; entrant Heiko Seekamp. Trofeo Pininfarina To the most elegant car with Pininfarina body by the Jury Ferrari 410 Superamerica Coupй Pinin Farina, 1956; entrant Jack E. Thomas. Trofeo Rolls-Royce To the most elegant coachwork on a Rolls-Royce by the Jury Rolls Royce Phantom I Piccadilly Roadster, 1927; entrant Robert Braunschweig. Trofeo del Presidente della "FIVA" To the best preserved car by the Jury BMW 507 Roadster, 1957; entrant Francesco Gandolfi. Trofeo Ruoteclassiche To the most sensitive restoration by the Jury Austin Swallow Sports Saloon Mk II Coupй, 1931; entrant Viktor Wagner. Trofeo Automobile Club di Como To the car coming driven from the farthest away by the Jury Bentley R Type Continental Drop Head Coupй Park Ward, 1955; entrant Fred Kriz. Class Winners by the Jury 1920-1929: open & closed cars "Les annйes folles" 1st Diploma and Silver Plaque: Ballot Torpedo Sport Lagache-Glaszmann, 1924; entrant Andre Plasch. 2nd Diploma: Bugatti 35A Grand Sport, 1926; entrant Roland Jordi. 3rd Diploma: Isotta Fraschini 8A Coupй de Ville Cesare Sala, 1926; entrant Renato Genovese. 1930-1939: open cars "Flamboyances et extravagances" 1st Diploma and Silver Plaque: Bugatti Type 57 C Cabriolet Gangloff, 1939; entrant Frans Van Haren. 2nd Diploma: Duesenberg J Convertible Sedan Franay, 1931; entrant James M. Glickenhaus. 3rd Diploma: Cord 812 Sportsman Supercharged, 1937; entrant Giulio Caimi. 1930-1939: closed cars "Flamboyances et extravagances" 1st Diploma and Silver Plaque: Bentley Speed Six Coupй Gurney-Nutting, 1931; entrant Peter Hageman. 2nd Diploma: Bugatti 57 Atalante Coupй, 1936; entrant Franz-Josef Kleine. 3rd Diploma: Austin Swallow Sports Saloon Mk II Coupй, 1931; entrant Viktor Wagner. 1940-1959: open cars "Le temps du changement" 1st Diploma and Silver Plaque: Ferrari 212Export Spider Vignale, 1951; entrant Jeff Fischer. 2nd Diploma: Ferrari 250 GT California Spider Scaglietti, 1959, entrant Peter S. Kalikow. 3rd Diploma: Lancia Aurelia B24 Spider America Pinin Farina, 1955; entrant Almar Gouweloos. 1940-1959: closed cars "Le temps du changement" 1st Diploma and Silver Plaque: Ferrari 250 GT Berlinetta Speciale Pinin Farina, 1955; entrant Cornelius Tamboer. 2nd Diploma: Ferrari 375 MM Sport Berlinetta Pinin Farina, 1955; entrant Manuel Del Arroz. 3rd Diploma: Fiat 8V Coupй Zagato, 1954; entrant Aldo Di Bello. 1960-1970: open & closed cars "Le Style en libertй" 1st Diploma and Silver Plaque: Alfa Romeo Canguro Coupй Bertone, 1964; entrant Shiro Kosaka. 2nd Diploma: Aston Martin DB4 GT Coupй Zagato, 1961; entrant David Sydorick. 3rd Diploma: Lancia Flaminia 2500 Sport 3C Coupй Zagato, 1963; entrant Beat Walti.

http://www.geocities.jp/esse_quattro/TI-Z4.html #33 167A1E V6 giapponese