funadel

E bravo ... Questo video di Mark Blyth ti piacerà, però parla di più di cosa hanno combinato le grandi banche europee nell'arco dell'euro:

E non solo. C'è un secondo grosso problema, quella della divergenza di competività a causa di divergenze del costo salariale unitario che influisce l'inflazione, insomma si può dire per cause di divergenze dell'inflazione: La linea verde che in tedesco dice "Inflationsziel der EZB" vuol dire "target d'inflazione del ECB" e come si vede solo la francia tra i paesi sopranomminati ha rispettato il target. La Germania (Deutschland) invece è molto sotto il target e ha causato deflazione!!!!

Il debito pubblico non è mai il problema, più che altro è sempre il debito privato un possibile problema: E questo la situazione dell'america riguardo il debito pubblico e debito privato in relazione del pil:

Intanto in Cina sono aumentati gli debiti privati in modo spaventoso:

Si, ma l'Alfa compete per la quota di mercato di BMW, o no? E allora, se dalle 'proiettate' 450'000 macchine serie 3 50'000 però si comprano la Giulia e non la serie 3, fanno 400'000, circa 11% in meno. E anche se le vendite di serie 3 sono 3 volte quelle della Giulia, comunque si pone la domanda a come questa perdita di quota di mercato contribuisce di negativo sugli profitti di BMW e altrettanto questi 100'000 Giulia in positivo agli profitti di FCA. E fra poco arriverà la Stelvio ...

Traduzione dell'ultimo paragrafo intitolato "Fazit" e mi scuso in anticipo per errori nella lingua, l'italiano non è la mia 'prima' lingua. Conclusione La Giulia è più che una macchina solo per Alfisti Che i numerosi alfisti amerebbero la Giula, era già chiaro, quando si è venuto a sapere della trazione posteriore. Però la nuova limosina/berlina ha molto più da offrire. Con il potente motore diesel e con il preciso, agile telaio è una vera alternativa nella premium-classe-media. C'è però qualche necessità di recupero nella lavorazione/trattamento/(assemblaggio) e nella qualità di materiali, almeno in confronto con l'Audi A4. Però l'A4 in queste discipline è il benchmark riconosciuto. Altrettanto poco gli alfisti si faranno perturbare dalla più limitata offerta del spazio interno/abitabile in confronto con l'A4, per loro è più importante sapere, che il cuore della marca ancora batte. E doppo il debutto della Giulia in questo non ci sono proprio dubbi.

A livello puramente ipotetico però sei coinvolto pure te che coinvolgi FCA?

Esatto, e qui ci sono le prove della vera causa della crisi dell'euro di cui non si vuole parlare perche sarebbe troppo imbarazzante e vergognoso ... Per prima la base teoretica: Il costo del lavoro per unità di prodotto determina l'inflazione e NON stampare i soldi ... unicamente comunqe, i soldi finanziano l'inflazione. Ecco la prova della causa principale della crisi in EU. Divergenze del costo del lavoro per unità di prodotto e in conseguenza divergenze d'INFLAZIONE tra paesi europei con l'euro: Qui con l'Italia e fino al 2013: E adesso possiamo distribuire le colpe: Il target d'inflazione nella zona Euro era ed e del 1.9%/2%. L'unico paese tra quelli nominati sopra che lo ha rispettato e la Francia. I paesi 'southern europe' Italia, Grecia, Spagna e Portogallo erano tutti al di sopra del target (anche se non troppo) e sono dunque COLPEVOLI. Pero, cosa fa la Germania la sotto il target? Come non doveva essere concesso di andare al di sopra del 2%, neanche andare al di SOTTO era consentito. Ma le conseguenze quali sono? Ecco, pensate che l'indice 100 nel 1999 e il l'indice del prezzo medio nei paesi dell'Euro. Tutti i paesi con l'Euro partono uguale. Ma gia poco dopo nasce la divergenza. Cio'e significa per esempio, che il prezzo medio dei prodotti del sud europa insieme in questo grafico nel 2010 è 134, il prezzo medio dei prodotti francesi è 124 e quelli tedeschi è sotto 110!!!! C'è una grande differenza nella cosidetta competività, ma non perchè i tedeschi erano piu produttivi è innovativi, no, perchè il loro costo del lavoro per unità di prodotto, o piu semplice; i salari in relazione della produttività crescevano di meno di quelli degli altri paesi e ha consentito alle aziende d'export tedesche di fregarsi quote di mercato in tutto il mondo a discapito dei cosidetti paesi dell'euro adesso in crisi. La Germania ha con la sua politica che ha adottato gia da partire del 1999, una politica che nell'economia la chiamano 'beggar thy neighbor', esportato la sua disoccupazione nei paesi d'euro adesso in crisi. Ma c'e qualcuno che ne parli? Si, si chiama HEINER FLASSBECK, economista tedescho ed ex-ministro di finanza che ha avvertito l'EU gia nel 1999!!! Intervista recente in italiano di Flassbeck: http://www.news-notizie.wineuropa.it/notizie/3-notizie-dal-mondo/2-economia/176839-Flassbeck-il-tedesco-anti-Merkel-LEuropa-si-ribelli-a-Berlino.html Video con Flassbeck di a/simmetrie di Alberto Bagnai / Pescara, 14/15 novembre 2015 dal minuto 15:50: https://www.youtube.com/watch?v=mTYNs_Ysdrk