SuperUCCU

ci provo ragazzi, grazie mille! Nel frattempo vi aggiorno, visto che non vengo qui da anni... Uno 60SL del gennaio 1986 con motore 1116, 215000 km. La sto rimettendo a nuovo. Nessuno di voi si è mai imbattuto nello smontaggio e rimontaggio del salsicciotto, quello su cui scorre il portacenere...

Sono tornato! Ragazzi nessuno di voi sa dove posso trovare un sedile per la mia Uno? Va bene anche usato e in condizioni non eccelse...

Non è normale che vi lasciasse a piedi con la pioggia! Anche noi sulla Ritmo quando pioveva eravamo a piedi, ma il problema era sempre dovuto a carenza di manutenzione sulle puntine e sulla calotta. Cambiando le puntine e la calotta, mio padre non ha mai più avuto problemi.

Ma sono proprio sparite? Nessuno la conserva???

In questa discussione non posso mancare. Ho visto recentemente un filmino del mio quartiere nel 1971. Pieno di Renault 16, 500, 127 e Simca 1100. Sono sparite, l'ultima che ho visto risale al 1995. Non c'è speranza di trovarne una in vendita? Non so perchè ma la sua linea, per quanto spigolosa, aveva un che di affascinante. Mi piacerebbe troppo averla, suppongo sia un'impresa ardua, vero?

Anche la mia! Presente!

Avete altre idee?

Sulla mia Uno ho ancora delle Michelin MXL. Se fossi così fortunato da trovarle sono ottime, ovviamente secondo me. Se no orientati su un treno di Michelin MXT o Energy, sono ottime.

Agip 10W40... penso sia il collaudato Sint 2000, olio semisintetico. Io al momento come consumi d'olio sto sul litro ogni 2500 km circa... ultimamente non sto più conteggiando, quando vedo che l'astina scende sotto alla metà, rabbocco fino al massimo e via. Al momento io uso un olio Shell Helix 15W40 minerale, olio abbastanza buono e anche molto detergente. Generalmente alterno al percorso urbano qualcosa di extraurbano (tangenziale), ogni tanto ci vado in montagna.

Sì esatto ha il motore della Ritmo. Ma se lo rifaccio cosa cambia, se tanto è un motore che mangia olio per sua natura? Mi sa che anziché mettere l'HPX userò oli normali e rabboccherò di tanto in tanto... anche perchè partire d'inverno a -20 gradi in montagna con un 20W50 in coppa mi sembra una cosa un po' brutta...

Grandissimo, finalmente trovo qualcuno con la mia stessa auto! La cosa che mi preoccupa è che ogni tanto la fumata azzurra si vede e viaggiare con i finestrini aperti mi causerà un tumore ai polmoni a breve, visto l'odore di olio che si sente (non sempre, però). La tua dà mai questi sintomi? Per curiosità, tu che olio usi? Marca... gradazione...

In accelerazione.

Fumo azzurro a volte ne fa...

Il problema è la puzza insopportabile di olio bruciato che entra dai finestrini anche a bassa velocità. E poi a gennaio ho la revisione, se brucia olio come faccio?

La mia Uno 60 SL del 1986, con 123000 km, consuma molto olio, circa 1 litro ogni 2000 km. Il motore è un 1116. Posso usare l'HPX come olio per ridurne i consumi? Una volta caldo, lubrifica a dovere?

Non saprei. So solo che il codice che è stampato sulla targhettina (appena aperto il cofano motore) della Ritmo e della Uno 55 era 138, mentre quello della Uno 60 è 146. Guardando i due motori però sono identici, vorrei sapere se, un domani che volessi fare un trapianto di motore, se un 1116 di codice 138 andrebbe bene sulla mia Uno 60.

Il codice motore della Uno 55 sono sicurissimo, è 138, ma solo quello del motore. In effetti la 55 aveva le puntine. Ma un motore della 55 sarà compatibile con la 60?

Ciao ragazzi, riapro la discussione dopo molto tempo: che differenza c'è tra il 1116 della Uno 55 e il 1116 della Uno 60? Ho visto che i codici sono diversi: quello della 55 e anche della Ritmo 60 ha codice motore 138xxxxx mentre quello della Uno 60 (la mia) ha codice 146xxxx. Che cosa mi dite?

Ciao ragazzi! Sono nuovo del forum. Questo è il mio primo messaggio! Spendo il mio primo messaggio per presentarvi la mia auto storica (sarà con me dal 20 marzo): molta gente storcerà il naso poichè non la considererà certo un'auto di interesse storico, ma io ve la presento lo stesso. Eccola qui: Uno 60SL del 1986, 108000 km, 5 marce, vetri elettrici, chiusura centralizzata, contagiri, orologio digitale, in ottime condizioni, uniproprietario, già iscritta ASI! So bene che molti non la considereranno storica, ma non si può negare che anche lei abbia detto la sua! Ce l'avrò dal 20 marzo 2007 e sarà la mia unica auto! A settembre le regalerò un magnifico impianto a GPL. L'auto è già stata tagliandata e revisionata, cambiati olio, filtri, candele e cavi. Non si sa nulla invece sulla cinghia di distribuzione. Cosa mi consigliate per mantenere la sua efficienza nel tempo?