SuperUCCU

Non ci siamo capiti: io ho detto che IL MESE SCORSO la regolazione dell'anticipo l'avevo fatta con la 98 ottani. ieri non ho fatto nulla perchè sono sempre più confuso: su Internet tutti mi dicono che l'anticipo e la carburazione vanno regolati con la 95 ottani, mentre il meccanico (quindi a rigor di logica una persona che ci capisce molto bene) mi ha detto che queste sono cagate, poichè l'anticipo e la carburazione "sono interventi effettuati sul motore e non sulla benzina.." (parole sue). Io che cosa faccio...? Capisci anche tu che non è facile sentire opinioni così contrastanti! Poi mi sono espresso male: l'additivo era dentro da ieri, ma da oggi ha iniziato a battere meno.... In realtà era solo una impressione.

No, a suo tempo avevo la 98 ottani... cmq ora esco di casa e la provo un po'... pare che oggi da quando ho messo un po' di additivo Arexons Octane Booster le cose siano leggermente migliorate... staremo a vedere!

Le candele le ho pulite 2 settimane fa. Come faccio a riconoscere il grado delle candele? Forse è il caso di usare candele un po' più fredde?

Lo spinterogeno non c'è. Non ha le puntine ma accensione elettronica: esiste un aggeggio simile allo spinterogeno ma si chiama distributore di accensione ed è completamente a posto. Piuttosto, non è il caso di cambiare le candele? Avevo sentito dire che su certe auto il filtro aria ha settaggio estivo e invernale... non è che è quello da spostare? Però non so come si fa...

Mi dispiace ma non capisco...

Correggo tutto: allora sono passato dal meccanico ed ecco il risultato: Trapezio da cambiare, nel dubbio cambiamo entrambi i trapezi ed entrambe le testine. Totale: circa 180€. Mi pare buono. Per il battito in testa: l'abbiamo provata e ha tirato bene le marce ma ha detto che è "nella norma" e cmq ha già ritardato l'anticipo di 3 gradi e che in ogni caso il fatto di regolare l'anticipo non risolve definitivamente il problema. Il battito permane, come prima e più di prima... mi sa che adesso la porto da un altro meccanico! Non avete qualcosa da consigliarmi per togliere le incrostazioni sui pistoni?

Ma no non credo si stacchi... ora che ci penso, lo ha sempre fatto: prendendo le buche si sentiva questo "toc" che ora si sente anche girando il volante da fermo, tutto qui. Guardando la testina destra, vedo proprio che si muove ma a un certo punto, fa come un leggero "scatto" e da lì si origina il rumore. C'è da sperare che sia la stessa causa che genera il rumore prendendo le buche! Farla sistemare è d'obbligo e non lo metto in dubbio, ma prima di mercoledì il meccanico non può guardarla. Nel frattempo io la macchina devo usarla... ho solo quella e mi serve, anche se tutt'al più potrei usare la bicicletta. Cmq mi sono spiegato male: la ruota non è che ha gioco di 2 o 3 cm, però alzandola con il crick, il meccanico ha provato a muoverla e in effetti la ruota balla leggermente avanti e indietro, ma lo scarto è minimo, adesso non saprei quantificartelo a occhio.

No, non tanto, la ruota avrà un'oscillazione di 2 o 3 cm... a occhio e croce.

Notizie cattive: ho portato la macchina dal meccanico, il quale la ha alzata con il crick e ha notato un gioco sulla ruota anteriore destra, la quale "balla" e mi ha detto che bisogna cambiare la scatola dello sterzo. E' possibile secondo voi?? Mi ha detto che come cifra saremo sui massimo massimo 150€. Vi prego, datemi lumi!

Corro dal meccanico. E' una cosa lunga? Richiede molta manodopera?

Perfetto. Quindi bisognerebbe cambiare quella? E' quella che mi hai detto tu? Non esiste un modo per tentare di fissarla o cose simili.... Quindi non è una cosa che costa tanto.... o sì? Quali sono i rischi pratici di avere una testina dello sterzo un po' ballerina?

Sono sceso e ho controllato con mio nonno. C'è una specie di braccetto con una sorta di attaccatura "a soffietto" alla ruota che balla leggermente nella sua sede. Sai dirmi che cos'è? Il rumore proviene da quella lì!

Ok, quindi niente di preoccupante tu dici. Rischio molto a fare un po' di strada in queste condizioni ? (parlo del problema allo sterzo... il battito in testa so come evitarlo, basta accelerare gradualmente). Cmq io faccio fare tutto al meccanico ma mi fermo a controllare cosa fa, così al limite se in futuro avessi problemi magari me la saprò cavare da solo. Speriamo che non mi prenda più di 100€ per tutto...

Sono sceso, ho acceso la macchina e ho provato a fare un giro: girando il volante da fermo, fa "toc" ma non ha il minimo gioco. Le cose peggiorano, vero?

Fregatevene tutti dei blocchi del traffico, sono una farsa e non cesseranno mai di esserlo! Dì al proprietario della Ritmo che se la demolisce, la prendo io!!! Hahahaha! A parte gli scherzi, non ci si può fare condizionare da queste assurdità. Io ho una Uno non catalizzata del 1986, iscritta ASI. A fine anno le metterò cmq l'impianto a gas, ma l'ho già detto che prima di farmela rottamare dovranno passare sul mio cadavere! Non saranno Prodi, Berlusconi, Formigoni o chi ***** altro a decidere con cosa devo andare in giro io! E penso che anche voi siate d'accordo con me!

Come si deve fare per portare lo stechiometrico a 1? Se lo faccio fare al meccanico mercoledì quanto mi prenderà secondo te? Scusa per queste domande ma ho paura di fare del male alla mia anziana signora.... eh eh!

Ma io mi chiedo: se la carburazione fosse magra, la macchina non avrebbe anche difficoltà di accensione? Eppure non ha nulla di tutto ciò, anzi... Per i silent block, sparami una cifra che potrebbero costarmi... Siccome sono un povero studente, i soldi a mia disposizione non sono molti... soprattutto in questo periodo sono quasi al verde! Ho con me giusto una settantina di €!

Davvero brutto vedere come molte macchine potenzialmente d'epoca siano finite al demolitore! Qualcuna però potrebbe essere ripresa, restaurata e reimmatricolata!

Dove li trovo i silent block e come li riconosco? Ha controindicazioni funzionali o è solo un rumore? Se è solo un rumore, poco male... se invece rischio di restare per strada, il discorso cambia! Per il battito, quello che non capisco è come faccia a battere anche con la 100 ottani. Se ho incrostazioni sui pistoni devo farlo ritardare ancora di più?

Allora ragazzi, rettifico meglio: da 1 mese a oggi ho già fatto 3000 km. Il battito in testa si è molto ma molto accentuato, anche con benzina a 100 ottani. La cosa curiosa è che lo fa solo a motore molto caldo. Mercoledì infatti la porto a regolare l'anticipo, ma dubito sia solo quello. Ho notato che quando prendo le buche, anche a velocità piuttosto bassa, si sente un rumore secco, come un "Toc", un colpo insomma, proveniente dall'avantreno. Premetto che lo sterzo si comporta bene, non tira da una parte e non ha giochi; cigola solo un po' quando giro a sinistra, ma sono sicuro sia solo un fattore di età e non di incorretto funzionamento. Avete consigli da darmi? E' un danno grave quello del colpo secco che sento? Cosa rischio? Considerate che tra 2 mesi la macchina mi servirà per andare in montagna... Ti ringrazio! Purtroppo non c'è scelta: lo devo fare sia per risparmiare che per aggirare i blocchi del traffico, sempre più restrittivi. So che non approverai, ma piuttosto che rottamarla a breve preferisco metterle l'impianto a gas, anche perchè così avrò una scusa in più per tenerla almeno altri 10-15 anni (il che non è poco, considerando che già ora ne ha ben 21). Grazie mille! Il motore sembra vada bene, ma sicuramente la sua vita si è molto accorciata a causa di un imperante battito in testa che si presenta anche con benzina V Power+additivo Octane Booster + sostitutivo piombo. Secondo me anche usando la benzina da competizione a 120 ottani batterebbe in testa... è l'unico problema "serio" che mi sta dando... di fatto usando benzina verde a 95 ottani o v power non ho sentito la benché minima differenza. Se il motore dovesse guastarsi, preferisco accollarmi la spesa per farlo rifare, piuttosto che prenderne uno usato da uno sfascio. Almeno con una cifra di 700-800€ mi farò un motore nuovo come appena uscito di fabbrica. Naturalmente non prima dei 200000 km!

La macchina è finalmente a posto! Anche il contagiri!

Non ha le puntine, ha accensione elettronica breakerless!

Ho messo quella a 95 purtroppo... anche aggiungendo un flacone di octane booster la situazione non cambia... forse sarebbe stato meglio metterlo prima della benzina!

Delle Bosch, sono nuove.

Domani la cambio. Mi sono anche accorto che la macchina fa un rumore metallico simile ad un mazzo di chiavi agitato quando si preme molto l'acceleratore, a bassi regimi. Batte in testa, vero?