SuperUCCU

Ho portato a casa la Uno ieri. La marmitta è spezzata prima del terminale e fa un casino bestiale che fa paura, infatti oggi la porto da mio nonno e proviamo a saldarla, almeno per tirare avanti qualche mese!

Domani vado a ritirare la mia Uno 60 SL del 1986: motore 1100 NON FIRE (quello della Ritmo, per intenderci), l'auto non ha fatto modifiche per la verde, ma va bene lo stesso. Non so che benzina metterci.

Domani andrò a ritirare la mia Uno 60 SL del 1986. Il venditore ha detto che la macchina è perfetta ma il contagiri è rotto (funzionava già male e adesso sta fermo ai 1000 giri anche da ferma a motore spento). Secondo voi che cosa è successo? Il danno è grave? Come lo sistemo? Quanto mi costa? Grazie mille!

Allora? Pareri?

Ho parlato con il venditore: il meccanico ha cambiato alla mia Uno cinghia di distribuzione, tendicinghia e cinghia dell'alternatore (era crepata!) per un totale di 174 € manodopera compresa. Mi sembra un prezzo più che onesto! E a voi?

Va beh io ho detto al venditore di dire al meccanico di fare pure quello che ritiene più giusto, purché non si vada oltre i 200€ Quanto costa la cinghia dell'alternatore?

La cinghia secondaria ogni quanto va cambiata?

Mi ha detto il venditore che al massimo spenderei sui 180€ comprensivo di cuscinetto. Secondo voi è un buon prezzo? Cmq vi dico, per il resto non sto lì a spenderci soldi, iniziamo a vedere come va... tanto la pompa acqua funziona bene, per ora...

Beh però la mia non essendo Fire ha un rischio più elevato. ma ditemi, cosa ha il Fire di diverso rispetto al motore "normale" a 1116 cc? Cmq ancora non ho capito quanto potrebbe costare fare rifare la cinghia a questa macchina qui... indicativamente, non certo in modo preciso, giusto x sapere il costo...

Dei blocchi ci si può anche sbattere, non penso che nelle città ci siano così tanti vigili da poter controllare tutte le auto. Cmq il gas mettilo!

Con un 1116 o con un Fire 1108?

Questo è verissimo, però vorrei spezzare una lancia a favore di questo motore brasiliano: molta gente disprezza la Uno CS definendola una finta Uno... in effetti è vero, della Uno ha solo l'aspetto esteriore (con cofano diverso, tappo benzina sulla sinistra e interni leggermente diversi) ma da un punto di vista tecnico, la Uno CS è molto diversa dalle altre. Secondo me però è la Uno più robusta in assoluto, ho sentito voci che ne parlavano come un'auto indistruttibile e superaffidabile: in effetti un mio amico ce l'ha ed è una macchina incredibile, di per sè anche un po' più spigolosa delle Uno normali, ma in 17 anni di fedele servizio MAI e dico MAI un problema, soprattutto il motore che, nonostante non sia un fulmine e faccia 10 km con un litro ha sempre fatto il suo lavoro in maniera impeccabile. Peraltro di Uno CS in giro ce ne sono ancora abbastanza... non mi spiacerebbe un giorno guidarne una!

Ho chiesto al venditore se gentilmente riesce a farmi rifare la cinghia di distribuzione. Solo per quella, secondo voi, 150€ bastano?

Ricordo infatti che la Ritmo consumava abbastanza. Poi era molto trascurata. Cmq il 1116 che consuma di più è quella della Duna e della Uno CS, prodotto in Brasile. In compenso è un motore indistruttibile.

Beh no, diciamo che se va bene dovrei stare tra i 13/15. Considera che ha già accensione elettronica Breakerless e carburatore doppio corpo. Dovrebbe consumare sicuramente meno della sua precedente, la Uno 55, che invece aveva carburatore a singolo corpo e accensione a puntine. C'è una signora anziana nella mia via che ha una 55S del 1984, quasi uguale alla mia. Anche d'inverno con 1 metro di neve, parte subito! Però non saprei dire quanto consumi e che benzina utilizzi...

Sì ma ha un costo esorbitante! Io voglio marciare a verde normale! Il ragazzo che me la sta vendendo ha detto che lui la ha usata anche su lunghe percorrenze fino in Germania usando la verde normale, però per precauzione ogni tanto mette l'additivo oppure un pieno di blusuper o v-power! Ho tentato di dare un'occhiata su internet alle famose categorie A, B e C. Non riesco a capire se la mia faccia parte della B o della A (in ogni caso non C): la A marcia senza problemi anche a verde, per la B è consigliata la regolazione dell'anticipo. Quello che mi fa paura è che l'uso prolungato di benzina senza piombo normale a 95 ottani possa danneggiare le valvole, non più protette dal piombo.

Sicuro? Guarda che non è una Fire 1100, ma il vecchio 1116 che era montato anche sulla 128 e sulla Ritmo! Veniva data sui 14/15 da nuova. Adesso che si deve alimentare per giunta a benzina verde a 95 ottani, è già tanto se va avanti! E i consumi secondo me aumenteranno di molto!

La userei cmq anche a benzina, poiché siccome io dovrò usarla molto anche in località montane ove il gas non c'è, dovrò andare a benzina. A proposito, qui viene il bello. L'auto in questione non ha fatto la modifica per tenere la verde: il venditore consiglia di usare l'additivo ogni 3-4 pieni. Esiste un modo per evitare di usare l'additivo?

L'auto sarà mia dal 20 marzo. Comunque ripeto che la scelta dell'impianto a gas sarà pressoché obbligata, anche se devo dire che per ora nella mia città si viaggia bene. Ma la domanda è: Se dovessi usarla per andare a Torino, in cui vietano anche le Euro 2? Cmq sottolineo che il motore non è assolutamente un Fire, ma un 1116 normale, quello della Ritmo e della 128, per intenderci!

Capisco e ti dò ragione: mettere un impianto a metano o a gpl su un'auto storica le fa perdere parte del fascino. Purtroppo però andando avanti il prezzo della benzina sembra essere destinato a salire in maniera incredibile. Per quanto riguarda i blocchi, per il momento qui a Novara si viaggia tranquilli: il blocco c'è in certi orari della giornata ma nessuno si prende mai la briga di controllare: l'altro giorno avevo davanti una Alfa Romeo 33 con targa nera che è passata in mezzo a due vigili urbani, nessuno ha mosso un dito. Considera però che un'auto storica, stando ai comunicati ufficiali dei comuni, potrebbe circolare in deroga al blocco solo per partecipare ai raduni, quindi credo che se mi fermassero rischierei comunque la multa! Poi di fatto nessuno ha voglia di controllare anche perchè se no dovrebbero fermare tutti! Quello che preoccupa è che dal 2010 è previsto il blocco definitivo per tutte le auto inquinanti, si dice in giro, quindi è vero che la mia è storica, ma mi potrebbero dire "Non ti obblighiamo a rottamarla, però te la tieni in garage". Per ovviare a problemi di questo genere, visto che avrei intenzione di tenere la macchina per moltissimi anni, penso che un impianto a gas sia la scelta obbligata. Magari posso evitare di farlo per un anno o due, ma andando avanti i politici romperanno sempre più le palle con queste storie antiinquinamento e la mia poverina diventerebbe un'abusiva! Con l'impianto a gas non potrebbero dirmi nulla, anche se a quel punto io so già che inizieranno a bloccare anche le auto a GAS, e io se mi fermeranno vorrà dire che finirò dentro per resistenza a pubblico ufficiale!

Nessuno ha idee?

Quanto può costare? Spero il meno possibile...

Ma tutte le auto a benzina sarebbero adattabili? Voglio dire... la mia Uno del 1986? Potrebbe mai andare con questi carburanti? In Brasile la Uno CS andava anche ad alcool...

Nessun problema, ci mancherebbe!

La 55 S e la 60 S avevano i coprimozzi, ma la 60SL aveva i copriruota.