Zarathustra

Sì, per esempio chi si compra una Golf con il marchio Audi pagandola un casino di più . Vedi questo è il modo migliore per banalizzare qualsiasi discussione. Istituire un marchio premium con la stessa meccanica dei marchi di massa è ormai una tecnica commerciale adottata da tutti i costruttori. La Jaguar X-Type cos'è altro se non una Mondeo travestita? Poi ognuno deciderà di scegliere secondo il proprio gusto. Continuiamo a banalizzare concetti come l'immagine, la moda, la qualità percepita etc etc. Ma siamo in una società consumistica e bene o male si tratta di aspetti fondamentali per chi vuole vendere delle automobili (soprattutto con il cosidetto Premium price che significa soldi e non sogni). Che lo vogliamo o no, altrimenti andremmo tutti in giro con le Skoda. E farebbe bene la Fiat ad adeguarsi... Ma che sei matto? Noi abbiamo già dato con le 164/155/145/146 (e anche oggi stiamo così e così, comunque verso il miglioramento); i lancisti stanno ancora in questa situazione e lo saranno ancora per molto. E'una tecnica commerciale che potrà pagare con Audi/VW, due marchiacci che solo gli italioti "pecore anarchiche" (Gervaso) possono apprezzare più di quanto valgano realmente, ma con Alfa ha creato solo malcontenti e vendite stagnanti. Ma quale banalizzazione. L'unica banalizzazione è la tua, che vorresti tutte le auto uguali. Come al solito quando la discussione scade, mi tiro fuori. pensala come vuoi Se non sai leggere... Mi piacerebbe che qualche alfista "banalizzasse" la discussione dicendo che vuole che le Alfa siano delle Fiat/Lancia rivestite.

Io non ho "sputato" sulla "Quattroporte", ho solo detto che c'è un "non so che" che non mi convince nello stile, però la devo vedere dal vivo. Sicuramente su strada la "Quattroporte" sarà straordinaria, e a me quello interessa. :wink: Infine, a me di quello che dice GQ non me ne può fregare di meno.

Secondo me bisogna dire che oggi la GOLF si trova ad avere una concorrenza maggiore e ben più agguerrita rispetto al passato, e questo vale in ogni campo (praticità, comodità, sportività, eleganza, tendenza etc...), quindi la nostra visione è più critica rispetto ad un passato nel quale c'era la GOLF e poco altro davvero confrontabile.

Mmmmmh, la "Quattroporte" non convince più di tanto neanche me.

Sì, per esempio chi si compra una Golf con il marchio Audi pagandola un casino di più . Vedi questo è il modo migliore per banalizzare qualsiasi discussione. Istituire un marchio premium con la stessa meccanica dei marchi di massa è ormai una tecnica commerciale adottata da tutti i costruttori. La Jaguar X-Type cos'è altro se non una Mondeo travestita? Poi ognuno deciderà di scegliere secondo il proprio gusto. Continuiamo a banalizzare concetti come l'immagine, la moda, la qualità percepita etc etc. Ma siamo in una società consumistica e bene o male si tratta di aspetti fondamentali per chi vuole vendere delle automobili (soprattutto con il cosidetto Premium price che significa soldi e non sogni). Che lo vogliamo o no, altrimenti andremmo tutti in giro con le Skoda. E farebbe bene la Fiat ad adeguarsi... Ma che sei matto? Noi abbiamo già dato con le 164/155/145/146 (e anche oggi stiamo così e così, comunque verso il miglioramento); i lancisti stanno ancora in questa situazione e lo saranno ancora per molto. E'una tecnica commerciale che potrà pagare con Audi/VW, due marchiacci che solo gli italioti "pecore anarchiche" (Gervaso) possono apprezzare più di quanto valgano realmente, ma con Alfa ha creato solo malcontenti e vendite stagnanti. Ma quale banalizzazione. L'unica banalizzazione è la tua, che vorresti tutte le auto uguali.

Sì, per esempio chi si compra una Golf con il marchio Audi pagandola un casino di più .

Quindi niente Alfa GTAm Autodelta... o forse sarà una sorpresa?

Fatemelo dire...il bizona è una grandissima cazzata, un aggeggio modaiolo la cui unica qualità è l'inutilità.

Commerciale l'alfa??? Al massimo la 147...156...e solo jtd. Per il resto è buio totale... Basta guardare le trasmissioni sponsorizzate da Autoccasioni per vedere cosa succede per il gruppo italiano. "Commerciale" come filosofia, non nel senso che vende tanto. Oggi le Alfa sono solo delle ottime auto sportiveggianti, spesso migliori della concorrenza, punto e basta. Non credo siano più l'espressione di una aristocrazia dell'auto e della guida.

Esattamente, a che segmento appartiene? : : :

Scusa, ma questo è un recente prototipo della Italdesign, non una VW. :wink: La 158 era la F1 con la quale nel 1950 l'Alfa vinse il primo "Campionato Mondiale " di F1 con Nino Farina. La sua stroia comincia, però, nel 1938/39.

Per favore, Flower, l'Alfa è già abbastanza "commerciale" così, non chiederle di più.

Ma della cosiddetta TZ3 si sa nulla?

Che differenza ci sarebbe stata fra la TI-Z e la GTA-Z :

Siccome Francesco147 diceva di non essere sicuro di tornare a comprare Alfa dopo la sua esperienza con la 147, mi chiedevo, da alfista, se una scelta così drastica possa essere presa solo per qualche scricchiolio. Comunque per me la 147 va benone così com'è, preferirei che si concentrassero di più sui motori "normali", questi sì che non sono il top!

Sì, ma a differenza delle Lambo non riescono a metterla su strada.

Ehi Signori, il mio intervento voleva essere solo una citazione (tra l'altro molto vaga) per divertimento, non un commento tecnico nè psicologico/sociologico. :wink:

Concordo in pieno. :wink: Solo una cosa però, ma perchè non si sfruttarono di più i successi sportivi con versioni spinte (ad esempio una GTA stradale)? La 4X4, poi, poteva essere utilizzata con più motori (V6 3.0 24v, V6 2.0 turbo etc). Già era una Fiat/Lancia rivestita e un po' rimotorizzata, in più non era proprio bellissima, almeno si poteva puntare sulle alte prestazioni offerte dal progetto Delta con motori Alfa, e invece niente, l'inerzia allo stato puro. :twisted:

Da quando le Alfa si comprano per le finiture?

Una VW transaxle...mi viene da vomitare.

Che sarebbe 'sta cosa? Di che categoria è? Per quando è prevista?

Una volta ho letto un articolo di uno psicologo (purtroppo non mi ricordo chi fosse), il quale sosteneva che la gente si compra i SUV come rafforzamento del proprio super-io frustrato, o qualcosa del genere...

Grazie. Diciamo che il mio nick è persiano-nietzscheano...

Prova su strada della 166 2.4 JTD 20v Sportronic Distinctive su "Quattroruote" di dicembre: VELOCITA' 216,924 km/h a 4.557 giri/min in Drive ACCELERAZIONE 0-100 km/h: 9,6 sec - 400m da fermo: 17,0 sec - 1 km da fermo: 30,7 sec RIPRESA 70-130 km/h: 10,5 sec FRENATA da 100 km/h: 37,7 m; da 130: 63,6 m Tra i difetti spicca soprattutto una certa rumorosità, che mi sembra sia stata rilevata anche da "auto".

Ma il DTM non è riservato a auto con la TP e motore V8? : E' vero però che ci corrono pure la TT e l'Opel Astra, quindi vuol dire che sarà una "939" solo nella carrozzeria...