wm auto

Guardi le 36 pagine le ho lette e non ho intenzione di far ricominciare nulla da capo,il mio intento era di approfondire (come ho ben spiegato)senza dare nulla per scontato visto che ho avuto modo di vederlo montato e di essere in contatto con colleghi che ne sono soddisfatti(le testimonianze che ho citato non sono mai state postate,la sua accusa e' fuori luogo)Ci puo' stare che non interessi la mia opinione ma come ho gia' detto non voglio rubare spazio alla vs discussione,ne' devo convincere nessuno anzi ho gia' speso troppo tempo in questo mondo virtuale che non fa per me. Chiedo scusa per l'intromissione e la saluto cordialmente.Buon proseguimento.

Scusami,ma dissento con la tua semplice spiegazione riguardo a quel camper,lavoro da oltre 30 anni come autoriparatore ho personalmente avuto un Ducato identico oltre a numerose vetture dell'epoca vale a dire diesel con testata a precamere di combustione(l'iniezione indiretta per esser precisi) iniettori meccanici,pompe autodescanti l'elettronica non esisteva quasi posso assicurarle che il problema era sempre la fumosita' per quanto si potesse pasticciare non si otteneva nessun miracolo (l'escamotage per passare le revisioni era chiudere il gasolio dalla pompa)era impossibile ridurre le emissioni si poteva migliorare revisionando iniettori,pompe e quant'altro ma a quei tempi si arrivava dove si poteva.Te li ricorderai i vecchi furgoni per strada desumo... Non c'e' un test fatto come si deve,ok nessuna officina generica o autorizzata che sia dispone di strumenti da laboratorio ma se un centro collaudi (quello dove mi appoggio io ti ssicura che ha speso belle cifrone in attrezzature,con tanto di telecamere collegate a Roma)non e' attendibile riguardo ad una prova di emissioni allora possiamo tutti dire di guidare autovetture non idonee alle vigenti limitazioni ti pare?Se questi ultimi vengono chiamati in causa per effettuare questo ciclo di prove nel tempo certificano falso e prove non attendibili prive di esperienza dunque. Liquidare la cosa con fattori ambientali o collaterali o che dir si voglia anche a me non dimostra nulla. Nessuno mi ha risposto in merito alla prove che intenderei fare con quella Croma,ossia prima che il clienti inizi a sottoporla al TUV vorrei effettuare dei test sia in diagnosi che con analizzatore annotandomi i dati ripetendoli escludendo il dispositivo e ripetendoli dopo dei km fatti senza.Inoltre se il propietario e' d'accordo vorrei testare l'auto escludendo temporaneamente le autorigenerazioni questo e' un buon banco prova il FAP e' destinato assolutamente ad intasarsi se il dispositivo e' un Flop succedera' certamente. Con questo non mi interessa far scuola,non sono in cerca di protagonismo o pubblicita' né come ho ben ribadito tratto o vendo il prodotto.(non mi interessa,non cerco guadagni in tal senso).Un altra domanda,si e' detto qui che l'officina Papurello e' di parte quindi totalmente inutile averla citata,ma avete idea di cosa voglia dire essere officina autorizzata che rappresenta un marchio?Le ferrovie pagano i dispositivi per pubblicita'? Se stanno perpetrando una truffa montandoli su camion del relativo marchio come mai le autorita' non intervengono???Mezzi euro 2 han potuto transitare in tunnel prima a loro interdetti dopo installazione del dispositivo. Mi sbagliero' e non credo alle favole,ma una spiegazione concreta sul banco che tutto sia una bufala non l'ho ancora avuta.

Non e' mia intenzione fare scuola ed insegnare niente a nessuno Egregio sig.Buffs mi scusi ma non mi soddisfa la sua risposta le installazioni che cito servono solo a fare pubblicita'????Quindi regione e centri collaudi come ho detto prima sono a libro paga di qualcuno si stan prestando a certificazioni cosi' solo per scopi commerciali...Mah... Qualcuno ha avuto esperienze concrete?ha fatto prove anche solo con un analizzatore? La vettura del titolare della DEA come me la spiega,con i soliti fattori non ben definiti?Con olio e filtri nuovi?Sara' anche lui a libro paga dell'azienda?

Quello che dovrebbe capire lei invece e' che io mi sono posto la questione in termini molto pratici e semplici,ossia la verifica della massa fuligine e numero di autorigenerazioni che non avvengono piu' da circa 20.000km.Non e' stato fatto altro tipo di intervento alcuno e la vettura percorre sempre il medesimo tragitto casa lavoro la sua documentazione sono fotocopie in inglese sbiadite che non conosco.Mi pare di essermi posto in maniera piu' che umile dicendo come prima cosa che non sono ne un chimico,ne un ingegnere tantomeno un inventore. Per farla breve mi incuriosisce sapere il perché la fumosita' e' scomparsa,maggiore fluidita' di rotazione,FAP piu' pulito del 50% per opera di fatti casuali che sostiene lei possono agire in contemporanea mi perdoni ma mi lascia perplesso.Le stesse cose le ha dichiarate l'utente che ha montato il filtro sul suo camper,coincidenza mi sembra strano. Inoltre mi stupisce il fatto che il dispositivo sia stato montato in mezzi che lavorano in gallerie con buoni risultati,che centri collaudi autorizzati siano stati tirati in causa e che venga rilasciato al termine del periodo di prova di durata un certificato che permette la circolazione con classe anti-inquinamento superiore.Questo ho voluto dire,non mi interessano studi,grafici,statistiche,molecole e quant'altro questo non e' il mio lavoro,vorrei solo capire se effettivamente questa vicenda prende piede.In tal caso vorra' dire che ci saranno certificazioni false? L'officina che lo ha installato sta operando in tal senso nel settore ferroviario,(piu' di 70 dispositivi gia' montati nella zona del Piemonte)mi domando perche' buttino soldi su una cosa inutile.Se qualcuno piu' ferrato vuole approfondire l'officina che ha l'appalto ed e' installatrice si chiama IVECO-F.lli Papurello,via delle fabbriche 10 Vauda-Canavese,tel.011-9251601. Un altro collega del settore che ho interpellato e' il titolare della ditta DEA srl Torino sono specializzati in riparazione ed elaborazione di centraline elettroniche,anche lui era stufo di continue autorigenerazioni del FAP che avvenivano ogni 3-400 km ha risolto con questo dispositivo,mi ha detto che ha fornito tanto di testimonianza scritta all'azienda della sua soddisfazione. Ora,che tutto questo sia dovuto a coincedenze e molti fattori non ben definiti.... Ribadisco che non vendo,ne tratto ne sono interessato a questo prodotto e non mi interesse convincere nessuno la mia e' semplice curiosita' che testo sul campo (seppure nel mio piccolo)adesso intendo fare con l'accordo del cliente una controprova ossia escludere temporaneamente le autoriginerazioni dalla ECU ed usare la vettura se detto dispositivo non funzione il FAP deve inesorabilmente intasarsi,terro' sotto verifica la percentuale di massa fuligine e trarro' le conclusioni. Non voglio rubare spazio inutilmente alla vs piazza,se ritenete inutile cio' che ho postato non avete che da dirmelo e termino subito il discorso,ognuno resta della propia opinione e siamo tutti felici.

Non lo produco io e di conseguenza non so cosa ci sia all'interno,e tranquillo che non credo a nessuna magia.

Salve non riesco a visualizzare le sue esperienze citate,per scetticismo intendo che prendo con le dovute cautele quanto riferito dall'azienda.Se intende dire che quanto ho rilevato non ha valore per le autorigenerazioni ci andrei cauto,anche dopo di esse mai visto un FAP chilometrato come in questo caso scendere cosi di colpo,spesso sono necessari addittivi,rigenerazioni forzate e quant'altro. Se ha letto bene quanto ho scritto nel mio piccolo mi sono basato su rilevazioni fatte tramite diagnosi,le autorigenerazioni avvenivano anche prima ovviamente (e la massa risultava al 78%)ora io ritengo che se servisse anche solo a tenere piu' pulito il FAP limitando autorigenerazioni e conseguente inquinamento dell'olio sarebbe gia' una buona cosa. Riguardo al TUV come ho scritto non ne so di piu',ho solo potuto visionare una lista di centri collaudi che a quanto pare verranno destinati alle prove di emissioni.Uno di questi dove sara' destinata la vettura in questione e' vicino alla mia officina e seguiro' la cosa a quanto mi han riferito sara' effettuato un ciclo di misurazioni e rilasciato un certificato di omologazione. L'uso fatto della vettura e' sempre il medesimo.Di fatto visivamente la fumosita' di scarico e' sparita quasi completamente ed e' stata riscontrata una maggiore fluidita' nel funzionamento del motore,parlando in maniera molto semplice se questo e' avvenuto senza alcun altro tipo di intervento significa qualcosa. Voglio sottolineare che non ho alcun interesse in merito alla promozione di questo prodotto,non lo vendo né tratto in nessun modo tanto meno mi interessa avere delle ragioni nella discussione anzi,per me ben felice di sbagliarmi anzi nel mio interesse ben vengano FAP che si intasano,EGR che si bloccano/sporcano e problemi vari,e' tutto lavoro. Ok l'elettrico e' un flop,ma attribuire l'inquinamento solo ai diesel e' pura utopia pensiamo se il trasporto pesante viaggiasse a benzina gia' solo per i consumi e facciamo misurazioni di monossido...

Ah beh su questo siamo d'accordo l'unica soluzione sarebbe eliminare il motore a scoppio ed evolvere adeguatamente l'elettrico,ma quanti interessi in ballo...

Ciao a tutti,seguo con interesse la discussione sono un autoriparatore,sono venuto a conoscenza del dispositivo tramite un cliente che lo ha fatto montare sulla sua Croma MJT 150cv premetto che anche io sono piuttosto scettico e non ho nozioni di chimica tali da addentrarmi in discorsi di molecole e quant'altro.Posso solo dire che nel mio piccolo prima che venisse montato ho visualizzato i parametri in diagnosi riscontrando la massa di fuligine nel FAP al 75%,per curiosita' ho chiesto al cliente di passare in officina per effettuare altri controlli ebbene dopo 3 settimane di utilizzo la massa e' scesa al 24%,dopo un altro mese al 18%.La fumosita' e' sparita quasi del tutto non lo si vede nemmeno piu' la sera evidenziata dai fari delle auto che seguono. Per la documentazione che ho visto e' in attesa di queste prove TUV presso un centro revisione convenzionato prevedono un ciclo di sei prove prima di rilasciare l'omologazione,appena so di piu' posto notizie. Provandola su strada si e' riscontrata una maggiore fluidita' di marcia,sui consumi non grossi miracoli.