PhantomFruitz

Visto che hai già escluso diversi marchi, la scelta si restringe ma hai ancora un po' di opzioni. Se escludi Renault devi rimuovere dalla tua lista Nissan Juke, perché ormai prendere una Nissan equivale a prendere una Renault, sono finiti i tempi della Nissan giapponese! Valuterei mazda sinceramente. ☏ SM-G970F ☏

Si infatti anche a me l'elettrico mi da l'idea di essere limitato, ed è uno dei motivi che un po' mi frena. È anche vero che sarebbe davvero una seconda auto, percorsi urbani e stop. D'altro canto se davvero tramite incentivi si riuscisse a spuntare un buon prezzo ritengo sia un'acquisto corretto per il 2021. Altra cosa che ancora mi è poco chiara è la manutenzione. Con un benzina 1.0 o 1.2 so che tutto sommato la manutenzione è poca roba, con pneumatici non generosi anche tale spesa sarebbe limitata, considerando che la terrei per molto tempo. Sull'elettrico non ho proprio idea né dei costi di eventuali tagliandi (e non avendo olio ecc cosa fanno al tagliando?) Né se potrebbe essere più soggetta a spiacevoli inconvenienti che per natura della macchina richiederebbero necessariamente il carro attrezzi! ☏ SM-G970F ☏

Ciao a tutti, probabilmente tra non molto dovrò sostituire la seconda auto. Vorrei qualcosa di relativamente poco impegnativo in termini di spese e manutenzione, senza però rinunciare ad un minimo di estetica. In virtù dei probabili nuovi incentivi per l'elettrico mi sto avvicinando anche a questo mondo. La percorrenza che quest'auto farebbe sono circa 25 km al giorno, praticamente città e strade provinciali trafficate. Il mio dubbio è: al di là del prezzo iniziale vale la pena investire su un'auto elettrica? Premesso che in base ai gusti la più gettonata sarebbe la Nuova 500 elettrica in versione action. Naturalmente dovrò adeguare l'impianto di casa per permettere la carica nel box. In soldoni avrei meno o più sbattimenti rispetto ad una Lancia Y hybrid o 500 Hybrid o una Suzuki Swift? Quali altri modelli in alternativa mi suggerite? Vivo in una città di provincia, quindi delle ztl non mi interessa. Sicuramente ho letto che si risparmia sul bollo per 3 o 5 anni, strisce blu da capire perché varia da comune a comune... Ma quali altri vantaggi ci sono, al di là che è la tendenza del momento? Grazie a tutti! ☏ SM-G970F ☏

La ateca dovrebbe essere l'alternativa seat di Tiguan mi pare. ☏ SM-G970F ☏

Grazie ragazzi, ne sapete tantissimo! [emoji6] ☏ SM-G970F ☏

Ah quindi ha il multilink...in un post sopra mi era parso di capire di no. ☏ SM-G970F ☏

Grazie per la precisazione, la piattaforma di cui parli per la T-Roc non è la stessa della Tiguan vero? ☏ SM-G970F ☏

Ok grazie, il tuo messaggio conferma un po' quello che già sospettavo, ovvero che di fatto la t-roc sia una evoluzione di Polo. Penso di aver deciso e andrò su Mini. ☏ SM-G970F ☏

Si sono arrivato a selezionare i modelli che ho indicato dopo aver valutato diverse vetture, comprese le sorelle Seat e Skoda che oggettivamente come estetica mi piacciono meno di t-roc ☏ SM-G970F ☏

Si si e non mi fa impazzire. Sui consumi della Renegade è davvero così, poi secondo me pecca troppo per il bagagliaio. Concordo anche sulla linea anonima della t-roc, però ho controllato e dentro ha più giochini rispetto al modello Mini che come al solito ha 1000 optional a pagamento. Regna l'indecisione...magari se qualcuno ha pareri sulle motorizzazioni... La mini one d da 116cv mi dicono vada bene ed essendo un diesel ha più coppia del benzina tsi 150cv della t-roc che dovrebbe consumare anche di più. Però i 150cv dovrebbero farsi sentire rispetto ai 116... ☏ SM-G970F ☏

Grazie Melone, guarda per ora la lascio come possibilità, ma oggi sono andato a rivedere Mini e T-Roc e rimango indeciso. La Mini costa sicuramente di più, ma dentro è un livello sopra la VW, si percepisce proprio al tatto e anche alla vista. Cavoli i pannelli laterali della t-roc sono orrendi. Però a pari allestimento offre di più, soprattutto a livello infotainment. In più di serie ha il piano del baule regolabile, la mini lo offre come optional. Regna l'indecisione ☏ SM-G970F ☏

Non ne dubito, come accessori non c'è paragone nei confronti di vw e mini. Infatti è proprio per quello che sto approfondendo la questione. Cioè come verrebbe fuori una macchina ordinandola da zero solo con pacchetto / versione business? Il configuratore di mini da quell'elenco di cose, però qualcuno sostiene che i fari full LED siano optional. ☏ SM-G970F ☏

Ciao Fabione90, grazie per la risposta, in effetti mi hai fatto venire il dubbio. Sono andato sul configuratore ho selezionato mini one d, cambio automatico e solo pacchetto business. Nel riepilogo mi porta questo (ho evidenziato le luci in grassetto). Radio digitale DAB 0 € Chiamata d'emergenza intelligente 0 € TeleServices 0 € Radio MINI Visual Boost 0 € MINI Connected 0 € Traffic Information Plus 0 € Modulo di navigazione 0 € EQUIPAGGIAMENTO ESTERNO Eliminazione scritta modello 0 € EQUIPAGGIAMENTO INTERNO Sedili posteriori scorrevoli con schienali regolabili 0 € SICUREZZA Bullone antifurto 0 € Indicatore pressione pneumatici 0 € Active Guard 0 € Chiamata d'emergenza intelligente 0 € TeleServices 0 € COMFORT Cambio Automtico a 7 rapporti con doppia frizione 2.100 € Barre portatutto longitudinali 0 € Pacchetto fumatori 0 € Regolazione altezza sedile passeggero 0 € Bracciolo centrale anteriore regolabile 0 € Sedili posteriori scorrevoli con schienali regolabili 0 € Climatizzatore automatico bizona 0 € SENSORI DI PARCHEGGIO Sensori di parcheggio (PDC) (posteriore) 0 € CRUISE CONTROL Cruise control con funzione freno 0 € LUCI Fari fendinebbia a LED 0 € Luci bi-LED con funzione Cornering Light 0 € VOLANTE Volante sportivo in pelle a tre razze 0 € Che ne pensi? Non sono i led anteriori anche su abbaglianti e anabbaglianti?

In realtà ho avuto una bruttissima esperienza, recente, con una C4. Problemi infiniti, assistenza pessima. Inoltre anche i modelli attuali non mi fanno impazzire.

Vecchia perchè uscita prima? Io con il gruppo PSA non mi sento per nulla tranquillo, la Puma esteticamente non mi piace proprio. E' vero che la cambierei tra 4 anni, però preferirei orientarmi sui 3 modelli che ho già selezionato (anzi 2 visto che la Renegade ha meno bagagliaio). Il problema è che dai conce non si capisce mai sulle auto esposte quali optional siano inclusi e quali no. E quindi l'unica preoccupazione è capire cosa sia incluso o meno in questi allestimenti business...

Purtroppo le francesi non rientrano nei miei gusti. A questo punto sto confrontando la t-roc e la countryman, come finiture non c'è paragone aimè, la t-roc dentro è molto "polo" e abbastanza spartana, la Golf mi sembra rifinita meglio. Il difetto della countryman è che nella versione one con pacchetto business non ha chissà quanti accessori/dotazioni. Spero solo di non sbagliarmi almeno nei fari a led di serie...

Grazie ragazzi, scarterei la Renegade perché ho notato che il baule è 100 litri più piccolo rispetto a Countryman e Troc... Il diesel 116cv della Mini è reattivo o è un polmone? [emoji16] ☏ SM-G970F ☏

Grazie intanto per le risposte. Come percorrenza sono sotto i 20K, direi sui 15mila. La mini prenderei solo il diesel da 116cv, sperando non sia un chiodo. L'alternativa papabile è la t roc, come accessori ha le integrazioni con android e apple che mini di serie non dà, mentre la mini sarebbe full LED per quanto concerne i fari. Tra i due cambi, sapete dirmi quale è il migliore? ☏ SM-G970F ☏

Ciao a tutti, vorrei un parere / consiglio per l'acquisto di una vettura nuova, considerando che in media la utilizzerei per 4 anni, per poi cambiarla. Al momento sono indirizzato su questi modelli, avendo già fatto una buona scrematura in base ai gusti ed esperienze personali. - Jeep Renegade Longitude Benzina (150cv) - Mini Countryman One Diesel (116cv) - VW T-Roc 1.5 Benzina (150cv) La vorrei con cambio automatico, spulciando un po' in rete credo che le versioni business siano abbastanza indicate per me, nonostante non riesca a capire bene quali siano gli accessori di serie (es: Android Auto, Apple Car Play le hanno tutte di serie, così come i fari a led?) Per la MINI opterei per il diesel, sul benzina mi dicono che consuma un po' e i costi per le motorizzazioni più potenti lievitano. Sul cambio automatico non ho esperienza con questi modelli, non saprei quale sia il migliore / più rapido nelle cambiate. Grazie a chi mi saprà dare due dritte!

Grazie per i consigli! Certo a leggere bmwpassion c'è da mettersi le mani nei capelli con ste BMW, indipendentemente dal modello. Ad ogni modo al 99% farò questo "passo" e utilizzerò il 120d come seconda auto, al di là delle spese di gestione risparmierei quei 12K almeno per acquistare un'utilitaria accettabile. Magari tra un paio d'anni avrò più scelta o un budget più ampio ?

Dovrebbe essere in promo la XLine in questo periodo...

Come testimonianza posso riportare quella di un collega che facendo molta autostrada ha rivenduto la Yaris Hybrid (pagata sui 20K) proprio perché l'utilità del sistema ibrido era pressochè nulla, in più non ha mai gradito la guida "noiosa" che la Yaris porta ad avere anche in città. Se parliamo solo di affidabilità allora la nostra ifets può stare tranquilla, ma dato che mi sembra di capire che le piaccia guidare sinceramente dubito che Yaris sia giusta per lei.

L'idea del proprietario era di metterla a posto e rivenderla, dato che a meno di non trovare l'allocco di turno, si percepiva che l'auto non era potente quanto ci si aspetterebbe (per via delle anomalie che ho descritto prima). Poi dato che era al corrente della mia situazione (e quindi del probabile acquisto di una seconda auto) mi ha fatto questa proposta. Non c'è nessun merdone intenzionale sotto, ti confermo che mi vuole un bene dell'anima

Micra pessima, da un punto di vista delle finiture. Però per lo spazio è la migliore. Altrimenti Picanto, credo sia una delle migliori (se non la migliore) per finiture ed interni. La Space Star in questo periodo è in promo, ma dentro è davvero scarna. A livello di meccanica è sicuramente affidabile, gli interni pessimi.

Grazie per la dritta, verifico anche questo. Da quel che so è che la macchina è stata in ricovero per 2 settimane da un'officina rinomata in zona dove sono state fatte una serie di verifiche ed interventi sia sulla turbina sia sul fap in quanto in seguita ad una rottura (della turbina appunto) la macchina non rendeva come prima. Sono stati poi effettuati una serie di controlli e a detta dell'officina l'auto è in buone condizioni. Ora in accelerazione è molto fluida (come nuova insomma). In merito al problema della catena non ho mai percepito questo ticchettio di cui si parla sui vari siti specialistici. Confermo che la spesa sarebbe solo relativa al passaggio, all'assicurazione (sono rimasto sorpreso per la RC) e al bollo chiaramente.