PhantomFruitz

Ciao, sui consumi del Vitara Hybrid lascio la parola a chi effettivamente ha avuto esperienze in merito. Sulla possibilità di avere un suv 4x4 che consumi poco...credo sia praticamente impossibile. Dipende chiaramente dal piede e dal tipo di strade che si fanno, ma la mole di questi veicoli uniti alla trazione sulle 4 ruote, non permette consumi bassi. Non sono informato sui consumi delle ibride plug in come ad esempio Jeep Renegade 4xe, di sicuro so che il prezzo di acquisto è alto (siamo abbondantemente sopra i 40K). Potrebbe valutare una soluzione del genere? ☏ SM-G970F ☏

Ciao Kire, provo a darti anche io il mio suggerimento dopo aver letto le tue risposte e quelle degli altri... Acquistare ora una nuova auto, per quanto economica possa essere, in previsione poi di dover allargare la famiglia tra 2 anni, è da evitare. In merito allo scooter ti dico la mia che lo uso tutti i giorni per andare al lavoro (55km al giorno): sotto i 300 come cilindrata lascia perdere, i 125 o 150 vanno bene per pochi km oppure se hai intenzione di cambiarlo ogni 2 anni. Gli scooter da 1000 euro, ovvero usati, non ti garantiscono l'affidabilità che devi avere su un mezzo che usi solo per andare al lavoro. Il tuo ragionamento è proprio frutto della poca esperienza con questi mezzi , gli scooter non sono economici anche in termini di manutenzione (tagliandi, cambio gomme, pastiglie se fai tante urbane, batteria, cinghia ecc) e sono mezzi da tenere in ordine, pena iniziare ad avere problemi di qualsiasi tipo. Detto questo quindi scarterei l'opzione scooter, salvo tu non voglia spenderci almeno 4-5K. Diverso discorso per una moto, sicuramente più longeva, ma comunque sempre da tenere in ordine. Puoi anche fare qualche buon acquisto sull'usato, però se non hai intenzione di fare la patente il discorso decade. In sostanza io utilizzerei la mx-5, così hai solo un mezzo di cui occuparti e risparmi tempo rispetto ai mezzi di trasporto.

ok grazie a tutti per le indicazioni e suggerimenti. In effetti ragionando anche in questi giorni, l'elettrica sarebbe l'occasione per provare qualcosa di nuovo, consapevole dei limiti e dei vantaggi che si possono avere oggi con un'auto elettrica. Se parliamo in termini economici forse ha davvero più senso un 1.0 o 1.2 benzina o mild-hybrid. Ho ancora un po' di tempo per ragionarci, ho letto anche di incentivi nel 2021 che prevedono uno sconto del 40% sul prezzo, a patto però di rientrare in un ISEE al di sotto dei 30K e a patto di acquistare un'auto elettrica che non superi i 30K di listino (senza IVA). Purtroppo non avrei una mia auto da rottamare (ne avrei un'altra ma non è intestata a me), quindi altri eco-incentivi dubito di poterli sfruttare, visto che le mild-hybrid o le benzina hanno emissioni comunque superiori ai 60g/KM (mi pare che entro i 60 g/KM ci siano agevolazioni anche senza rottamazione). Insomma un bel dilemma....

Grazie Melone sempre prezioso. L'idea è proprio di avere un'auto da città, devo solo capire quanto i km dichiarati di autonomia siano reali e se l'autonomia rimane tale anche dopo qualche anno. Perché se da 200 si passasse ai 100 dopo 3 anni per esempio diventerebbe un'auto davvero limitata e limitante. Ad ogni modo anche la twingo elettrica mi alletta così come la sorella smart. Dovrò vederle dal vivo soprattutto per valutare il bagagliaio (vorrei poterci mettere almeno qualche sacchetto della spesa!) ☏ SM-G970F ☏

Visto che hai già escluso diversi marchi, la scelta si restringe ma hai ancora un po' di opzioni. Se escludi Renault devi rimuovere dalla tua lista Nissan Juke, perché ormai prendere una Nissan equivale a prendere una Renault, sono finiti i tempi della Nissan giapponese! Valuterei mazda sinceramente. ☏ SM-G970F ☏

Si infatti anche a me l'elettrico mi da l'idea di essere limitato, ed è uno dei motivi che un po' mi frena. È anche vero che sarebbe davvero una seconda auto, percorsi urbani e stop. D'altro canto se davvero tramite incentivi si riuscisse a spuntare un buon prezzo ritengo sia un'acquisto corretto per il 2021. Altra cosa che ancora mi è poco chiara è la manutenzione. Con un benzina 1.0 o 1.2 so che tutto sommato la manutenzione è poca roba, con pneumatici non generosi anche tale spesa sarebbe limitata, considerando che la terrei per molto tempo. Sull'elettrico non ho proprio idea né dei costi di eventuali tagliandi (e non avendo olio ecc cosa fanno al tagliando?) Né se potrebbe essere più soggetta a spiacevoli inconvenienti che per natura della macchina richiederebbero necessariamente il carro attrezzi! ☏ SM-G970F ☏

Ciao a tutti, probabilmente tra non molto dovrò sostituire la seconda auto. Vorrei qualcosa di relativamente poco impegnativo in termini di spese e manutenzione, senza però rinunciare ad un minimo di estetica. In virtù dei probabili nuovi incentivi per l'elettrico mi sto avvicinando anche a questo mondo. La percorrenza che quest'auto farebbe sono circa 25 km al giorno, praticamente città e strade provinciali trafficate. Il mio dubbio è: al di là del prezzo iniziale vale la pena investire su un'auto elettrica? Premesso che in base ai gusti la più gettonata sarebbe la Nuova 500 elettrica in versione action. Naturalmente dovrò adeguare l'impianto di casa per permettere la carica nel box. In soldoni avrei meno o più sbattimenti rispetto ad una Lancia Y hybrid o 500 Hybrid o una Suzuki Swift? Quali altri modelli in alternativa mi suggerite? Vivo in una città di provincia, quindi delle ztl non mi interessa. Sicuramente ho letto che si risparmia sul bollo per 3 o 5 anni, strisce blu da capire perché varia da comune a comune... Ma quali altri vantaggi ci sono, al di là che è la tendenza del momento? Grazie a tutti! ☏ SM-G970F ☏

La ateca dovrebbe essere l'alternativa seat di Tiguan mi pare. ☏ SM-G970F ☏

Grazie ragazzi, ne sapete tantissimo! [emoji6] ☏ SM-G970F ☏

Ah quindi ha il multilink...in un post sopra mi era parso di capire di no. ☏ SM-G970F ☏

Grazie per la precisazione, la piattaforma di cui parli per la T-Roc non è la stessa della Tiguan vero? ☏ SM-G970F ☏

Ok grazie, il tuo messaggio conferma un po' quello che già sospettavo, ovvero che di fatto la t-roc sia una evoluzione di Polo. Penso di aver deciso e andrò su Mini. ☏ SM-G970F ☏

Si sono arrivato a selezionare i modelli che ho indicato dopo aver valutato diverse vetture, comprese le sorelle Seat e Skoda che oggettivamente come estetica mi piacciono meno di t-roc ☏ SM-G970F ☏

Si si e non mi fa impazzire. Sui consumi della Renegade è davvero così, poi secondo me pecca troppo per il bagagliaio. Concordo anche sulla linea anonima della t-roc, però ho controllato e dentro ha più giochini rispetto al modello Mini che come al solito ha 1000 optional a pagamento. Regna l'indecisione...magari se qualcuno ha pareri sulle motorizzazioni... La mini one d da 116cv mi dicono vada bene ed essendo un diesel ha più coppia del benzina tsi 150cv della t-roc che dovrebbe consumare anche di più. Però i 150cv dovrebbero farsi sentire rispetto ai 116... ☏ SM-G970F ☏

Grazie Melone, guarda per ora la lascio come possibilità, ma oggi sono andato a rivedere Mini e T-Roc e rimango indeciso. La Mini costa sicuramente di più, ma dentro è un livello sopra la VW, si percepisce proprio al tatto e anche alla vista. Cavoli i pannelli laterali della t-roc sono orrendi. Però a pari allestimento offre di più, soprattutto a livello infotainment. In più di serie ha il piano del baule regolabile, la mini lo offre come optional. Regna l'indecisione ☏ SM-G970F ☏

Non ne dubito, come accessori non c'è paragone nei confronti di vw e mini. Infatti è proprio per quello che sto approfondendo la questione. Cioè come verrebbe fuori una macchina ordinandola da zero solo con pacchetto / versione business? Il configuratore di mini da quell'elenco di cose, però qualcuno sostiene che i fari full LED siano optional. ☏ SM-G970F ☏

Ciao Fabione90, grazie per la risposta, in effetti mi hai fatto venire il dubbio. Sono andato sul configuratore ho selezionato mini one d, cambio automatico e solo pacchetto business. Nel riepilogo mi porta questo (ho evidenziato le luci in grassetto). Radio digitale DAB 0 € Chiamata d'emergenza intelligente 0 € TeleServices 0 € Radio MINI Visual Boost 0 € MINI Connected 0 € Traffic Information Plus 0 € Modulo di navigazione 0 € EQUIPAGGIAMENTO ESTERNO Eliminazione scritta modello 0 € EQUIPAGGIAMENTO INTERNO Sedili posteriori scorrevoli con schienali regolabili 0 € SICUREZZA Bullone antifurto 0 € Indicatore pressione pneumatici 0 € Active Guard 0 € Chiamata d'emergenza intelligente 0 € TeleServices 0 € COMFORT Cambio Automtico a 7 rapporti con doppia frizione 2.100 € Barre portatutto longitudinali 0 € Pacchetto fumatori 0 € Regolazione altezza sedile passeggero 0 € Bracciolo centrale anteriore regolabile 0 € Sedili posteriori scorrevoli con schienali regolabili 0 € Climatizzatore automatico bizona 0 € SENSORI DI PARCHEGGIO Sensori di parcheggio (PDC) (posteriore) 0 € CRUISE CONTROL Cruise control con funzione freno 0 € LUCI Fari fendinebbia a LED 0 € Luci bi-LED con funzione Cornering Light 0 € VOLANTE Volante sportivo in pelle a tre razze 0 € Che ne pensi? Non sono i led anteriori anche su abbaglianti e anabbaglianti?

In realtà ho avuto una bruttissima esperienza, recente, con una C4. Problemi infiniti, assistenza pessima. Inoltre anche i modelli attuali non mi fanno impazzire.

Vecchia perchè uscita prima? Io con il gruppo PSA non mi sento per nulla tranquillo, la Puma esteticamente non mi piace proprio. E' vero che la cambierei tra 4 anni, però preferirei orientarmi sui 3 modelli che ho già selezionato (anzi 2 visto che la Renegade ha meno bagagliaio). Il problema è che dai conce non si capisce mai sulle auto esposte quali optional siano inclusi e quali no. E quindi l'unica preoccupazione è capire cosa sia incluso o meno in questi allestimenti business...

Purtroppo le francesi non rientrano nei miei gusti. A questo punto sto confrontando la t-roc e la countryman, come finiture non c'è paragone aimè, la t-roc dentro è molto "polo" e abbastanza spartana, la Golf mi sembra rifinita meglio. Il difetto della countryman è che nella versione one con pacchetto business non ha chissà quanti accessori/dotazioni. Spero solo di non sbagliarmi almeno nei fari a led di serie...

Grazie ragazzi, scarterei la Renegade perché ho notato che il baule è 100 litri più piccolo rispetto a Countryman e Troc... Il diesel 116cv della Mini è reattivo o è un polmone? [emoji16] ☏ SM-G970F ☏

Grazie intanto per le risposte. Come percorrenza sono sotto i 20K, direi sui 15mila. La mini prenderei solo il diesel da 116cv, sperando non sia un chiodo. L'alternativa papabile è la t roc, come accessori ha le integrazioni con android e apple che mini di serie non dà, mentre la mini sarebbe full LED per quanto concerne i fari. Tra i due cambi, sapete dirmi quale è il migliore? ☏ SM-G970F ☏

Ciao a tutti, vorrei un parere / consiglio per l'acquisto di una vettura nuova, considerando che in media la utilizzerei per 4 anni, per poi cambiarla. Al momento sono indirizzato su questi modelli, avendo già fatto una buona scrematura in base ai gusti ed esperienze personali. - Jeep Renegade Longitude Benzina (150cv) - Mini Countryman One Diesel (116cv) - VW T-Roc 1.5 Benzina (150cv) La vorrei con cambio automatico, spulciando un po' in rete credo che le versioni business siano abbastanza indicate per me, nonostante non riesca a capire bene quali siano gli accessori di serie (es: Android Auto, Apple Car Play le hanno tutte di serie, così come i fari a led?) Per la MINI opterei per il diesel, sul benzina mi dicono che consuma un po' e i costi per le motorizzazioni più potenti lievitano. Sul cambio automatico non ho esperienza con questi modelli, non saprei quale sia il migliore / più rapido nelle cambiate. Grazie a chi mi saprà dare due dritte!

Grazie per i consigli! Certo a leggere bmwpassion c'è da mettersi le mani nei capelli con ste BMW, indipendentemente dal modello. Ad ogni modo al 99% farò questo "passo" e utilizzerò il 120d come seconda auto, al di là delle spese di gestione risparmierei quei 12K almeno per acquistare un'utilitaria accettabile. Magari tra un paio d'anni avrò più scelta o un budget più ampio ?

Dovrebbe essere in promo la XLine in questo periodo...