PhantomFruitz

Al di là della vendita della tua che visti i piccoli problemi non so a quanto si potrebbe piazzare, tra le due possibili alternative opterei per l'A5 piuttosto che la cla che di fatto è una classe A allungata, quindi segmento inferiore. A quella cifra valuterei anche una BMW serie 3, magari dal 2018 in poi. Se riesci a farti dare garanzia sui km dichiarati secondo me vai su qualcosa di decisamente più affidabile. ☏ SM-G970F ☏

Ciao! Da quel che dici prediligi auto sportiveggianti ma giustamente devi anche far scegliere la moglie. La C4 non è del tutto sportiva però. Come già detto anche io andrei su una Giulia, ma nuova non ci staresti dentro. Con il nuovo, con qualcosa di sportiveggiante come linea potresti guardare: 500X nel nuovo allestimento sport Ford Focus con allestimento ST Line Ford Puma con allestimento ST Line (ma sinceramente a me non piace la Puma in generale) Seat Leon con il 1.5 TSI FR Io ti suggerisco di provarla in ogni caso

Con quel budget direi Fiat Tipo SW benzina oppure Fiat 500L che dovrebbe consumare leggermente di più. Il vantaggio della 500L è la posizione di guida rialzata. Ad ogni modo se parliamo di nuovo a 10K non si trova nulla, bisogna andare sull'usato.

Condivido tutto, meno il discorso dei tagliandi. Non so se chi ha fatto la richiesta ha un meccanico di fiducia, ma se si è fuori garanzia i tagliandi si possono fare da chi meglio si crede (sono d'accordo anche io di evitare le varie catene Midas e derivati). I costi di manodopera presso la rete ufficiale, a mio modo di vedere, sono elevati e senza una precisa motivazione.

Sottoscrivo, ci sono una serie di edifici come il tuo, in tutta la Lombardia. Ed è davvero incredibile (si fa per dire, la motivazione è solo economica) l'accanimento verso le auto diesel. Ma quindi in definitiva la mia Renegade fino al 2028 potrà circolare, corretto? ☏ SM-G970F ☏

Eh si vorrei capire meglio anche io! ☏ SM-G970F ☏

Si infatti per quello io suggerisco il turbo almeno, che poi per la percorrenza si potrebbe evitare del tutto il gpl. ☏ SM-G970F ☏

Per la tua percorrenza io rimarrei sul turbo benzina. Valuterei quindi Tipo t-jet se è di tuo gradimento, altrimenti Leon SW o Megane SW. Con la corolla hybrid secondo me siamo fuori budget. Effettivamente però se la usi in città e la carichi di valige 2 volte all'anno io opterei per altro. Un T-Roc usato fresco che ha davvero un bel baule per esempio ed ha quei 35cm in meno rispetto ad una SW. ☏ SM-G970F ☏

Secondo me la discriminante "no turbo" rende la ricerca difficile. Personalmente andrei direttamente su qualcosa con già impianto GPL predisposto, se vuoi optare per questa tipologia di alimentazione nel breve e su una KM0, perchè SW usate sono spesso aziendali, non mi sentirei tranquillo sui KM dichiarati. Comunque quale sarebbe la percorrenza annuale? Al momento su quella cifra non so se si trova qualcosa di meglio della TIPO SW 1.4 T-Jet con GPL (parlo di nuova/km0).

Se anche la futura auto verrà sostituita tra 3 anni io valuterei seriamente il Noleggio a Lungo Termine. In questa maniera puoi anche optare per il Diesel e ampliare il parco auto da cui scegliere. Inoltre come già detto se percorri molta autostrada io non scarterei il Diesel a prescindere.

Si l'avevo letta ed infatti avevo scartato l'opzione. Quel servizio conviene solo se si hanno mezzi poco richiesti e svalutati. ☏ SM-G970F ☏

Ecco bravo, su Milano l'Euro6 non dovrebbe avere problemi fino al 2025, considerando che anche in provincia da quest anno hanno bloccato l'euro4 senza FAP. ☏ SM-G970F ☏

Grazie per la risposta, ti confermo di non essere ricco sfondato [emoji1787] altrimenti non sarei qui a dimenarmi tra possibili cambi e relativa convenienza. La Renegade mi piace ancora tantissimo, poi la mia è un po' diversa dalle altre trattandosi di una versione prodotta solo nel 2016 per l'anniversario. Ha tutto quello che mi serve in termini di optional, compreso il tettuccio apribile che per me è uno degli accessori a cui difficilmente riesco a rinunciare [emoji846] Per ora non presenta problemi (ma tocco ferro!!!), chiaramente tra non molto dovrò farle un tagliando ma vabbè. L'unico mio dubbio che mi ha portato qui è davvero capire se ha senso tenerla come auto da città o quasi, in relazione al fatto che non è proprio economica in termini di consumi e che sicuramente mantenerla in generale costa più di un'utilitaria. A dire il vero però su questi punti diversi di voi mi hanno fatto capire che il cambio non sarebbe vantaggioso perché con la nuova risparmierei si, ma probabilmente per vendere la mia da privato andrei a perderci un po', visto anche il periodo infelice che stiamo vivendo. Insomma forse siamo giunti ad una risposta, salvo davvero non trovare qualcuno che sia disposto a pagarmela il giusto. ☏ SM-G970F ☏

Di Kona chi la possiede me ne ha parlato benissimo, sui consumi Renegade ti posso confermare che consuma ma non molto di più di altri suv simili. Ha dalla sua il fatto di distinguersi come linea dalle altre, pecca un po' il baule (in pieno stile Jeep [emoji28]) Personalmente opterei per una ibrida, anche per un eventuale rivendibilità. La C4 nuova è effettivamente interessante, nelle concessionarie inizia a vedersi, io farei un giro. ☏ SM-G970F ☏

Effettivamente messa giù così... Forse forse la strategia potrebbe essere quella di provare a metterla in vendita, vedere come va cercando di evitare il più possibile perditempo e affaristi. Se riuscissi a racimolare quello che vorrei il cambio avrebbe più senso, altrimenti direi che le chiavi me le tengo io [emoji2] ☏ SM-G970F ☏

[emoji25] aiuto! La vecchia auto, ovvero la attuale seconda non è a me intestata quindi niente agevolazioni per rottamazione suppongo. Dare in permuta la Renegade corro il rischio di rimetterci ulteriormente...o sbaglio? Ovviamente se acquisto una utilitaria, magari se prendo una Stelvio q4 no [emoji16][emoji16] ☏ SM-G970F ☏

Si però non si può paragonare una 1.0 2wd con la 4wd, anche confrontando i listini c'è una notevole differenza. Non pretendo di venderla a prezzi fuori mercato, però parliamo sempre di una vettura che nuova costa più di 30K. Non posso tenerla come prima auto, nel senso che l'altra arriva per forza [emoji28] trattandosi di aziendale e quindi con tutti i benefici del caso la userei come auto principale. ☏ SM-G970F ☏

Dici che è davvero un'utopia? Su autoscout ne trovo diverse intorno ai 17 (naturalmente sto guardando solo le 4x4 del 2016 in allestimento Limited).

Grazie a tutti per le risposte, i miei timori circa la vendita sono proprio dovuti sia alle varie restrizioni che allungherebbero i tempi di vendita, sia alla quotazione al ribasso che mi troverò davanti. La permuta per un'auto più piccola non ha senso, come già detto o me la rifiutano a prescindere o mi offrono decisamente meno di quello che vorrei realizzare. Sarebbe davvero il caso di prendere carta+penna+calcolatrice e armarsi di santa pazienza (che non ho! 😬) e capire quanto mi costa mantenere la Renegade e quanto l'utilitaria. Quello che sicuramente non voglio fare è spendere altri soldi, cioè l'utilitaria nuova o km0 non può costare più di quanto riuscirei a ricavare dalla vendita e solo a pensarci già mi piange il cuore (scambiare un mezzo simile per un'utilitaria...), ma è anche vero che con il nuovo sarei di nuovo nel periodo di garanzia e alla lunga la manutenzione su un'auto piccola mi preoccupa meno di quella per la Jeep. Sono onesto, io vorrei ricavare almeno 16K dalla vendita, considerando i pochi km che ha ed il fatto che allestite così ce ne sono poche in giro.

Buongiorno a tutti, come avrete visto ho aperto un paio di thread nell'ultimo periodo dato che per quanto riguarda le auto di famiglia e le esigenze ci sono un po' di cambiamenti. Vado al dunque: tra pochi mesi arriverà in casa una nuova auto che sarà quella principale (ovvero la più grande, quella da utilizzare con tutta la famiglia, per le vacanze ecc ecc). L'attuale prima auto è una Jeep Renegade 4x4 2.0 Mjt (140cv) e d'impulso sarei dell'idea di venderla visto che sarà sostituita nel suo "ruolo". Tuttavia l'attuale seconda auto è molto vecchia ed è da cambiare durante il 2021 e qui mi trovo di fronte ad un bivio: 1) vendo la Renegade ad un prezzo accettabile per me (è carica di optional, ha 4 anni e meno di 50mila km) e con quello che ricavo compro un'utilitaria e regalo/rottamo la vecchia seconda auto. 2) uso la Renegade come seconda auto e regalo/rottamo la vecchia seconda auto. Come già espresso nel thread dedicato all'utilitaria, lo scopo della seconda auto è quello di percorrere circa 25Km al giorno in città / nel traffico. All'occorrenza potrebbe anche fare pochissima autostrada, ma parliamo davvero di tratti brevi. Da qui emergono le mie perplessità circa l'utilizzo della Jeep: - in primis è una 4x4, quindi consuma di più ed il sistema della Renegade aggancia il posteriore ad ogni ripartenza per poi staccarla superati i 40/50Km/h (ma anche qui dipende dalle condizioni della strada e dalla temperatura) - è 2.0 Diesel quindi direi non il massimo per la città - il bollo è più caro di una utilitaria, così come le manutenzioni ed il cambio gomme (monta i 18") - è fuori garanzia Il grosso vantaggio è che è comoda, tutto sommato non troppo grande quindi si va dappertutto. Quale sarebbe la scelta più intelligente? Vendere ora che ha ancora un discreto valore e andare su qualcosa di più adatto allo scopo, oppure tenerla?

Grazie a tutti per le risposte, si sicuramente appena sarà il momento farò le varie prove su strada per le soluzioni ibride. Per l'elettrica invece voglio approfondire bene il discorso della carica a casa, così da mettere tutto sul piatto. ☏ SM-G970F ☏

Ah non pensavo, credevo che il sistema ibrido di Suzuki fosse più evoluto di quello del gruppo FCA per 500 / Ypsilon / Panda... ☏ SM-G970F ☏

Tendenzialmente il 4x4 sarà più assetato del 4x2 quindi non sarà mai sui 16. Onestamente parlando non credo si possa fare meglio dei 14. ☏ SM-G970F ☏

Grazie a tutti per le dritte, confermo che la parola "conviene" forse ha poco senso. Nella mia testa il conviene potrebbe essere declinato in "senza pensieri" e sinceramente l'elettrica per quanto mi stuzzichi davvero, mi preoccupa un po' sulla longevità. Come già detto da altri non si sa da qui a 6-7 anni cosa potrebbe accadere alla macchina. La soluzione ideale sarebbe prenderla e tenerla per massimo 5 anni, magari con estensione di garanzia così davvero si può stare relativamente tranquilli. Per il benzina invece non avrei questo tipo di dubbi, però è anche vero che ora come ora acquistare un benzina classico con i tempi che corrono, con l'idea di tenerlo per un bel po ' potrebbe essere una scelta sbagliata. Forse la scelta corretta potrebbe stare nel mezzo, ovvero una ibrida come ad esempio la suzuki swift che mi pare sia più moderna rispetto alla 500 o lancia Y hybrid. Per gli incentivi con sta storia della auto non intestata a me mi sa che rimango fregato, soprattutto se chiedono che l'auto sia tua per almeno 6 mesi (altrimenti potrei fare il giochino di fare il passaggio ed ammortizzare la spesa con lo sconto). ☏ SM-G970F ☏

Si esiste la compass 4xe ma è ibrido plug in. Come prezzo li siamo sui 46K, ma vanno visti bene i consumi. Il diesel 2.0 140 cv ad esempio non fa più di 15km al litro su ciclo misto e credo di essere stato ottimista. Ovvio che se la usa in montagna, salite e tornanti i consumi aumentano, così come possono diminuire se si piazza a 120 km/h in autostrada. ☏ SM-G970F ☏