johnmup

Bene, il 2.0 si può già mettere a gpl, il 2.5 è iniezione diretta e l'impianto nn c'è! Però, il 2.0 ha le valvole con le pastiglie, la 2.5 idrauliche autoregolanti. Entrambi i motori hanno la catena di distribuzione long life! Che due scatolle, mi tocca attendere a dopo le ferie!

Ho solo un forte dubbio sulla tenuta del motore a gpl, avendo il motore tutto in alluminio. Devo provare il passat 1.8TSI, ma alla fine penso che deciderò per il 2.5 lux!

Non prendo in considerazione audi per i costi, men che meno bmw, no opel e ford perchè a me non piacciono (anche se riconosco che son cresciute), invece con passat ho un bell'interrogativo che vorrei sciogliere a breve. Parto dal fatto che manco morti in VW mi darebbero in prova il 1.8 TSI per un giorno intero e km illimitati, se va bene farò un giretto nel viale circostante la concessionaria capendo poco o niente di come va la macchina alla crocera in autostrada, e questo, lasciatemelo dire, è un bel punto di partenza a vantaggio di mazda; parto anche dal fatto che per il passat ci vogliono 4k€ in più, stando sempre sul benzina e stesso allestimento.

Allora, la macchina è valida, ha tutte le cose al posto giusto, nessun pulsante imboscato. E' intuitiva, nei comandi, nella guida. Il 2.0 benzina è abbastanza potente da spingerla bene ai 200, la trovo però un poco rigida per le mie esigenze (autostrada, comfort), ma è sportiva e di ottimo assetto. Il volante è rifinito di ottima fattura e molto bello, ma non rende come sensazioni alla guida: la risposta la dà l'abitacolo su come si sta comportando il complesso. Silenziosa di motore fino ai 140 (in sesta), il motore si apre ai 150, da il massimo del rumore ai 160, poi scende. Bella la marcia sesta in autostrada per i consumi, arriva a fare gli 11 ai 140/150, i 12 ai 130, i 14 ai 110. Se si spinge ... ai 180 fa i 7. Il rollio gomme (cerchi 17) si sente, non so come fosse per i modelli precedente ma è abbastanza ridotto (io sono esigente). Ottimo il cambio, sempre pronto, anche se si deve slegare dopo soli 1500 km. Buono l'impianto stereo, il sub fa il suo mestiere, anche se ... nonostante il marchio non aspettatevi un impianto ad alta fedelta, voglio intendere chi ha montato alpine, clarion, pioneer ed elettronica al seguito non si aspetti di avere di serie qualcosa di simile, e come fedeltà e come livello del volume.

Bene, gente, ho sotto il sedere per un giorno la 2000 benzina come test drive. Che dire, motore legato ma ottimo, macchina silenziosa, stereo ottimo, cruice control perfetto... bel mezzo. La linea del berlina è spettacolare, a parte il grigio media tonalità che non dice proprio nulla. Immagino come possa essere bianca, anche se secondo me il grigio chiaro od il nero è il suo colore. Stamane ci vado a milano e vedo i consumi. Dubbi pesanti sulla possibilità di metterla un giorno a gpl, non ho ancora capito se ci sono problemi con le sedi delle valvole. MAgari scriverò a mazda per chiedere delucidazioni.

Si, in effetti è molto bella. Peccato che in italia non commercializzano tettuccio e pelle colorata. Ma hai visto la berlina bianca o grigio chiaro? Portento. Non so molto del 2.5 benza, ma so che una ditta canadese sita in europa nei paesi bassi certifica l'installazione a GPL!

Ciao a tutti. Sono a cambiare l'auto senza reso con auto nuova sw. Se entro nella sfera VW, mi interessano i suddetti modelli benzina. Ho provato il golf 102 cv, ma oltre i 120 inizia a diventare rumorosa. Quindi sono in attesa di provare il 1.4 TSI. L'altro modello è il passat 1.8TSI. Considerato che l'abitabilità del glof mi è più che sufficiente, pensate che sia sufficiente per 30.000 km di percorrenza annua in autostrada come comfort, o mi consigliate il passat?

Secondo te a 160 orari la 1.4 turbo è silenziosa?

Ciao raga, lunedì la vado a provare, versione 2000 benzina.

Ho provato il golf 1.6 102cv, 36 km nuova! Legata, ma il motore è un gioiellino, se non richiedi prestazioni non lo senti. Ai 120 è muto, invece purtroppo ai 140 canta troppo. Ho provato il variant, bella macchina secondo me! Sto aspettando di provare il TSI 1.4.

Ammortizzatori anteriori? Kotflügel vorn, lackiert 576 Euro Faro anteriore completo 601 Euro Dischi anteriori 282 Euro PAstiglie anteriori Bremsklötze vorn (ein Satz) 219 Euro Trasmissione Getriebe (AT) 3898 Euro Motore alleggerito Teilmotor (AT) 8592 Euro Alternatore Lichtmaschine (AT) 482 Euro Motorino avviamento Anlasser (AT) 271 Euro Pompa acqua Wasserpumpe (AT) 256 Euro Marmitta senza kat Auspuff ohne Kat 428 Euro Va bene? Ma da dove arrivano? Sono prezzi italia?

Nessuno che sappa dare una risposta alle mie domande? Devo provare la carta concessionario?

Il Beghellone ... ha fatto fortuna... Tornando ai ricambi, nessuno è così gentile da farsi avanti e spianarmi la strada al dilemma? Come traccia potrebbero essermi utili: Pastiglie Freni Gomme (na foresta) Pompa acqua radiatore fari (luce anabb. xeno e fanale completo ant. sx) motorino avviamento bobina candela (sono 6, sigh.) candela (sempre fr7ldc?) Ieri il mio gasista (da 30 anni) mi ha detto di averne fatti dei 7.35, e vanno molto bene. Ma credo che facciano i 6-7 al litro, in città (il mio BM fa i 7,5).

Capito. Però Beghelli ha iniziato e tutt'ora è a ... a S.Andrea Pelago, vicinoa Pievepelago, e li ci fa le 'lampadine', poi ha comprato anche l'ex stabilimento Peroni della birra sul'autostrada, doveva fargli i servizi di assistenza telefonica per gli anziani ... ora credo sia rimasto il logo ed i muri pitturati di gialloverde.

Nell'acquisto direi quasi di no, in quanto gioca a sfavore la forte svalutazione e l'invendibilità, come giustamente hai sottolineato ... nei pezzi di ricambio ... dovrebbe poter rispondere un magazziniere BMW e cominciare a fare qualche esempio (escludendo la manodopera, ma qui mi ripeto). Io potrei provare qui da me a sentire, ma ... eviterei di seccarli al telefono ... Beghelli? Il postino diventato imprenditore che ha fatto fortuna a far delle lampadine? Se non sbagliko l'azienda è in montagna, e non lontanissimo dal monte Cimone?