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Non so, ho la vaga idea che la posizione della targa anteriore non incida significativamente sulle vendite delle Alfa Romeo. Io direi, la mettessero dove gli pare purché ci sia. Una targa equivale a un esemplare venduto

Secondo me la scelta di mettere una nuova batteria più economica nella 500e è giusta purché questo porti ad abbassare il prezzo dell’auto. Diversamente non avrebbe senso per l’acquirente. Naturalmente mi aspetto che l’autonomia sia quantomeno pari a quella attuale ma un suo aumento sarebbe un altro incentivo a comprare la 500e. 

3 hours ago, RayLaMontagna said:

Secondo me il discorso non è poi tanto complesso.
Per fare 3 auto, nella ex FCA, hanno trovato il modo di spendere quanto serviva per fare un B-SUV in autonomia (forse meno).
Ogni variante ha delle peculiarità, ma queste peculiarità, prima o poi, finisci per ritrovarle anche sulle altre...vedasi la trazione integrale sviluppata per Avenger o la versione sportiva con differenziale e 240cv che poi si ritroverà anche sulla Abarth. Hanno anche componentistica in comune: i pannelli porta, la pancetta del clima, i comandi del cambio e delle modalità di guida, l'infotainment).

Fondamentalmente hanno creato 3 modelli molto remunerativi e con possibilità di vendita nel segmento. La piattaforma era già buona e le esigenze per il segmento d'appartenenza non sono mai state esagerate.

Chiaro, Alfa è una Premium un po' depotenziata, anche se alla fine l'unica vera nota totalmente stonata sono i famosi pannelli porta. Lexus LBX sarà l'altra B-SUV premium che resterà sul mercato ed è una macchinetta che sembra davvero di segmento superiore (se addirittura oltre) in molte scelte progettuali (doppi vetri, guarnizioni, optional, finiture dei pannelli porta anteriori, possibilità di personalizzazione)... è anche vero che costa 10mila euro in più però...che non sono proprio bruscolini.

Credo che Alfa qualche chance di successo l'abbia, ma due colori extra per la carrozzeria e gli interni non le avrebbero fatto male.

Infatti. Il paragone tra i due modelli quindi non e' del tutto corretto. Concordo con l'ultima frase e aggiungerei le bocchette dell'aria condizionata per chi siede dietro

Credo che la svalutazione delle BEV derivi dal fatto che invecchiano più rapidamente delle ICE a causa delle nuove proposte che entrano in commercio. Penso che sia normale 

Mi appresto a fare una domanda stupida per cui chiedo scusa: come mai sul sito ufficiale Alfa Romeo si chiama ancora Milano? E’ così complicato modificare il sito? Altra domanda stupida

3 hours ago, SaiKiSono said:

Comunque, ieri sera, classica birretta con amici e salta fuori l'argomento Milano-Junior.

 

Pieno target : 30-35 anni, giovane coppia senza figli, gente con cultura automobilistica pari a zero (infatti lui guida un'A3 e la fidanzata una classe A😈)

 

S, migliore amico dai tempi dell'asilo: "Ho visto la nuova Alfa, bella sportiva!"

 

SKS: "Sportiva? Ma che cazzo hai visto?"

 

S: "Dai SKS, è bella ci sta! Grande, grintosa, bella sportiva"

 

SKS: "Sportiveggiante semmai. Sportiva è altro, qui stiamo parlando di un B-Suv che non è nemmeno grande"

 

S: "Vabbè, ma tu con le macchine sei strano. Ti piacciono sempre basse e larghe"

 

SKS: "Quello è sportiva, bassa e leggera. È una questione di fisica, non ci si scappa"

 

S: "Ma quale fisica. E che tu e X avete altri gusti." (ndr - SKS e X sono semplici appassionati di auto storiche)

 

SKS: "Ma cosa ci azzecca? Un B SUV non potrà mai essere sportivo. Può piacerti per altri mille motivi ma no perchè è sportiva. Ribadisco basse e leggere"

 

S: "Dai, per la gente normale è sportivo"

 

SKS: "Ecco perché il mondo sta andando alla deriva (complemento di bestemmia)...e tu non ci capisci un cazzo!"

 

S: " Cin"

 

SKS: " Cin"

 

Sipario.

 

 

Ok, e tutto questo dopo quante birrette???

Per me Junior va benissimo, ma sono questi i problemi che abbiamo? Se è così vuol dire che va tutto bene e non me ne sono accorto 

In merito al bagagliaio vedremo le misure ma per ora non sembra male

Nel fare i confronti, Ricordiamoci che la Milano ha un bagagliaio da segmento superiore (400 litri) mentre quello della MiTo è di 270 litri

1 hour ago, GmG said:

Ma la 600 Hybrid se la sono dimenticata? 😂 

Non si trova nessuna recensione della variante ibrida della 600. 

Qualcuno mi corregga se sbaglio ma mi pare che le consegne iniziano questo mese

2 hours ago, davos said:

I cinesi si stanno attrezzando per produrre in Europa perché semplicemente temono che se tirano troppo la corda l'Europa faccia come gli Usa. Cioè dazi e incentivi solo alle auto prodotte in loco. I costi di produzione in Cina son nettamente inferiori a quelli europei 

Lo so che in Cina costa meno ma questo non vuol dire che in Europa non si possa produrre a prezzi concorrenziali

Se i cinesi si stanno attrezzando per produrre in Spagna e Ungheria vuol dire che questa storia dei costi di produzione alti in Europa è una cosa in gran parte non vera.

Oh, adesso che abbiamo stabilito che con soli 4 bulloni le ruote non reggono e non è premium, vogliamo parlare dell’assenza di godronature??? Dai

14 hours ago, xtom said:

 

Stelvio

 

Giulia

 

😄 questa idea verrà ripresa pari pari per il prossimo restyling delle Peugeot, insieme alla tripla zanna avremo la tripla calandra….

4 hours ago, GmG said:

Pesa qualche kg in più di 600 e Avenger 

Io ho riportato quanto detto nella presentazione. Il tuo dato dove l'hai preso?

Ma il fatto che ha una batteria più compatta e la macchina pesa duecento kg in meno della concorrenza e’ irrilevante? Vedo che non ne parla nessuno

3 hours ago, checco72 said:

Circolano meme di un certo spessore di design 

In questa comparativa devo dire che preferisco quello a sinistra... ma O.T. la scanalatura di quello a destra serve a chi ha un'attrezzatura particolarmente sviluppata per cui rischia di sbatterla sul bordo????

Considerata l’accoglienza di Autopareri e ciò che viene proposto da altri marchi e si vede per strada , questa rischia di essere un bestseller. Detto questo, lo scudetto davvero non va’ bene. Spero sia solo per la BEV e comunque sia rimovibile 

On 3/7/2024 at 9:30 AM, Tony ramirez said:

La neo paternità mi ha regalato un sacco di tempo casalingo un tempo a me sconosciuto.

Così mi sono lanciato in un progetto che ha la finalità di proporre un concept di utilitaria fiat, elettrica, low cost, ecosostenibile, che ha come focus la mobilità urbana. A molti può sembrare stia parlando della Panda... in effetti è così 😁.

è un caso che Fiat abbia nei giorni scorsi presentato il suo concept di Panda, il mio progetto in effetti iniziò già qualche mese addietro.

La fonte di ispirazione è la Panda 1980 di Giugiaro, auto ancora oggi per certi versi geniale, linee semplici, abitabilità, facilità d'uso.

Partiamo dal nome: To.Go, che in italiano si legge "Togo" termine in uso negli anni 80 per definire qualcosa di piacevole, (spero) mentre in inglese la traduzione è "per andare", perché in effetti, come in alcune utilitarie giapponesi anni 80, la To.Go include nella sua ribaltina del paraurti posteriore un monopattino elettrico ripiegabile per accedere nei posti con l'imitazioni, aree pedonali ecc. Quindi il concetto è: Andare sempre.

 

partendo dall'esterno ho voluto disegnare una linea aerodinamica, pulita e priva di barocchismi.

la vista laterale a goccia, i cerchi pieni, l'assenza di specchietti e maniglie sporgenti, una piccola ala posteriore contribuiscono ad abbassare il cx.

il padiglione vetrato e le ampie superfici vetrate rendono l'abitacolo luminoso mentre le protezioni laterali sono realizzate in plastica riciclata proteggono l'auto dai piccoli urti urbani. 

 

Nella ribaltina posteriore (Heritage delle Weekend Fiat) è incluso un monopattino elettrico, disegnato insieme all'auto, ripiegabile e ricaricabile sia direttamente dalla presa oppure mentre è riposto nell'auto.

Il portellone è un richiamo alla Panda Van ma è un espediente che aumenta la capienza del bagagliaio e permette l'apertura in luoghi dall'altezza limitata come i box.

 

ecco alcuni dettagli esterni:

Nel parafango laterale è prevista una zona che include presa di ricarica (su entrambi i lati e le camere latrali) piccolo richiamo alle cerniere a vista della storica Panda

 

Sul frontale nel grosso pannello che include i gruppi ottici è presente un'indicatore esterno del livello di batteria, utile nei casi di car sharing, richiamo alla griglia frontale asimmetrica della Panda.

 

ed infine passiamo agli interni,

quattro posti singoli che possono essere rimossi (a parte quello guida 😁) per esigenze di carichi lunghi o voluminosi.

Utilizzo limitato al minimo di plastiche e materiali ecosostenibili come i tessuti in fibra di bambù sia per sedili, plancia e pannelli e sughero per le parti a contatto.

 

 

Modalita' seria: Complimenti. Davvero un bel lavoro. La To.Go e' approvata.

Modalita' faceta: Adesso mi disegni la To.Come (pronuncia inglese) per le uscite con la morosa?

Chiedo perché non lo so. Perché Boeing verrebbe presa di mira dai media?

altro incidente 
https://www.rainews.it/video/2024/04/panico-a-bordo-di-un-boeing-737-che-perde-la-copertura-di-uno-dei-motori-i-video-dei-passeggeri-de3cdf58-5ebd-4aa4-9bcc-0fad8de099b0.html?nxtep

Data la somiglianza con l’Alfa Sud e il sito di produzione in Polonia, il vero nome è Alfa Milano Est…

Su questa piattaforma faranno anche la jeep grancherokee trackhawk? 
 

Dai che manca poco alla presentazione. Così finisce questo stillicidio di immagini che sono allucinazioni più che altro……